All, pelo q entendi bem até agora as explicações do Monaco até agora, a partida é do chassis disponivel.
Pode ser do Engesa, Willys, S10, Ram, L200, D20, F75, etc,etc.
É feito uma estrutura tubular/gaiola, de ferro, no chassis e dixada nele, como nos carros 4x4 que disputam o Baja e depois as partes de fibra são fixadas nessa estrutura/gaiola.
Essa branca da foto foi comprada pelo Ramiro, ver tópico em Frota4x4, Comando4x4 e tem largura para eixos 3.20m, por isso esses eixos com rodas ficam assim.
O Ramiro usar eixos de F250, 4x4, mais tração engesa etc.etc.
vale a pena acompanhar o tópico de montagem.
Carroceria Hummer H1
Versão Imprimível
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02/10/2008, 20:23BADIA
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02/10/2008, 23:19Ramiro Cruz Jr.Observação importante
Pessoal, a minha carroceria eu comprei do Mônaco sim, mas a minha é do Commando, que tem as seguintes dimensões:
C=4,30m, L=1,99m, E-Eixos=orig.3,10m; a minha=2,95m...
(Eu encurtei de propósito, para manter o entre-eixos original do chassi da p.up JPX, base que estou usando, porém com as travessas das longarinas aumentadas em 25cm, o que quer dizer que as longarinas estão mais distantes, possibilitando a colocação de um powertrain mais sarado e dando área de fixação da carroceria mais próxima das extremidades)
Enquanto a réplica do H-1 tem as seguintes dimensões:
C=4,70m; L=2,17m. E-Eixos=3,30m ou 3,40m, não me lembro ao certo.
É aí que o bicho pega pro lado de quem quer a réplica do H-1: sem dúvida que a carroceria do H-1 é mais "comercial" que a do Commando, visto que o Commando segue uma linha de design próprio, inspirado nas linhas do H-2 Concept Vehicle, que derivou para o H-2 e H-2 SUT, e que tem quem goste ou não, mas o Hummer virou ícone off-road e tem uma legião de fãs.
Porém, o cara vai no impulso e esquece que a maioria dos chassis "doadores" do mercado que são ace$$íveis são de p.ups mid-size (Ranger, S-10, L200, Hilux, e até F-75´s) e antigas full-size (D-20/F-1000) e, depois de adquirir o kit, o cara sonhador, ao ver as fotos como a gente viu até agora, ou só no final, com a carroceria pronta, acaba brochando e não tendo pra onde correr, pq. só vai se aperceber e lembrar depois que os eixos dessas p.ups que citei tem todos no máximo 1,50m de bitola WMS, e mesmo que se use rodas tala 10" de largura, chegaria-se a no máximo 50cm a mais do que esta bitola, no final das contas chegando a 2,00m de largura.
Ou seja, chegando numa coisa tosca de tudo, com um pusta pneu e roda larga, mas ainda 17cm (8,5cm de cada lado) longe do final da largura da carroceria, dando um efeito tabajara pra caramba, sem contar o já citado efeito alavanca, forçando e muito as pontas de eixo...
Por isso que o certo mesmo, para quem quer abraçar uma carroceria dessas, é partir de um chassi de F-250 4x4 ou Dodge RAM, das novas ou das antigas, que usam eixos com bitola de 1,73m, e aí, com tala 10", chega-se a 2,23m, coisa pouca pra fora (3cm pra cada lado) ou podendo até chegar exato nos 2,17m, jogando com o off-set das rodas. Mas aí é coisa pra preparar o bolso...mas se é pra fazer, que se faça direito...
E mesmo que alguém ainda leve essa idéia adiante, é bom lembrar também de antemão que dificilmente existem trilhas que comportam esses 2,17m de largura do H-1, e que o ângulo de transposição central desses 3,30m de entre-eixos não é nada favorável para incursões off-road mais pretenciosas...
Resumo da ópera: se o cara não usar uma base com chassi de maior distância entre as longarinas e com eixos de bitola de gente grande, corre o risco de ficar só com um brinquedo pra desfilar no shopping, sem aplicação off-road que o valha.
Mônaco, agora vou ser sincero. Não tive uma boa experiência na compra que fiz contigo da carroceria do Commando, com sucessivos prazos sem cumprimento, e como o fórum é um lugar de amigos, e amigos não se prejudicam e fazem o possível para não se prejudicarem, e como perguntar não ofende, gostaria de saber como você pretende cumprir os cronogramas de entrega, e quantas carrocerias no momento estão sendo vendidas e quantas estão de fato dentro do prazo de entrega.
Sofri com isso, e por isso me sinto no dever de relatar minha experiência: estava há mais de dois anos para receber minha carroceria, que havia sido integralmente paga no primeiro mês (4 parcelas semanais, é bom deixar claro), e com a chegada do seu ex-sócio é que finalmente tive a esperança de ao menos receber o que comprei, onde ele fez um bem-bolado com outra carroceria de Commando que vcs. estavam montando para outro comprador, o que me surpreendeu, pois mesmo após dois longos anos, minha carroceria sequer havia sido iniciada, e acabei aceitando esta deste jeito para não ficar sem nada, ainda que pegando uma gaiola e as peças de fibra soltas, quando o contratado era de entregar a carroceria pronta e laminada á gaiola. Pra completar, seria bom que esclarecesse aos eventuais interessados quem é que venderia a carroceria, se a empresa Commando Veículos Especiais Ltda. ou se o Nicola Henrique Mônaco, pessoa física.
Sem demagogias ou mentiras, por favor. Sua sinceridade em muito colaborará para seu sucesso aqui nesse ambiente. Temos todos a vontade de ver um bom projeto ganhar vôo, e gostamos de seus projetos, e se há um ambiente de reais interessados e potenciais compradores para seus modelos, esse ambiente é aqui. Mas há que se proceder leal e legalmente, para que ninguém saia prejudicado ou se sinta lesado.
Lembre-se que até cogitei, no início de nossas tratativas, de montar-se um consórcio de interessados para que você pudesse fazer fluxo de caixa e ter meses de produção e venda garantida, e esta é a oportunidade de ouro que você tem para fazer isso virar realidade. Só depende de você e seu proceder!
Abraço! -
03/10/2008, 00:04LorasSe eu não morasse em Roraima... acima da linha do Equador...Citação:
Postado originalmente por monaco
Por isso as fotos são importantes.
De repente, com boas fotos e bom tino comercial, você me convence.
E nas oportunidades por Sampa, encaixo a visita na agenda...
Um abraço, -
03/10/2008, 01:33jipeiro 80
Estive na oficina do Monaco e o que eu pude ver foi o seguinte:
O Monaco passou por vários problemas, : desenvolvimento dos modelos e dos moldes com pouco capital de giro, funcionários problemáticos , clientes que compram a carroceria e começam a pedir várias modificações , atraso dos pagamentos de alguns clientes, etc, etc ; me pareceu que ele esta resolvendo todas as pendencias
As fotos que ele postou no forum são de carrocerias que já foram entregues e de carrocerias que estão sendo fabricadas, pois pelo que eu vi , estão sendo montadas outras 3 , e pelo que o Monaco me informou, ele só fornece a carroceria fabricada em fiberglass no gelcoat primer com a gaiola interna; a pintura, a tapeçaria, a parte elétrica , a parte mecanica e a montagem completa são de responsabilidade do cliente.
Gostei muito do serviço dele, tanto que encomendei uma carroceria para mim
A forma de pagamento foi a seguinte: 30% de entrada e o restante nas etapas da montagem, conforme o cronograma da fabricação da carroceria, que demora em média uns 60 dias úteis para ser finalizada. -
03/10/2008, 08:28MorcegoRamiro,Citação:
Postado originalmente por Ramiro Cruz Jr.
Muito bom e esclarecedor seu relato, aqui no Brasil as opções de chassi para uma carroceria desta largura resumem-se praticamente nestas 2 opções que você citou.
Você disse tudo, se o cara não tem um chassi com maior distância entre as longarinas e com eixos de bitola larga pode esquecer.
O Monaco podia deixar mais claro tudo isto, a gente vê que muitos não se dão conta disto no primeiro momento. -
03/10/2008, 09:32monacoA distancia entre-eixos é facil,o Sandro da ChassisForce é muito bom neste serviçoCitação:
Postado originalmente por Fernando Teixeira
Em relação a largura da carroceria,como ela é fabricada artesanalmente, eu posso diminuir a largura da mesma de acordo com largura do veículo e das rodas e pneus utilizados na montagem.
Veja as fotos da carroceria da Urban Gorilla(USA), a carroceria laranja foi montada sobre uma Ranger -
03/10/2008, 11:56alfreis
Ramiro,
Não sei se vou perguntar uma bobagem, mas vamos lá!!!
As antigas C20 ou F1000 4x4 também não seriam boas bases para essa carroceria?
Não sei ao certo a largura delas, mas pensando que tem cabine de F4000 ou D40 a largura deve ficar próximo do que precisaria...
Se for uma verdade, fica bem mais acessível!!!
Abs. -
03/10/2008, 17:35monacoCom certeza são boas opçõesCitação:
Postado originalmente por alfreis
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03/10/2008, 19:35BADIAcaminhão serve ?
Então a do H1, tipo original iria ficar bem em cima de um caminhão Chevrolet 6x6 ou EE15, seria barbada fazer adptações no chassis?:dance::dance::dance::dance:
Citação:
Postado originalmente por monaco
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03/10/2008, 20:34monacoHummer H1 largura 2.180mmCitação:
Postado originalmente por BADIA
F250 largura 2.031mm(sem espelhos); se montar rodas 10x15" com pneu 38" vai passar dos 2.180mm
Como o citado anteriormente, a carroceria pode ser fabricada com a largura menor -
03/10/2008, 20:40monaco
Já que vc quer montar sobre chassis de caminhão, que tal esta versão 6 portas
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03/10/2008, 21:49Ramiro Cruz Jr.
Alfreis, F-1000 e C-20 não seriam boas opções, já que as versões caminhão semi-leve delas (F-4000 e D-40) simplesmente usam a mesma cabine e longarinas de chassi, com apenas reforços, tendo bitolas absolutamente iguais no tocante á parte de lata, diferindo apenas o eixo traseiro, isso somente porque o eixo traseiro precisa de rodado duplo.
Mas se o Mônaco resolve este problema, diminuindo a largura da carroceria, então tá tudo certo. Esse exemplo do Urban Gorilla mostra bem que não existe almoço grátis: quer um Hummer? Não tem uma base larga o suficiente? Então o jeito é fazer um Hummer genérico, que tenha o mesmo lay-out, porém, mais estreito, o que - vamos e convenhamos - é até mais indicado para o Brasil, que tem ruas e trilhas mais estreitas que as gringas.
Porém, diz aí, Mônaco: como é que está a situação de entrega das carrocerias e do cumprimento dos prazos? Perguntar não ofende, e isso deve estar martelando na cabeça da galera aqui...