Troller 0km. Escolha correta?

Estava trocando a ecosport num troller 0km . o gerente da trilha Vitória avaliou bem a Eco por 48.000 pois a mesma está novinha com apenas 5000.km rodados. e o troller sairia por 91.000 .
Mas confesso que durante o test-drive eu achei o troller pequeno em tamanho , parece que estava dirigindo uma cabine de picape sem a caçamba , quando passei numa rua de paralelepípedo o bicho fez uma barulhada doida por dentro, bate tudo .
Achei legal o rebatimento dos bancos , o inteiror , o painel , a altura . mas a garantia de apenas 1 ano tb deixa a desejar.
A conclusão que eu tive é que troller é para quem gosta e é fã , e não para quem quer se aventurar .
Se lançarem mesmo a versão 4 portas , aí eu me animo novamente , por equanto ficarei na expectativa.
abs.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Estava trocando a ecosport num troller 0km . o gerente da trilha Vitória avaliou bem a Eco por 48.000 pois a mesma está novinha com apenas 5000.km rodados. e o troller sairia por 91.000 .
Mas confesso que durante o test-drive eu achei o troller pequeno em tamanho , parece que estava dirigindo uma cabine de picape sem a caçamba , quando passei numa rua de paralelepípedo o bicho fez uma barulhada doida por dentro, bate tudo .
Achei legal o rebatimento dos bancos , o inteiror , o painel , a altura . mas a garantia de apenas 1 ano tb deixa a desejar.
A conclusão que eu tive é que troller é para quem gosta e é fã , e não para quem quer se aventurar .
Se lançarem mesmo a versão 4 portas , aí eu me animo novamente , por equanto ficarei na expectativa.
abs.

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Não seria devido a uma calibragem incorreta (acima de 30lbs)?

Estou usando 26lbs. Acho que está ideal. Para melhorar o conforto pretendo colocar amortecedores rancho com regulagem.

Att

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Estava trocando a ecosport num troller 0km . o gerente da trilha Vitória avaliou bem a Eco por 48.000 pois a mesma está novinha com apenas 5000.km rodados. e o troller sairia por 91.000 .
Mas confesso que durante o test-drive eu achei o troller pequeno em tamanho , parece que estava dirigindo uma cabine de picape sem a caçamba , quando passei numa rua de paralelepípedo o bicho fez uma barulhada doida por dentro, bate tudo .
Achei legal o rebatimento dos bancos , o inteiror , o painel , a altura . mas a garantia de apenas 1 ano tb deixa a desejar.
A conclusão que eu tive é que troller é para quem gosta e é fã , e não para quem quer se aventurar .
Se lançarem mesmo a versão 4 portas , aí eu me animo novamente , por equanto ficarei na expectativa.
abs.

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Marcelo,
O Troller é assim: ou você ama ou você odeia. Não existe meio termo. Se vc se incomodou com os barulhos que ouviu, provavelmente você ainda não está pronto para ter um. Digo isto pois vão ocorrer outros tantos probleminhas (ou problemões como estamos vendo aqui neste tópico) que para alguns é considerado apenas um ajuste e para outros é motivo de sentar o pau. E pelo seu relato, acho que vc iria se irritar muito com todos os problemas que iriam aparecer até ele ter "a sua cara".

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

Marcelo,
O Troller é assim: ou você ama ou você odeia. Não existe meio termo. Se vc se incomodou com os barulhos que ouviu, provavelmente você ainda não está pronto para ter um. Digo isto pois vão ocorrer outros tantos probleminhas (ou problemões como estamos vendo aqui neste tópico) que para alguns é considerado apenas um ajuste e para outros é motivo de sentar o pau. E pelo seu relato, acho que vc iria se irritar muito com todos os problemas que iriam aparecer até ele ter "a sua cara".

Abraço,

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X2! E é por e$$as e outras que comprei usados os dois troller´s que tive pois já vem prontinho, com todos esses probleminhas iniciais resolvidos hehe.

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por TMorais

Não seria devido a uma calibragem incorreta (acima de 30lbs)?

Estou usando 26lbs. Acho que está ideal. Para melhorar o conforto pretendo colocar amortecedores rancho com regulagem.

Att

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26 Lbs,não é muito pouco? :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Luciano Poa

26 Lbs,não é muito pouco? :pensativo:

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Uso 25 lbs (pneus originais), com excelente conforto, e sem desgastes irregulares nos pneus.

Citação:

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Postado originalmente por PAULO CARECA

Uso 25 lbs (pneus originais), com excelente conforto, e sem desgastes irregulares nos pneus.

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Putz...estou exagerando então,pois uso 31,também nos originais. Vou diminuir.

Citação:

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Postado originalmente por Luciano Poa

Putz...estou exagerando então,pois uso 31,também nos originais. Vou diminuir.

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Luciano, tudo vai depender do uso que vc ai fazer, se vai ser asfalto de boa qualidade com carro cheio e uma boa velocidade, uma calibragem alta é melhor, em estradas de pecimo asfalto e cidades buracadas, ou barro, uma menor calibragem é melhor, vc vai ter que estar fazendo uma analise para o melhor tipo deterreno/dirigibilidade que vai estar fazendo. Eu uso 25 direto pois onde ando a qualidade de estradas, ruas e trilhas são bem parecidas.

Citação:

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Postado originalmente por PAULO CARECA

Luciano, tudo vai depender do uso que vc ai fazer, se vai ser asfalto de boa qualidade com carro cheio e uma boa velocidade, uma calibragem alta é melhor, em estradas de pecimo asfalto e cidades buracadas, ou barro, uma menor calibragem é melhor, vc vai ter que estar fazendo uma analise para o melhor tipo deterreno/dirigibilidade que vai estar fazendo. Eu uso 25 direto pois onde ando a qualidade de estradas, ruas e trilhas são bem parecidas.

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Valeu Paulo!

discordo do forista paulo.

se vc tera pela frente buracos, depressoes ou um belo asfalto nacional, calibre os pneus corretamente!

embora o conforto seja comprometido, a seguranca eh aumentada e exponencialmente.

um pneu murcho é altamente suscetivel a furos, bolhas, explosoes e torcoes. nao vale a pena MESMO.

principalmente pq os novos pneus (de 10 anos pra ca), qdo vc cai num buraco e forma bolha por exemplo, vai sentir o efeito disso depois de um longo tempo, ou seja, qdo ja tiver esquecido desse buraco, o pneu vai estourar, ou desagregar ou destalonar ou sei la o q, depois de muitos kms a frente.

isso tem pros e contras, o ruim eh nao saber qdo vai dar problema, o bom eh q vc sai do perigo eminente (que pode ser um desvio de trajetoria por causa do buraco etc), sem problemas com estouros, oq obviamente causa um panico grande em 90% das pessoas.

Use, sempre, absolutamente SEMPRE a calibragem correta. Pode-se mudar em casos extremos (baixar a pressao para sair de um atoleiro, entrar em dunas e tal) mas pra enfrentar buracos, erosoes, ou qqr uma das lunares BRs que temos no BRASIL, vai de pneu cheio, se for pra encarar MUITOS buracos (uma BR por exemplo), esqueca o conforto, vale mais vc ter sua vida em dia do que chegar no destino moido... Coloque pressao MAXIMA.

Lembrando, vai pra trilha? Calibre corretamente os pneus, nao adianta vc achar q ta ganhando conforto e tracao com pneu murcho, isso é lenda. Perca conforto e ganhe seguranca.

um pneu murcho, em deslocamento continuo acima de 60km/h aumenta drasticamente a sua temperatura, se for com calibragem correta, esqueca isso, imagina vc, percorrendo miseros 20km numa estrada por causa de 5 ou 6 psi teu pneu se desintegra, ou perde as caracteristicas normais de rodagem...

vc faz 40 km de trilha e roda outros 80 mil km ate acabar o pneu, estraga o pneu por causa de 40 km ,... nao vale a pena.

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

discordo do forista paulo.

se vc tera pela frente buracos, depressoes ou um belo asfalto nacional, calibre os pneus corretamente!

embora o conforto seja comprometido, a seguranca eh aumentada e exponencialmente.

um pneu murcho é altamente suscetivel a furos, bolhas, explosoes e torcoes. nao vale a pena MESMO.

principalmente pq os novos pneus (de 10 anos pra ca), qdo vc cai num buraco e forma bolha por exemplo, vai sentir o efeito disso depois de um longo tempo, ou seja, qdo ja tiver esquecido desse buraco, o pneu vai estourar, ou desagregar ou destalonar ou sei la o q, depois de muitos kms a frente.

isso tem pros e contras, o ruim eh nao saber qdo vai dar problema, o bom eh q vc sai do perigo eminente (que pode ser um desvio de trajetoria por causa do buraco etc), sem problemas com estouros, oq obviamente causa um panico grande em 90% das pessoas.

Use, sempre, absolutamente SEMPRE a calibragem correta. Pode-se mudar em casos extremos (baixar a pressao para sair de um atoleiro, entrar em dunas e tal) mas pra enfrentar buracos, erosoes, ou qqr uma das lunares BRs que temos no BRASIL, vai de pneu cheio, se for pra encarar MUITOS buracos (uma BR por exemplo), esqueca o conforto, vale mais vc ter sua vida em dia do que chegar no destino moido... Coloque pressao MAXIMA.

Lembrando, vai pra trilha? Calibre corretamente os pneus, nao adianta vc achar q ta ganhando conforto e tracao com pneu murcho, isso é lenda. Perca conforto e ganhe seguranca.

um pneu murcho, em deslocamento continuo acima de 60km/h aumenta drasticamente a sua temperatura, se for com calibragem correta, esqueca isso, imagina vc, percorrendo miseros 20km numa estrada por causa de 5 ou 6 psi teu pneu se desintegra, ou perde as caracteristicas normais de rodagem...

vc faz 40 km de trilha e roda outros 80 mil km ate acabar o pneu, estraga o pneu por causa de 40 km ,... nao vale a pena.

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Pelo visto o colega tem muita experiência em direção fora de estrada...

obrigado pelas dicas colegas, ela vai de encontro a tudo que fazemos...

Vou rever meus conceitos.

Jeff: que bom que te ajudou, fico feliz! da proxima, leia o manual!

O que acontece é que o pessoal murcha os pneus para conseguir ter maior tracao (o pneu aumenta a area de contato e por isso traciona melhor na maioria dos pisos), isso nao esta errado.

Tb nao esta errado qrer tomar sol para ficar "moreno" mas td tem sua consequencia.

Eu prefiro ficar brancao do que ter cancer de pele. Preciso ter o carro duro do que sofrer com pneus com problemas.

Cada um da valor ao que quiser. E tb se ve no supremo direito de expor seus argumentos. Quem nao argumenta, desdenha, briga, insulta. Fato.