Fredbh, o negocio é o seguinte:qualquer desmonte requer paciencia e ferramentas adequadas. Caso falte um dos dois, nem mexa. será dor de cabeça na certa:parede:
Veja mais no tópico abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=64496 :concordo:
Prejuizo - Rolamento + rodalivre estourados
Versão Imprimível
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31/01/2011, 22:37fernando pelegrini
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01/02/2011, 02:05Loras
Na próxima vez que revisar o eixo dianteiro da Camper, tentarei elaborar um tutorial.
Você precisa retirar a roda, roda livre, pinça de freio, cubo...
Limpar tudo, engraxar os rolamentos e montar de volta.
Ferramentas especiais PODEM ser necessárias, mas não é absolutamente nada de outro mundo.:discordo:
- chave da porca do cubo de roda
- torquímetro
- ferramentas especiais para retentores
- ferramentas especiais para rolamentos
- ferramenta para pinça de freio (retorno do êmbolo)
- macaco hidráulico
- cavalete e calços de roda
O investimento nesse material se paga no médio prazo.
Agora, com sinceridade, pouquíssimos são os mecânicos que utilizam as ferramentas corretas. Vários deles sacam retentores com chave de fenda... e rolamentos com talhadeira.
Enfim, para 100% de garantia no serviço, eu prefiro o faça você mesmo.
Se você tiver tempo, espaço e vontade para resolver sozinho, é PERFEITAMENTE possível.:concordo:
Um amigo mecânico de "retaguarda" é recomendável também. Eu comecei fazendo serviços menores nos meus 4x4. Só não me atrevi ainda a abrir motores e caixas de marcha. Até mesmo embreagem eu encaro trocar sem problemas.
A Defender é um senhor aprendizado nesse sentido. Seus manuais de oficina são fantásticos!!! Uma pena o Troller não possuir algo semelhante.
Claro, mecânicos e donos de oficina não recomendarão ninguém a fazer por conta própria. Afinal, todos temos filhos para alimentar!!! :mrgreen:
55mil km é muito pouco para a vida útil de um rolamento / roda livre. Houve algo de errado por aí.
Abraço, -
01/02/2011, 07:48fernando pelegriniCitação:
Postado originalmente por Loras
De fato, 55 mil km é pouco para ter acabado o rolamento (em condições normais :stop:) Porem, bastou entrar um pouco de agua e lama, tá comprometido.
Tambem concordo que as ferramentas especiais podem ser necessárias, como tb pode não ser essenciais. No entanto, nao me arrisco desmontar nada sem a ferramenta correta. :discordo:
Vou no "faça você mesmo" dentro dos recursos disponiveis. :concordo: -
01/02/2011, 12:47Loras
Exato!!
O porém é que, com raras exceções, os mecânicos fazem serviços que extrapolam os recursos disponíveis.
Cada retentor exige um gabarito para ser instalado.
Cada rolamento tem a ferramenta correta para ser extraído... e assim vai.
Os pivôs de direção exigem extratores especiais. Geralmente são retirados na base da "pancada".
Na pouca experiência que tive, minha caixa de ferramentas é mais bem preparada que a caixa de muitos mecânicos.
Mas isso é preciosismo de cada um. E gera um custo financeiro também.
Só um adendo. Quantos borracheiros apertam as porcas de roda no torquímetro? Quantos limpam o fio de rosca e lubrificam antes de montar a porca?
Depois os prisioneiros quebram... a rosca espana... e a culpa é da trilha, do barro e da água.
Há detalhes que somente o "olho do dono" para ficar quase perfeito.
Sobre o rolamento em questão: Se as revisões tivessem sido bem realizadas... será que não duraria mais?
Claro, tem desgaste que não há como evitar. Por exemplo o deslocamento de retorno da trilha até a revisão.
O uso do 4x4 como carro de dia a dia as vezes dificulta revisão imediata... faz parte.
Abraço, -
01/02/2011, 13:57Léo_Babiski
Fred, você executou esses serviços em uma autorizada troller para não perder a garantia do veículo? Pergunto porque, na minha opnião, esses preços que você apresentou estão fora da realidade para as oficinas 4x4 de Bh. Esse R$300,00 de mão-de-obra e quase o preço para zerar 2 eixos, incluindo freios, C&P, rolamentos, retentores e etc.
Abs. -
01/02/2011, 14:01fredbh
Aquele orçamento foi da Rogerio Motors
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03/02/2011, 10:56felipecota
Eu já fiz algumas vezes a lavagem do pavani e recomendo, o carro sai limpo por fora, por baixo e por dentro, com as cruzetas engraxadas e ainda de quebra já dá uma revisada geral no bicho. Fantástico esse serviço Pavani, parabens!
Com relação ao rolamento, etc... acho q não tem jeito... uma coisa que ajuda muito é conhecer o carro, os barulhos e ficar atento... qq coisa anormal passar no seu mecânico para conferir.
Abraços! -
03/02/2011, 11:09fredbh
eeeehh...
pelo visto o negocio eh levar a viatura mes-sim... mes-nao pra uma revisada basica...
para alegria das oficinas... heheh -
03/02/2011, 13:50fernando pelegriniNao é bem assim. Dependendo de como se usa o carro, muita água e lama, que sao os inimigos numero 1 dos rolamentos, ou voce leva a cada uso mais severo, ou compra as ferramentas adequadas e faz vc mesmo.Citação:
Postado originalmente por fredbh
O que nao pode, é usar embaixo dagua e achar que nao vai acontecer nada.
Precaução e caldo de galinha, nao fazem mal a ninguem.
:concordo: -
13/06/2012, 14:41Jeepeiro doidao
Ola pessoal, me desculpem por ter invadido esse topico, mais eu já revirei o forum e n achei nada sobre o rolamento de roda dianteira do troller... alguem sabe o codigo do rolamento... ou de qual carro dá tb????
Mais uma vez peço desculpas por usar esse topico...
Abraços... -
13/06/2012, 20:52PAULO CARECAToyota Bandeirante - http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...-47-print.htmlCitação:
Postado originalmente por Jeepeiro doidao
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14/06/2012, 12:40homerohermidaDefeito bizarro em rolamento
Durante a revisão dos 50.000 km, me deparei com o seguinte problema no rolamento externo da roda dianteira direita: Anexo 353311
Alguém já viu algo parecido? Pois eu, não!
