Alguém já trocou a turbina por alguma maior?

Citação:

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Postado originalmente por BADIA

Cuidado ao preparar o motor, chipar e etc. tenho lido que vários 2.8, inquebráveis quando originais, quebram válvulas.
Não existe almoço grátis!

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BADIA,
99% das quebras de válvulas acontecem por falta de regulagem... Com o tempo, a folga vai aumentando, e chaga ao ponto de desgastar a sede e aí já viu... O prejuízo é grande...
O MWM Sprint 4.07 TCA foi oferecido pela própria MWM com 200 cv, portanto ele aguenta tranquilo potenciassuperiores as originais... O mais importante em toda preparação de motores diesel, é manter a EGT próxima a original.
Abraço.

Mandei regular as válvulas do meu 2.8, valor de R$ 60,00 em uma Retifica certifica pela MWM aqui na cidade em que eu moro.

Não notei nenhuma diferença em relação ao desempenho e consumo de diesel.

Abrs

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

BADIA,
99% das quebras de válvulas acontecem por falta de regulagem... Com o tempo, a folga vai aumentando, e chaga ao ponto de desgastar a sede e aí já viu... O prejuízo é grande...
O MWM Sprint 4.07 TCA foi oferecido pela própria MWM com 200 cv, portanto ele aguenta tranquilo potenciassuperiores as originais... O mais importante em toda preparação de motores diesel, é manter a EGT próxima a original.
Abraço.

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Qual a configuracao de bomba-bicos-turbina para atingir os 200cv (e uns 50 de torque) ?

Retífica de turbocompressor de motor AP

https://www.youtube.com/watch?v=UUXt2eRnqb4

Alguém tem informações sobre a substituição da turbina original do troller 2.8 por uma turbina Garrett de uma F-250? Vi um troller a venda com a turbina trocada, mas nunca tinha ouvido falar sobre essa adaptação e nem tenho mais informações sobre isso.

Fiquei curioso e gostaria de saber sobre a diferença de desempenho, seria uma turbina maior que desenvolve em rotações mais altas? :pensativo:

Ola

Alguém saberia disser se a turbina do Vw Constellation 13/15.180, poderia ser adaptada no motor MWM 2.8, com bomba injetora mecânica, ???, visto ser aquele motor, uma versão atualizada do mesmo 2.8
basicamente seria fazer flanges, pois o acionamento da WG também e feito por pressão positiva gerada pelo caracol frio
estou querendo melhorar o desempenho de meu motor MWM 2.8
com esta adaptação provavelmente seria possível diminuir o Turbo LAG e conseguir um pouco mais de torque em baixa rotação, sem prejudicar em alta
Abç

Citação:

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Postado originalmente por Ademar Ferracioli

Ola

Alguém saberia disser se a turbina do Vw Constellation 13/15.180, poderia ser adaptada no motor MWM 2.8, com bomba injetora mecânica, ???, visto ser aquele motor, uma versão atualizada do mesmo 2.8
basicamente seria fazer flanges, pois o acionamento da WG também e feito por pressão positiva gerada pelo caracol frio
estou querendo melhorar o desempenho de meu motor MWM 2.8
com esta adaptação provavelmente seria possível diminuir o Turbo LAG e conseguir um pouco mais de torque em baixa rotação, sem prejudicar em alta
Abç

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Recomendo entrar em contato com o João Dmarco, ele tem vendido uns kits prontos com coletor dimensionado e turbina preparada pro sprint 2.8

https://www.t4clube.com/acessorios/c...mwm-sprint-2-8

Ola,

beleza Elmer,

ja tenho instalado o coletor D'marco. próximo passo seria a turbina melhor ou os bicos com mais 30%, só que no caso dos bicos, não estou achando fornecedor, um que foi muito comentado seria o Mauricio da Rasch, so que nao responde aos meus pedidos

Citação:

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Postado originalmente por Ademar Ferracioli

Ola,

beleza Elmer,

ja tenho instalado o coletor D'marco. próximo passo seria a turbina melhor ou os bicos com mais 30%, só que no caso dos bicos, não estou achando fornecedor, um que foi muito comentado seria o Mauricio da Rasch, so que nao responde aos meus pedidos

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O Dmarco também fornece os bicos, um amigo meu comprou com ele, coletor, turbina, bicos e pino do LDA.
Troller 2.8 com pneus 35 e relação 4,77 patina de 3ª no asfalto. Ficou bem esperto.