Para o pessoal dos RF, obrigado pelas dicas. Agora estou com minha caixa de marcha vazando depois que coloquei o kit. Antes nao vazava, quando levei ao mecanico ele disse que tinha soldas na caixa. estranhei, mas agora preciso trocar a carcaca para ele ficar zerado. Aproveitando, o amortecedor de direcao do lado do motorista (aquele que fica seguro na bola do diferencial) é de que carro?
0
a
troller gasolina..
Versão Imprimível
-
15/04/2010, 23:14JambuReavivando o tópico dos RF
-
16/04/2010, 12:56zeca_cj
D-20
Trocar a carcaça?? pq? o vazamento nao é pelo retentor? -
16/04/2010, 18:35Jambu
Zeca, meu prezado colega... A caixa nao vazava, mas arranhava a segunda. Resolvi zerar o problema, entao comprei o kit na própria troller, comprei a corrente da reduzida (menos o sincronizador da segunda, que nao achei) e mandei fazer tudo. resultado, a caixa está com a segunda pior que estava e nem posso reclamar com o meca, por conta do sincronizador que nao foi trocado e, pasme, agora está vazando. Levei a outro cara para trocar o retentor e ele, taxativo, disse que a minha caixa tinha soldas e estava "minando" pelas soldas. É isso. Obrigado pelo interesse.
-
17/04/2010, 01:19zeca_cj
Veja com o pessoal do clube dos mustangs. talvez eles saibam quem tem uma caixa velha guardada.
www.clubedomustang.com.br
sai ligando de oficina em oficina..
boa sorte! -
27/04/2010, 22:42JambuVoltando ao assunto caixa de marcha RFComo opção eu tenho uma caixa de chevette 5m. Alguém tem uma reduzida de willys para vender (prum amigo)? Eu ainda não achei quem faça o flange para a reduzida borg warner...Citação:
Postado originalmente por zeca_cj
-
28/04/2010, 12:31zeca_cj
A reduzide de willis sai o cardã dianteiro pro lado do carona, enquanto a do troller (que é de Ranger) sai pro lado do motorista...
aconselho vc tentar consertar sua caixa do que adaptar de chevette.
se nao conseguir, tenta entao adaptar a caixa do troller diesel 2002 a 2004. é mais simples e mais resistente do que a de chevete. -
28/04/2010, 15:44rcofreitasOlá Jambu!Citação:
Postado originalmente por Jambu
Eu tive o mesmo problema no meu antigo RF.
Tive que mandar soldar a caixa em alguns lugares.
As trincas eram minúsculas, mas vazavam óleo.
Quanto as peças....tem que trocar tudo mesmo, senão fico como o seu, com a 2 marcha que ficou enroscando agora.
Eu comprei todas as peças, menos a corrente, com o Magno de Curitiba. Ele tem kit completo ou parcial.
Se interessar eu procuro o contato dele.
Acho que ele ainda mantem anúncio no rolo4x4, em veículos, troller. Não em acessórios, ok?
Quanto ao câmbio de chevette, é possivel sim, no TrollerClub tem o Charles, de Baln.Camburiú, que vez esta adaptação e flange.
Segundo ele, ficou 10!
Qualquer coisa avisa aí, ok:
abs,
Ricardo -
28/04/2010, 20:12JambuConversei com o Charles, à época. Ele falou que iria cobrar o preço de custo, mas os custos dele ficaram muito altos. Não dava para mim. O flange ficava mais caro que o preço de uma caixa completa com reduzida (de willys) anunciada aqui hoje (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?). De qualquer forma, valeu as dicas. Eu saio dessa e o carro vai ficar dez. rs.Citação:
Postado originalmente por rcofreitas
-
08/05/2011, 15:43ALEXKALIL
Ola. Apos rele todo o topico, percebir que ninguem comentou sobre rf 1996. Estou negociando a compra de um com algumas adaptacoes como cambio clark 5m f1000 4x4, caixa de transferencia f1000, acionamento manual da traça, capota de fibra e disco eplatior novo. Motor ap 2.0 stand. Gostaria da opiniao dos colegas. Grato
acionamento manual da tração -
13/07/2011, 15:17Marcus FelipeCardan e CV joint
Olá pessoal,
tenho lido muitas dicas aqui mas ainda não consegui resolver o problema. É o seguinte...
O cardan dianteiro do meu troller rf 99 começou a fazer uns chiados, levei no meca, tudo foi lubrificado e ficou zero bala.
Rodados uns 400km o barulho reaparece, porém mais forte e com uma batida junto.
De volta ao meca, ele lubrificou novamente, trocou um retentor e uma cruzeta que ficava entre a CV e a CT. Durou uns 50km.....
Levei numa empresa especializada em cardans, o cara desmontou toda a cv junto comigo lubrificou e montou novamente. Foram-se mais 50km kkkkk
Resolvi então mandar fazer um cardan novo, conforme os comentários aqui do forum.
Rodei uma semana sem o bentido e o carro fica realmente muito mais leve.
A felicidade acabou quando foi instalado o novo cardan.
Mais barulho e uma vibração que parecia que ia desmontar o transkol (apelido da criança)..
Fora a vibração constante e diretamente proporcional a velocidade, em alguns momentos ela aumentava e dava para sentir o carro ficar mais pesado nesses momentos (intermitentes).
Estou rodando sem o cardan e o carro esta otimo, mesmo se acionar a 4x4, nao se percebe diferença alguma.
Quanto ao balanceamento do cardan, foi feito em um torno utilizando um riscador.
Não sei se esta é a maneira ou equipamento correto para o serviço.
Suspeitei de danos no rolamento da CT, mas a folga que existe na saida da CT é igual a do diferencial dianteiro e muito pequena.
Não to mais di$po$to a ficar fazendo tentativa$$$$$.
Alguém aqui pode dar uma luz? -
13/07/2011, 22:06Renato FroesCitação:
Postado originalmente por Marcus Felipe
Marcus Felipe.
Para solucionar PARA SEMPRE esse problema o IDEAL seria o kit de roda livre.
Estou só esperando o momento certo $$ de comprar o meu.
.....
Da última vez que fiz uma manutenção no cardan a vibração ficou pior do que antes, então fiz novamente um balanceamento para tentar corrigir.
Mesmo balanceado eu percebia uma vibração que incomodava bastante em velocidades acima de 80km/h.
Então troquei a luva, as 2 cruzetas e garfo olhal, tudo novo! (mesmo estando com pouco uso)
As vibrações melhoraram 90%.
Ainda vibra alguma coisa, mas eu não consigo corrigir esse 10% restante. Já desisti. -
14/07/2011, 00:19Marcus Felipe
Renato,
eu vou retornar à empresa que fez o novo cardan para eles refazerem o balanceamento, mas permaneço com a dúvida se o método utilizado é o correto.