Alguém já trocou a turbina por alguma maior?

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Eu acho que nao vale muito apena usar 2 turbinas em um motor 4 cilindros...
O granho seria muito pequeno para o trabalho...

O acerto do carro seria mais dificil, voce teria praticamente que dobrar a quantidade de oleo do motor, adicionar ou adaptar uma nova bomba de oleo etc etc etc...

Abracos...

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Lembrando também da durabilidade que sera bem mais baixa!!!!

Netão:
Não sei o que é "calçar a WG".
Tambem não sei o que é "passar do 200 giros", pois tanto o motor quanto a turbina giram a milhares de RPMs.
Os motores das F250 até 2005 e dos Troller até 2005 são semelhantes.
Não aconteceu nenhum estrago em meu carro

Citação:

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Postado originalmente por srgrande

Netão:
Não sei o que é "calçar a WG".
Tambem não sei o que é "passar do 200 giros", pois tanto o motor quanto a turbina giram a milhares de RPMs.
Os motores das F250 até 2005 e dos Troller até 2005 são semelhantes.
Não aconteceu nenhum estrago em meu carro

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É assim cara.
A turbina nas convensionais(não TGV) giram até 200 mil por minutos,depois disso é exesso de pressão no turbo,onde o motor não consegue aproveitar tudo.Com isso a WG abre para aliviar essa pressão toda.Com a WG calçada ela fica dando pressões doidas,mas pode ocorrer a quebra de turbina por causa disso,onde o rotor dela apos essa rotação passa a vibrar!!!!!!
Por isso que é facil ver negim que papoca turbina por besteira...

Citação:

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Postado originalmente por netão

É assim cara.
A turbina nas convensionais(não TGV) giram até 200 mil por minutos,depois disso é exesso de pressão no turbo,onde o motor não consegue aproveitar tudo.Com isso a WG abre para aliviar essa pressão toda.Com a WG calçada ela fica dando pressões doidas,mas pode ocorrer a quebra de turbina por causa disso,onde o rotor dela apos essa rotação passa a vibrar!!!!!!
Por isso que é facil ver negim que papoca turbina por besteira...

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Onde vc conseguiu estras informações?

Citação:

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Postado originalmente por srgrande

Onde vc conseguiu estras informações?

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Meu pai me explicou...
Sabe um bocado de coisa o cara!!!!
Formado em engenharia Mecanica!!!

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Trocar nunca troquei, mas ja andei em Troller com turbina maior.

Vale a pena apenas para carro de competicao, que vao trabalhar em giro alto todo o tempo.
Trocando a turbina por uma maior voce estara aumentando o turbo-lag e consequentemente deixando o carro mais fraco em baixa rotacao.
Outro problema eh a quantidade de fumaca que ele vai soltar ate que a turbina consiga gerar pressao.

O carro fica um monstro acima de 2.5mil RPM e vai render forte ate 5mil RPM...
Mas abaixo de 2.5mil RPM o carro fica morto e fumacando horrores.

Com a turbina original ele comeca a render bem a apartir de 1600~1800 e rende bem ate 3500Rpm...

Um ditado comum em preparacao de carros eh que nao ha ganho sem perda.
Com uma turbina maior voce vai estar ganhando mais potencia, mas esta perdendo dirigibilidade e torque em baixa rotacao.

Abracos.

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obrigado, aprendi mas um pouco.

Pessoal,
Alguém já trocou a turbina do Troller MWM 2.8? Qual é o modelo?

Ofereceram para mim a turbina da Biagio por R$1490,00 e a da MasterPower por R$1900,00. Porém ouvi dizer que são de segunda linha e que não tem a mesma potência da original do Troller.

Li em vários anúncios que o pessoal retifica a turbina ou troca somente o miolo. Alguém já fez algo parecido? É uma boa solução?

Obrigado pela ajuda

Abrs

Apenas atualizando!!!!
Entrei em contato com o pessoal da Turbo Anhanguera em SP e falaram que a turbina do Troller é a Garret GT22, vou enviar a turbina para eles, ai a turbina será analisada e em seguida irão verificar se existe a necessidade de trocar o rotor por completo ou não, o valor é de R$1500,00 pela troca desse rotor, eles garantiram que fica com a mesma performance da original .

Eles ofereceram também a opção de "tunar" a turbina para aumentar a pressão, porém esse UPGRADE sai por R$2000,00

Abrs

Spike,

não sou especialista no assunto mais consulta o pessoal da rasch tambem, como voce deve saber eles são os feras em MWM sprint.

agora falando por mim

:twisted: uma pressão no motor faz bem ao ego de qualquer pessoa hehehe
eu aproveitava e fazia um UP mas com critério logicamente pra não ter dor de cabeça depois
conta o resultado depois do que decidir


abraços e boa sorte

Citação:

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Postado originalmente por jaime_sandim

Spike,

não sou especialista no assunto mais consulta o pessoal da rasch tambem, como voce deve saber eles são os feras em MWM sprint.

agora falando por mim

:twisted: uma pressão no motor faz bem ao ego de qualquer pessoa hehehe
eu aproveitava e fazia um UP mas com critério logicamente pra não ter dor de cabeça depois
conta o resultado depois do que decidir


abraços e boa sorte

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Spike dá uma olhada no ML, tem um tanto de oferta lá... até TGV....
Acho que li em algum lugar que , na Rasch, um UP com turbina e bicos fica em 3k....Mas vai para 200 cv.. :euforico:

abç.

Jaime,
penso o mesmo, bem que gostaria de dar um up, mas o duro é que estou duro...kkkk acabei de casar e vou para a chapada diamantina com o troller no final de dezembro...ai já viu néh...kkkkkk

Abrs

Citação:

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Postado originalmente por Sandrãobh

Spike dá uma olhada no ML, tem um tanto de oferta lá... até TGV....
Acho que li em algum lugar que , na Rasch, um UP com turbina e bicos fica em 3k....Mas vai para 200 cv.. :euforico:

abç.

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Vou ligar lá para ver a opnião do pessoal, quem sabe a turbina fica com um preço aceitável!

Abrs