Barulho motor 3.0

Citação:

---

Postado originalmente por thiagoschaeffer

O meu 2010 zero apresentou isso, disseram mil coisas, mas quando fiquei puto e cheguei la e mandei abrir o motor, sabe o que era, eu tinha perdido 2 cilindros por entrada de água, por mil partes da carcaça do motor, puto, trocaram o motor, sabe o que aconteceu, voltei la novamente 2 meses depois com mesmo barulho e sem pestanejar pedi para abrir o motor e para alegria da loja, outro motor perdido, como o carro era zero, menos de 10mil, liguei para quem podia no fabrica na sede da ford SP, paguei a vista quero carro novo, depois de tanta briga consegui um 2011 todo equipado como pedido de deculpas, mas ja tive que trocar cilindros de acionamento da embreagem e a caixa de direção e terei q novamente trocar a caixa de direção pq antes vazava óleo por tudo qualquer lugar até pela parede da carcaça, agora ele estala quando a suspensao trabalha e eles vem me dizer q é normal, q a ford tirou uma bucha de absorver impactos pq troleiros pediram, os caras não sabem trabalhar e ainda poe a culpa na gente pelo carro nao estar bom como era.

---

Se tudo que você relatou é verdade, vá já pra igreja conversar com um padre. Só ele pode resolver o seu problema.

Citação:

---

Postado originalmente por Jorgao

Se tudo que você relatou é verdade, vá já pra igreja conversar com um padre. Só ele pode resolver o seu problema.

---

Só o padre não adianta, converse com Buda, vá no centro espírita, rese para Ala e tire esta nuvem preta da família Adams que está em cima do seu carro.

Depois de se converter a todas estas religiões, troca por um 2006, o meu está com 95.000km rodados e cinco anos e meio de uso misto, com este barulho citado neste tópico desde zero e até agora continua o mesmo, sem problemas quanto ao barullho.

Citação:

---

Postado originalmente por Cachoeira

Pelas informaçõe que eu tenho da FORD e MWM este barulho é ocasionado por variação de pressão nos tensores hidraulicos esticadores da corrente. Se pouco frequente... "seria normal". Na minha ranger 09/10 acontece umas 3 vezes a cada 10.000kms (só para se ter uma idéia). Ela está com 40000 kms.

---

Voltando a situação da minha ranger, nunca mais teve problemas, porém tive que abrir o cabeçote, pois fiz todos os processo que citei anteriormente e nada adiantou, o que de fato ocorreu foi que um dos tuchos estava danificado (descartuchado), fazendo com que o óleo não desse a pressão necessária para manter o tucho sob pressão, dai surge a batida parecida com a barulho de valvula, existem 3 problemas que podem fazer acontecer esse barulho: 1 - tencionador hidraulico da corrente, 2-tucho com defeito, 3 arruela da ponta do bico injetor com desgaste ocasionado vazamento de compressão. Importante: consegui um conjunto completo de uma ranger 2010 batida e quando fui comparar com os tuchos da minha ranger 2007/8 eram muito diferentes juntamente no bico do tucho, justamente onde quebrou, os mais novos são mais reforçados e longos que os mais antigos.

Meus caros!

Em minha casa tivemos a Ranger 3.0 e com 90.000km tivemos que trocar todos os bicos e bomba de alta e baixa. Isso por que o carro rodou com deisel "bichado" e pq esse motor não lubrifica bem a bomba. Isso foi com a Ranger...

Tenho um Troller 2010 3.0 e ele ja fez esse baraulho umas vezes, mas coisa muito breve e rara. Tem tudo a ver com lubrificação ou a questão da corrente. Coisa que com alguns segundo se "auto" ajusta e é só pisar com cuidado nos primeiros giros.

Outra coisa: Tive um barulho enorme de tec-tec, mas era o protetor de caixa que estava folgado.

Esse motor 3.0 é muito potente, mas não creio que durem muito.

O meu até agora (30.000km) está ótimo, mas como tive problemas com o da Ranger, não sei se vale a pena ficar com ele mais de 100.000km.

OBS.: Antigamente os motores diesel rodavam 500.000km facinho, facinho... e depois de uma revisão rodavam mais 500.000km Hj é tudo porcaria!

Forte abraço.

Concordo com o Jalisson, as coisas estão cada vez mais descartáveis. Uma pena que isso se aplique a motores ciclo Diesel.
Procuro utilizar só Diesel Aditivado, e quando encontro, o Podium. também coloco aditivo STP para Diesel (aquele da garrafa azul) a cada 2 abastecimentos. Sei que o uso é controvertido, mas acho que qualquer coisa é melhor que o nosso diesel.

Galera li todas as respostas,.. e resolvir fazer um video do barulho.. o meu esta assim faz uns 2 meses nao to suportando mais.. o problema que ja troquei as correntes, mas isso o barulho era bem fraco.. hoje esta insuportavel.. alguem pode me ajjudar a pelo menor poder chegar no mecanico e falar o que é para ele tentar olhar ?? muito obrigado

Barulho Troller 3.0 - YouTube

Reparem aos 0.07 a 0.10 em que eu acelero o barulho some.. quando volta a marcha lenta .. ele volta super alto...

obrigado

Este é o kpeta do barulho...

pode ser apenas os tuchos que esticam a corrente de comando. às vezes eles perdem a eficiência. Leve na retífica e mande trocar só os tuchos.

Pessoal, bom dia.
Este barulho é exatamente o que faz no meu, porem.... é muito aleatório,as vezes rodo 200Km e de repente em marcha lenta começa, logo após20/30segundos para.
As vezes faz após rodar 5Km e novamente em marcha lentacomeça e logo para.
De acordo com meu mecânico é tucho, porem quando aleatório erápido não tem problema, mas se ficar constante tem que verificar.

Abraço.

Citação:

---

Postado originalmente por Lucasgjn

Galera li todas as respostas,.. e resolvir fazer um video do barulho.. o meu esta assim faz uns 2 meses nao to suportando mais.. o problema que ja troquei as correntes, mas isso o barulho era bem fraco.. hoje esta insuportavel.. alguem pode me ajjudar a pelo menor poder chegar no mecanico e falar o que é para ele tentar olhar ?? muito obrigado

Barulho Troller 3.0 - YouTube

Reparem aos 0.07 a 0.10 em que eu acelero o barulho some.. quando volta a marcha lenta .. ele volta super alto...

obrigado

---

**Amigo, conforme citei acima, a minha ranger estava com o mesmo barulho, fiz de tudo, até troquei a marca de óleo lubrificante, o problema só foi resolvido depois que examinei todos os tuchos, onde foi constatado que um deles estava quebrado, justamente onde o óleo exercer a pressão manter o mesmo calibrado. Já rodei 25 mil kms depois e está tudo perfeito. Porém a MWM International fez algumas alterações no formato dessa peça, tem que comparar quando for trocar.

Citação:

---

Postado originalmente por Rodrigo Souza

**Amigo, conforme citei acima, a minha ranger estava com o mesmo barulho, fiz de tudo, até troquei a marca de óleo lubrificante, o problema só foi resolvido depois que examinei todos os tuchos, onde foi constatado que um deles estava quebrado, justamente onde o óleo exercer a pressão manter o mesmo calibrado. Já rodei 25 mil kms depois e está tudo perfeito. Porém a MWM International fez algumas alterações no formato dessa peça, tem que comparar quando for trocar.

---

***Complementando, são os tuchos do comando de válvula, os modelos mais novos são mais reforçados que o modelos antigos (anterior a 2008)