Bloqueio que faz curva.

[Marcelo R. A. da Cunha]

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ah ta, então pra compensar a deficiencia do bloqueio vai vir uma estabilizadora di gratis!

Barra estabilizadora essa que se não for desconectavel vai atrapalhar e muito no Off-road.

[]'s

Marcelo

[pcervieri]

Quem entende de bloqueio ai pode me ajudar.

Uso meu troller quase sempre para participar de Raid's, na maioria das vezes corro sempre na 4x4 reduzida, pois se ficar parando toda vez que tiver que reduzir o jeep perco muito tempo, e tempo significa ponto perdido.

Queria seber qual o bloqueio mais indicado e onde deve ser instalado, no diferencial dianteiro ou no traseiro??

[folgado]

Vejam o que está escrito na revista 4X4&Cia deste mês de junho:


"

[folgado]

Vou postar de novo, porque parece que houve um problema:

Vejam a reportagem da revista 4X4&Cia deste mês de junho:

“O Diferencial Inteligente Kaiser permite que se efetuem giros em qualquer sentido – direita e esquerda – sem que ocorra nenhum problema, como torção, travamentos ou trancos.” (pg. 82).

“...E não há nenhum tipo de manutenção prévia ou extra para a peça, que oferece toda a comodidade de um diferencial convencional no asfalto, e os benefícios de um bloqueio 100% automático no off-road” (pg. 83).

Viram?

Portanto o bloqueio de vocês está com problema, ou não é o mesmo da reportagem da revista...

[edwint]

bloqueiro LSD, KAISER,TRPC, FULL LOCK diferenças e semelhanças

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pessoal, resolvi abrir este novo tópico, afim de discutirmos, sobre os diverssos tipos de bloqueios de diferencial, alguem pode dar o start, e explicar como funcionam cada um e caracteristicas tecnicas deles?

esperiencias que obtiveram com eles?



Pena que o beto lacerda, fechou o topico, pois nao tem nenhum outro que faz esta comparação DIRETA entre todos os tipos de bloqueios.

BOM VAMOS ENTAO FICAR CAÇANDO AS INFORMAÇoES NESTES "9857349875349875 topicos sobre isso"


quem sabe conseguiremos chegar a um denominador comum do melhor e mais acessivel bloqueio p/ nossas viaturas.....

[AKPG]

Edwint,

Por mais q vc tente, acho muito difícil vc conseguir chegar a uma conclusão sobre qual o melhor bloqueio para a sua viatura. Não existe um que seja perfeito.

Concordo com o Beto. Tem muito tópico falando deste assunto e em nenhum até hoje chegou-se a conclusão de qual é o melhor.

Vai depender dos relatos que vc ler aqui no fórum e também do que vc vai ver pelas trilhas. Ai vc vai conseguir definir o que é melhor para o seu carro.

Um abraço,

[billj]

ARB


Mais uma porção de dead dog, por favor...........



Abraços,

Bill

[Sergio Rocha]

Eu talvez tenha sido o primeiro aki do forum a não aceitar essa de BL inteligente.Mas como tem gente que acha que eu gosto de criar caso.....

Vou dar pela última vez a minha opinião a respeito.

A diferença fundamental entre o Bl Kaiser e o da Ensimec,é que a Ensimec nunca mentiu sobre o seu Bl.

Bl 100% automatico que não estale ou de algum tipo de tranco , não está funcionando direito.O resto é propaganda enganosa.
Mandar colocar barra estabilisadora por causa do bl isso deve ser sacanagem.

Continuo usando o Ensimec no asfalto e em trilhas e nunca me arrependi.

[]'

[malobra]

Senhores, como o produto é novo, creio que a opinião de proprietários de jipes equipados com o bloqueio Kaiser é importante para esclarecermos algumas dúvidas e compararmos os produtos concorrentes.

Tenho um T4/2004 que ganhou um Kaiser na traseira. Uso o jipe no alfalto (uso mesmo) e nos últimos dias fiz algumas trilhas leves e outras mais pesadas. Já é possível concluir que o Kaiser funciona sim, muito bem, no off-road (bloqueia, simples assim, bloqueia 100%) Uma roda não gira em velocidade diferente em relação a outra em subidas, erosões, atoleiros e qualquer outra situação! No asfalto, porém, estala mesmo! As curvas ficam um pouco quadradas sim, e pra quem não conhece, parece, as vezes, que está moendo algo! É, claramente, mais sutil (sutil não quer dizer melhor, tão pouco pior, apenas sutil!) que um Ensimec, por exemplo. Os estalos causam menos arrepios! As curvas são menos quadradas!

Meu veredicto: APROVADO

Aprovo e recomendo para o uso no alfalto e em trilhas. Assim que sobrarem uns trocos, o T4 ganha outro Kaiser pra frente!!

[Croffi]

Amigos.
Como mencionei inicialmente, o bloqueio na trilha é ótimo. Ajuda muito, como todos sabem. O problema é no asfalto. A bronca é que eles não dizem isto. Pelo contrário, falam que isto não pode acontecer. Na primeira vez que contatei a Nekarth, perguntei se isto era normal e eu deveria me acostumar com o Jeep mais "quadrado". Disseram-me que não. Que eu não deveria notar diferença na trilha e no asfalto. Foi aí que levaram meu Jeep para averiguar no mecânico deles e colocaram a barra estabilizadora ( não foi "de gratis" não ! ). Ontem recebi um novo e-mail deles, pois voltei a reclamar, que tentou me passar um atestado de burrice. talvez eu realmente seja pois caí no conto do "diferencial inteligente"...

[Elmer_Jeep]

Qualquer bloqueio é bom na trilha, desde que esteja bloqueado. Esse negócio de não desbloquear me lembrou os comentários feitos em outro tópico a respeito dos primeiros modelos da Enfer.

[equipeminas4x4]

Todos os bloqueios automáticos 100% são excelentes na trilha, prova disso é o uso em RockCrawling, tanto do Full Lock Ensimec qto do Kaiser. Existem outros modelos q fazem o bloqueio nas planetárias, como o LockRight do samurai. No asfalto, nenhum deles se compara ao ARB, q é ligado ou desligado qdo o proprietário quiser, mas tb não é à prova de falhas, como ocorreu com os 2 bloqueios do Palitão, q não funcionaram na Fenajeep ou o do Sandro que não funcionou na Galopeira. Cabe à cada 1 optar pela melhor opção custo/benefício e entender que apesar de não trazer riscos qd se anda no asfalto, o comportamento do carro não será o mesmo e SIM, ELES FAZEM BARULHO qdo estão compensando a diferença de giro das rodas.

[]´s