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Convex Datacenter
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Resultados 49 a 53 de 53
  1. #49
    Usuário Avatar de jmanzano
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    21/12/2014
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    Curitiba/PR
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    Os prisioneiros do semi eixo tem as arruelas cônicas, que servem para equalizar a distribuição de torque do semi-eixo para o cubo. Sem elas (usando parafuso), ou com aperto inadequado, alguns prisioneiros ficam com sobrecarga e quebram, um após o outro, em cadeia. Além dos 6 prisioneiros, existem os dois pinos guia que auxiliam no reforço.
    Penso que eles são suficiente para suportar o torque, mesmo com diferencial reduzido e maior inércia dada pelo rodado de maior tamanho.
    Uma solução tosca (tenho na band), é fazer uma cavilha na flange so semi-eixo e soldar uma haste no cubo, de modo a haste encaixar na cava da flange (foto). Mas não recomendo fazer isso, além de avariar a flange e o cubo, tem de ser feito por um muito bom torneiro. E ainda assim, fica feito demais.
    Já o kit da HD 4x4 é outro nível. Além dos prisioneiros, há o encaixe dentado da flange com cubo, que alivia totalmente os prisioneiros, sendo estes ficando apenas com a função de fixar o semi-eixo ao cubo.
    T4 - 2011, Band BJ55LP 2BL - 1997, D-20 Custon S - 1993, Eco 4WD - 2011

  2. #50
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
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    01/08/2012
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    Flores da Cunha/RS
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    Bem vindo ao Forum Hector. Os M10 dão uma melhorada no conjunto todo, mas se for muito torque e soltar a embregem com o motor lá em cima, nem esses vão aguentar.
    Citação Postado originalmente por Hector Medeiros Ver Post
    Fala pessoal, adquiri a menos de um mês um troller 2011 3.0 chipado, com rodas de liga aro 15 tala 12,5 com pneus 33 pol MUD, notei que alguns prisioneiros do semi eixo da roda traseira do lado do motorista estavam quebrados, fiz a substituição por parafusos allen M8, resultado voltei para casa apos um passeio com o semi eixo na mão, alguns amigos me deram a dica de utilizar parafusos M10 reabrindo a rosca no cubo e semi eixo, outros já falaram que não resolveria o problema, e que deveria comprar um semi eixo forjado da HD Kit Flutuante TROLLER (ROLAMENTO BLINDADO DUCATO) - HD4x4 - Pecas OFF ROAD

    gostaria da opinião dos companheiros, agradeço desde já.






    Att: Hector Medeiros
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  3. #51
    Usuário Avatar de Gabriel_Bertinatto
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    16/11/2010
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    Bento Gonçalves/RS
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    Observa a classe dos parafusos allen que compraste! Eles tem que ser 12.9.
    Ou seja um aço duro!
    Uso M8 12.9 em um troller 3.0 chipado com pneu 35.

    Os m10 costumam ajudar!
    Uma coisa que influencia muito é o que o amigo Sérgio falou, o pé do piloto, não adianta querer soltar embreagem de soco com o motor lá em 2.500rpm, nem prisioneiro de Adamantiun vai aguentar.

    Uma outra dica, pense bem antes de usar parafusos 12.9, eles costumar resolver o problema, mas se quebrarem, terá dor de cabeça para sacar/furar eles!

  4. #52
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    14/05/2021
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    Cordeiro/RJ
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    Bom dia Gabriel,

    Onde encontrou seu kit prisioneios M10? Tenho caçado na net e não encontro. tem como mandar link, fotos informações ?
    Troller T4 2.8 2005, bloq. rotax 100% dianteiro, Pneus 37" Trepador aro 17- c/ offset, calço 2" molas e amort. ranger 2002 4x4.

  5. #53
    Usuário Avatar de Gabriel_Bertinatto
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    16/11/2010
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    Bento Gonçalves/RS
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    Citação Postado originalmente por soares88 Ver Post
    Bom dia Gabriel,

    Onde encontrou seu kit prisioneios M10? Tenho caçado na net e não encontro. tem como mandar link, fotos informações ?
    Boa Tarde Mestre!

    Prisioneiros M10 Nunca Vi!
    Pessoal usa parafuso Allen M10 de alta resistência (12.9)!

    O processo é de retirar os prisioneiros, levar para um torneiro mecânico transformar os buracos M8 em buracos M10, e montar o semi eixo com parafusos!
    TROLLER T4 35'' - HONDA - Fourtrax 420 - Passeando pela Serra Gaúcha - Insta: @CRUZETA_POR_AI


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