Bloqueio POWERTRAX no Troller

[Carolino]

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Homero,

Mais uma vez, muito obrigado pelas valiosas dicas!

Abs.

[homerohermida]

Minha experiência com bloqueios é muito pequena, para não dizer quase nenhuma, mas quanto mais bloqueado, mais quebra se usar sem "sabedoria". Também não colocaria o original na frente, pois já tive no Jeep e não gostei. Tinha que desligar a roda-livre em todo terreno um pouco mais firme. A direção ficava horrível mas não era hidráulica, não sei como ficaria no Troller. Estes outros devem apenas fazer barulho nas curvas quando não estiver acelerando/tracionando.

[Fabio_Roberto]

Achei um review de todos bloqueios do mercado com opinião de muito usuários, muito interessante...

JeepForum.com Reviews - Lockers

[Carolino]

Pessoal, comprei o E-loker hoje, 3200 conto, se for pra usar so um, qual o melhor lugar, frente ou traseira?

E esse que o Sandrao colocou o link, rola?

Minhas trilhas tem alguns deslocamentos com velocidade mais alta, tipo uns 50/60km/h, ele vai dar zebra nessa velocidade?

Esse negocio de desligar so uma roda livre não implica em quebra?

E normal fazer isso?

Meu receio de bloqueio na traseira, e que sou meio estabanado, gosto de meter o pe sem do, e na traseira ele pode empinar o carro, correto, ou estou viajando na maionese?

Obrigado!

[Paulo_CW]

Pessoal, comprei o E-loker hoje, 3200 conto, se for pra usar so um, qual o melhor lugar, frente ou traseira?

E esse que o Sandrao colocou o link, rola?

Minhas trilhas tem alguns deslocamentos com velocidade mais alta, tipo uns 50/60km/h, ele vai dar zebra nessa velocidade?

Esse negocio de desligar so uma roda livre não implica em quebra?

E normal fazer isso?

Meu receio de bloqueio na traseira, e que sou meio estabanado, gosto de meter o pe sem do, e na traseira ele pode empinar o carro, correto, ou estou viajando na maionese?

Obrigado!

1- Instala o e-locker na traseira sem dúvida...
2- Na minha opinião é jogar dinheiro fora... vale mais economizar mais algumas latinhas e comprar um Eaton... até pq já estará bem servido com 1 bloqueio traseiro que já resolve muitaaaa coisa...
3- O e-locker é selecionável, basta desligar e sua vtr fica como original...
4- Desligar uma só roda não é o procedimento certo...
5- Viajou fundo na maionese.... instalação de bloqueio "selecionável" não altera em nada a vtr quando "não" acionado... vc só vai acionar numa precisão e terá de aprender a dosar o pé... senão suas pontas de eixo vão te dizer tchau tchau....

[Carolino]

1- Instala o e-locker na traseira sem dúvida...
2- Na minha opinião é jogar dinheiro fora... vale mais economizar mais algumas latinhas e comprar um Eaton... até pq já estará bem servido com 1 bloqueio traseiro que já resolve muitaaaa coisa...
3- O e-locker é selecionável, basta desligar e sua vtr fica como original...
4- Desligar uma só roda não é o procedimento certo...
5- Viajou fundo na maionese.... instalação de bloqueio "selecionável" não altera em nada a vtr quando "não" acionado... vc só vai acionar numa precisão e terá de aprender a dosar o pé... senão suas pontas de eixo vão te dizer tchau tchau....

Paulo,

Onde montar e questão de gosto pessoal, ou e regra a mesmo?
A roda livre eu também acho que o certo e desligar as duas mesmo.
Quanto ao viajou fundo na mionese, acho que ficou meio estranho minha pergunta, minha duvida e se na traseira existe mesmo o perigo de encher o pe fora da medida, e o carro correr o risco de dar cambalhota, aqui na minha região ninguém tem, ai a duvida.

Abs

[Paulo_CW]

1- Tem 10% que acham por bem instalar na dianteira... outros 90% na traseira - na minha opinião é o certo por não prejudicar a dirigibilidade em trilhas onde vc precisa do bloqueio...
2- Sim
3- Não tem esse risco... trilha com bloquei0 requer cuidado com o pé, depende da condição do terreno... e requer mais manha do que pé no fundo...

Obs. tenho bloqueio dianteiro e traseiro selecionável.... na maioria das vezes só o traseiro da conta e por diversas vezes já desliguei o dianteiro para obter dirigibilidade em erosões....

[Bernardo Hoelz]

Fazer trilha com bloqueio é totalmente diferente de se fazer sem, requer mais cuidado e não socar o pé no acelerador.
Na verdade, você terá que 'reaprender' a fazer trilhas bloqueado, dependendo das situações não precisa de alta velocidade para transpor. Com bloqueio você dirige na 'manha' como dizem.

[Sandrãobh]

Carolino, a resposta é fácil: Tem mais 3200? vai de e-locker, se não tem vai de Spartan sem medo... funciona bem, não dá manutenção, faz uns barulhos quando esterçando, mas nada que não se acostume...manda uma MP para o Fredbh, ele bota o dele na Galopeira e outras trilhas brabas, pode te falar mais que eu....

Geralmente faço os deslocamentos em 4x2, mas vou dar uma fugidinha amanhã e te falo como é o comportamento em 4x4H acima de 50 km/h em curvas, pois em retas eu sei que não tem problemas....

Rodas livres, sempre as duas on ou off....

Para virar um Troller de costas, vai dar trabalho!!! rsrsrsrsrsrs é mais fácil moer tudo!!!

abç.

[Carolino]

Pessoal, instalei hoje um Spartan na dianteira, achei um novinho por 850 conto, eu mesmo instalei em 3 horas, moleza.

Sai e testei, achei bao demais, so estalou uma vez fazendo uma curva na esquina no asfalto, so testei sei que não pode usar no asfalto, mais vira um trator bloqueado, não faz curva mesmo,hehehe.

Agora uma duvida que esta pairando na minha cabeça, na trilha em deslocamentos eu posso tirar o 4x4 e 4x4L e andar so no 4x2 com as rodas livres ligadas?

Se nao pode, qual implicações vou ter?

Obrigado desde ja!

[Carolino]

Gostei, sai as 9 da manha e cheguei as 21:00, deu uns 10 estalos durante toda trilha, muito bao.

Barato e eficiente!

Unico defeito que achei foi não poder usar so o 4x4 sem ele, tem hora que ele atrapalha um pouco, tudo blz.

Andei na estrada de terra com ele ligado sem problema também, so fica um pouco mais pesada a direção.

Recomendo.

[Willian Del Piero Rocha]

Carolino ,não tem problema nenhum em andar em 4x2 com as rodas livres ligadas em deslocamentos nas trilhas ,imagine toda vez que for percorrer uns 2 km entre um obstáculo e outro ,ter que ficar descendo e mudando a roda livre. Eu no meu Jeep quando vou para trilha ,assim que deixo o asfalto desço e ligo as rodas livre ,e vou só mudando dentro do jeep entre 4x2 ,4x4 ,4x4 reduzido ,só solto as RL se pegar um estradão longo ,ou asfalto.