Tem novidade na Troller!

[Frederico Mendes]

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Tipo esse?

Land 120?

[Jorgao]

Tipo esse?

Sim! A Troller desbancou o AM50 da Agrale com o T4. Agora....
Será que ela vai ousar tentar competir com os AM100, AM150 e AM200 da vida?
A Agrale deita e rola há muito tempo nesse segmento.

[Allan4x4]

Eu já vi um vídeo de uma trilha que tinha um cara com uma Pantanal.

Talvez seja essa a única...

Vou procurar e posto aqui.

[Léo_Babiski]

Eu já vi um vídeo de uma trilha que tinha um cara com uma Pantanal.

Talvez seja essa a única...

Vou procurar e posto aqui.

Então são duas, porque tem uma rodando na mineração, na região de Caeté/MG.

É do mesmo frotista que está vendendo as marruás para o povo de BH.

Eu a vi com os próprios olhos... é amarela e estava em manutenção na oficina do Franz (bem surrada, diga-se de passagem).

[Allan4x4]

Fui procurar o vídeo que tinha a "única" Pantanal, acabei achando um vídeo que tinha duas! hahaha

[Frederico Mendes]

Fui procurar o vídeo que tinha a "única" Pantanal, acabei achando um vídeo que tinha duas! hahaha

será que estas duas PANT, ainda existem? ou foram ''mortas pelos americanos''?

[CAVESO]

Então pelo visto a ridícula campanha de recompra promovida pela troller foi um fracasso.

E quem aceitou a oferta levou ferro!

[Spike]

Sobre a Pantanal!!!
Foi a solução mais simples para tirar um forte concorrente do mercado!!

[CAVESO]

Pra mim a solução mais simples e menos desgastante para a imagem da empresa seria descontinuar a produção e manter um pequeno (foram poucas unidades vendidas) estoque de peças para atender aos proprietários.

Não seria nada complicado pois a maioria das peças são intercambiáveis com outros veículos (talvez só a carroceria não seja).

Mas a montadora optou por comprar um carro que ela mesma vendeu, talvez caso único na história automotiva mundial!

Um tremendo anti-exemplo de marketing!

[ftr_santos]

Pra mim a solução mais simples e menos desgastante para a imagem da empresa seria descontinuar a produção e manter um pequeno (foram poucas unidades vendidas) estoque de peças para atender aos proprietários.

Não seria nada complicado pois a maioria das peças são intercambiáveis com outros veículos (talvez só a carroceria não seja).

Mas a montadora optou por comprar um carro que ela mesma vendeu, talvez caso único na história automotiva mundial!

Um tremendo anti-exemplo de marketing!

Ou seja, teorias da conspiração à parte, é óbvio que o carro tinha problemas. Do contrário, a Ford continuaria fabricando e vendendo a Pantanal. O fato de ser concorrente da F-250 - o que ela nunca foi, diga-se - não seria problema, quer pelo volume de vendas, quer porque de uma forma ou de outra, o $$ iria para a Ford...

E foram só setenta e poucas vendidas, a maioria para frotistas, logo não se justificaria a recompra pela necessidade de manter estoque de peças, até porque, como dito, pouca coisa foi de fato produzida pela Troller.

[]s.

[Frederico Mendes]

Ou seja, teorias da conspiração à parte, é óbvio que o carro tinha problemas. Do contrário, a Ford continuaria fabricando e vendendo a Pantanal. O fato de ser concorrente da F-250 - o que ela nunca foi, diga-se - não seria problema, quer pelo volume de vendas, quer porque de uma forma ou de outra, o $$ iria para a Ford...

E foram só setenta e poucas vendidas, a maioria para frotistas, logo não se justificaria a recompra pela necessidade de manter estoque de peças, até porque, como dito, pouca coisa foi de fato produzida pela Troller.

[]s.

Me lembro que entre mostrar o primeiro protótipo e efetivamente começar a produzir, levou muito tempo (alguns anos), pode ser que realmente a demora para lançamento esteja relacionado diretamente a este 'problema estrutural'.
Vai saber...

[Giovani]

Pra mim a solução mais simples e menos desgastante para a imagem da empresa seria descontinuar a produção e manter um pequeno (foram poucas unidades vendidas) estoque de peças para atender aos proprietários.

Não seria nada complicado pois a maioria das peças são intercambiáveis com outros veículos (talvez só a carroceria não seja).

Mas a montadora optou por comprar um carro que ela mesma vendeu, talvez caso único na história automotiva mundial!

Um tremendo anti-exemplo de marketing!

Nem tanto. Era lançamento e as que deram manutenção, foi em coisas básicas... Ela necessitaria de vários up grades para continuar. Coisas simples, mas chatas e que iriam denegrir a imagem.
A dobradiça da tampa por exemplo, era a mesma da Ford Courier. Mas a tampa pesava o dobro. Lembro de termos trocado 2x em menos de 5 mil km. Borrachas das portas descolando, acabamentos internos saltando fora...
No RS havia apenas 2 ou 3 unidades. Uma vermelha era usada na roça mesmo, então foi a que serviu de termômetro.
Pequenas bobagens, mas que precisariam ser revistas. Precisaria haver uma continuidade no desenvolvimento. Nessa época a Ford caiu de pára-quedas e os responsáveis estavam com 2 batatas quentes na mão. Para manter a marca Troller e os incentivos fiscais, a Ford só precisava de 1 veículo. E nisso o T4 já estava mais à frente, com mercado consolidado. Então não pensaram 2x...
Recall, problema estrutural, quebra de chassi, foi só conversa para acalentar bovinos...

Mas que a bichinha tinha muito potencial, não tenho dúvidas. Sobretudo para frotistas e trabalho pesado.

[]'s