Que tal um Troller com 2.3 16V duratec. ?

[Kim]

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Caros!

Em uma agradável conversa via MSN com uns doidos daqui, falávamos sobre o marruá flex, qual seria a melhor motorização.

Mais já entrei em contato com a Agrale, e eles descartaram essa possibilidade.

Bem, a conversa mudou para o Troller.

Tive uma Ranger com motor Duratec, 2.3 16V, que era excelente, em 175.000 a álcool, no motor só troquei velas.

Então, se a ford, que tem esse motor, colocasse no troller, baixando assim, consideravelmente seu preço, conseqüentemente o seguro e manutenção.

Na minha opinião, seria um concorrente direto com a TR4.

Seria uma boa proposta?

O que acham?

Att.

Kim.

[Bruno Mosso]

No mínimo interessante, porque estamos carentes de opções de custo mais acessível ao bolso..........

[Kim]

A todos!

Mande o linck para a Troller!

Espero que acompanhem!

Att.

Kim.

[Lucas Nassif]

Ecosport com cara de jipe!

[AKPG]

Não sei se o motor 2.3 tem torque suficiente para aguentar um 4x4. Afinal, não existe ranger 4x4 com este motor.

[Kim]

Opa AKPG!

Fiquei 3 anos com uma ranger com esse motor, um espetáculo!!!!

A desenvoltura do motor, era algo incrível, e olha que foram 175.000 no álcool.

Devido a isso é que se cogitou esse motor.

Lucas!

O motor é valente!

Na minha opinião, não deixa muito a desejar em relação ao diesel.

Vejo, que com essa mudança, deixaria o veículo acessível a mais pessoas!

Abraços.

Kim.

[AKPG]

Mas fica a minha dúvida: pq a FordE não coloca tração 4x4 na Ranger com este motor? Da mesma forma a GM, pq não coloca 4x4 na S10 com motor 2.4? Até onde eu sei, sempre alegaram falta de torque. Mas isto pode ser desculpa...

[Gustavo de Olliveira]

Esse motor é uma evolução do OHC que equipou os jeep s , maveriks , rural, etc ,
Tanto que a caixa seca do jeep OHC calça perfeitamente nele...
A evolução desse motor da Ranger , não posso afirmar com certeza mas me parece que deu origem ao 2.3 que equipa o Fusion (165 cv ) ....
ou seja é motor "pra caramba"!!!
Se dá conta????
O troller com AP 2.0 não vai bem?
e era uma opção que a troller encontrou na epoca.
Com um projeto especifico para aproveitamento desse motor 2.3 com um correto escalonamento de marchas, tenho certeza que teríamos um excelente jipe (flex por favor).
A proposito se alguem da Ford acompanhar esse tópico: Não cometam o mesmo erro que fizeram com o Focus , deixando um excelente carro sem a opção flex... virm a "mágica"? colocaram flex e fizeram um lift o carro passou a vender mais que o dobro.

[Jose Henrique]

Acho uma ideia legal... mas prefiro os Diesel na Trilha/estradas de terra...
Tem mais torque em baixa, mais força sem precisar "assulerar" muito, com isso patina menos, sobe mais facil e força menos o conjunto geral (motor, cx cambio, embreagem, etc...), além de ser mais economico (gasolina já gasta, imagino o álcool).
To ficando ainda com o diesel... mas acho que pode ser uma opçao mais em conta na compra do bugão... embora nao seria minha escolha...
Abraço...

[fernandotf]

Já escutei uns boatos da ford usar o Duratec com duas cilindradas diferente... o maior seria um 3.2, mas com a mesma potência do atual NGD... mas são apenas especulações.

Agora sobre um motor 2.3 flex, estou fora... tenho uma TR4 e não se compara com o 3.0 TDi , passa bem longe... Se um dia a Troller lançar a versão 2.3 flex, vai concorrer com o Dimmy!

[RcPM]

Mas fica a minha dúvida: pq a FordE não coloca tração 4x4 na Ranger com este motor? Da mesma forma a GM, pq não coloca 4x4 na S10 com motor 2.4? Até onde eu sei, sempre alegaram falta de torque. Mas isto pode ser desculpa...

AKPG,
Desconheço essa alegação das montadoras, mas a diferença de torque é considerável, por duas razões Taxa de Compressão x Área dos pistões = Força. Posso ser meio reacionario, mas acho que aquela maxima dos americanos de "there's no replacement for displacement" é bem aplicada neste caso.
Quanto ao 4x4 em caminoete a gasolina/flex, será que eles não pões por causa da alegada falta de torque ou simplesmente porque a lei não obriga a por, como no caso do diesel?

[RcPM]

Já escutei uns boatos da ford usar o Duratec com duas cilindradas diferente... o maior seria um 3.2, mas com a mesma potência do atual NGD... mas são apenas especulações.

Agora sobre um motor 2.3 flex, estou fora... tenho uma TR4 e não se compara com o 3.0 TDi , passa bem longe... Se um dia a Troller lançar a versão 2.3 flex, vai concorrer com o Dimmy!

fernandotf,
Ouvi outro boato... Cummins pra 2012