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Postado originalmente por carburador4x4
Então pessoal.....
Fiz um vídeo (profissional
) do projeto Tabajara que eu fiz no meu Troller para conectar e desconectar as bieletas, que segue o link abaixo:
Detalhes:
- Este vídeo profissional foi feito por mim sozinho, usando meu celular, deitado debaixo do carro, iluminando com minha lanterna de cabeça usada para fazer trilha noturna.....
e quando ia fazer a segunda desconexão minha sobrinha chegou e chutou a a lata de WD40, que estava apoiando o celular.... !! Ou seja: COISA ALTAMENTE PROFISSIONAL! kkkkkk
- Não é necessário deitar embaixo do carro carro para fazer o procedimeto.
Eu fiz isto apenas para filmar!
- É de funadamental importância que a desconexão e a conexão sejam feitas em piso plano! Caso contrário, a barra exerce uma força nas bieletas (para cima ou para baixo), que dificulta o procedimento;
- Sempre que fizer a desconexão, vire a bieleta para rente do chassi. Ela não vai descer por estar com o outro lado bem apertado, como eu mostro no vídeo!
- Como nosso colega citou acima, o carro sem a barra fica "totalmente" diferente para dirigir!! Ontem eu terminei a trilha tarde e fiquei com preguiça de reconectar na trilha!!
Peguei um grande trecho de deslocamento em asfalto e pude sentir a diferença!! Nas curvas o carro muda totalmente o comportamento, ficando meio "bobo", tendendo a ir para fora da curva! Se for retornar sem as barras, fique esperto!!
Então..... o plano inicial foi feito! vou dar uma aperfeiçoada na porca (talvez colocar uma mais larga ao invés das originais). Mas acho que o principal tá feito! E me pareceu que ficou funcional! seria legal se vcs emitissem opiniões (famosos pitacos rsrs).
Vou tentar tirar umas fotos da suspensão aberta com a barra presa e depois com a barra solta e medir a diferença e posto mais tarde!
Um abraço!
Fiz um vídeo (profissional
) do projeto Tabajara que eu fiz no meu Troller para conectar e desconectar as bieletas, que segue o link abaixo:Detalhes:
- Este vídeo profissional foi feito por mim sozinho, usando meu celular, deitado debaixo do carro, iluminando com minha lanterna de cabeça usada para fazer trilha noturna.....
e quando ia fazer a segunda desconexão minha sobrinha chegou e chutou a a lata de WD40, que estava apoiando o celular.... !! Ou seja: COISA ALTAMENTE PROFISSIONAL! kkkkkk- Não é necessário deitar embaixo do carro carro para fazer o procedimeto.
Eu fiz isto apenas para filmar!- É de funadamental importância que a desconexão e a conexão sejam feitas em piso plano! Caso contrário, a barra exerce uma força nas bieletas (para cima ou para baixo), que dificulta o procedimento;
- Sempre que fizer a desconexão, vire a bieleta para rente do chassi. Ela não vai descer por estar com o outro lado bem apertado, como eu mostro no vídeo!
- Como nosso colega citou acima, o carro sem a barra fica "totalmente" diferente para dirigir!! Ontem eu terminei a trilha tarde e fiquei com preguiça de reconectar na trilha!!
Peguei um grande trecho de deslocamento em asfalto e pude sentir a diferença!! Nas curvas o carro muda totalmente o comportamento, ficando meio "bobo", tendendo a ir para fora da curva! Se for retornar sem as barras, fique esperto!! Então..... o plano inicial foi feito! vou dar uma aperfeiçoada na porca (talvez colocar uma mais larga ao invés das originais). Mas acho que o principal tá feito! E me pareceu que ficou funcional! seria legal se vcs emitissem opiniões (famosos pitacos rsrs).
Vou tentar tirar umas fotos da suspensão aberta com a barra presa e depois com a barra solta e medir a diferença e posto mais tarde!
Um abraço!
E essa bieleta da Tor...
Ela não desconecta o centro? Ou só regula no tamanho?
Assim seria bem mais simples!
Os furos e os parafusos são pequenos! vc teria que: ecaixar a bieleta (não seria tão difícil isto), depois ter que colocar os furos "em perfeito alinhamento" para os parafusos conseguirem passar de boa!! 
Pode manter as que estão na sua viatura mesmo!! 
Olhei nas barras (soltei as duas) e no chassi e não ví nenhuma marca! 
