Que tal um Troller com 2.3 16V duratec. ?

[Kim]

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Caros!

Em uma agradável conversa via MSN com uns doidos daqui, falávamos sobre o marruá flex, qual seria a melhor motorização.

Mais já entrei em contato com a Agrale, e eles descartaram essa possibilidade.

Bem, a conversa mudou para o Troller.

Tive uma Ranger com motor Duratec, 2.3 16V, que era excelente, em 175.000 a álcool, no motor só troquei velas.

Então, se a ford, que tem esse motor, colocasse no troller, baixando assim, consideravelmente seu preço, conseqüentemente o seguro e manutenção.

Na minha opinião, seria um concorrente direto com a TR4.

Seria uma boa proposta?

O que acham?

Att.

Kim.

[Bruno Mosso]

No mínimo interessante, porque estamos carentes de opções de custo mais acessível ao bolso..........

[Kim]

A todos!

Mande o linck para a Troller!

Espero que acompanhem!

Att.

Kim.

[Lucas Nassif]

Ecosport com cara de jipe!

[AKPG]

Não sei se o motor 2.3 tem torque suficiente para aguentar um 4x4. Afinal, não existe ranger 4x4 com este motor.

[Kim]

Opa AKPG!

Fiquei 3 anos com uma ranger com esse motor, um espetáculo!!!!

A desenvoltura do motor, era algo incrível, e olha que foram 175.000 no álcool.

Devido a isso é que se cogitou esse motor.

Lucas!

O motor é valente!

Na minha opinião, não deixa muito a desejar em relação ao diesel.

Vejo, que com essa mudança, deixaria o veículo acessível a mais pessoas!

Abraços.

Kim.

[IGORFROTA]

Não sei se o motor 2.3 tem torque suficiente para aguentar um 4x4. Afinal, não existe ranger 4x4 com este motor.

Precisamos lembrar que o Troller iniciou com o VW AP 2.0 e rendia bem.
Lógico que não compara-se ao MWM 2.8, até porque um é diesel e outro gasolina.

Com esse motor, podia-se até pensar em uma AT, visto que já existem cambios AT para este motor.

[Kim]

Bem galera!

A discussão está saudável.

Entrei em contato com a Ford, seção troller.

Para vengrossar o coro, caso achem necessário, poderiam mandar correspondência para web@troller.com.br

Vasculharei mais, para achar um contato mais direto!

Abraços.

Kim.

[dojao campeao]

Pessoal, entendo que é falta de visão das montadoras, pois o torque seria facilmente compensado com uma relação de câmbio adequada, quanto as vantagens: menor preço em face do produto em si e da tributação (calculo que 1 troller ficaria em torno de 70 K), mais silencio e suavidade, menor poluição, menor custo de IPVA e seguros etc!
Dojão Campeão

[rubensx]

bom vamos lá

sobre alguns pontos

OHC 2.3 no jeep era bom, ele injetado e turbinado ou só com injeção já é um pusta motor, sobra desenvoltura, quem quiser olha o projeto da minha assinatura que verá um OHC 2.3 que será injetado com cambio de ranger 2.3 adaptado o kit de 4x4 inteiro da explorer 94 que é o mesmo da ranger tb...

Sob meus calculos está tudo bem escalonado ainda mais usando relações nos eixos dana 44 como 9/44 que é até reduzida demais, no troller manteria algo mais longo...

Sobre peso, o troller mais novo pesa mais não por causa da fibra, mas sim por causa do motor diesel ser muito mais pesado que o antigo conjunto tremec + ap etc...

Na real vejo que não é do interesse deles ter um carro 4x4 gasolina por causa de consumo...

mas que seria uma bela opção ah sem duvida alguma