A turbina original do Troller 2.8 nao consegue manter a pressao maxima acima de 3500Rpm.Citação:
Postado originalmente por mecamaniaco
E quando o carro esta mexido, isso eh ainda mais aparente, pois tem-se um pico de potencia de 1800Rpm a 3500Rpm, rotacao em que a turbina fica "saturada" e nao consegue mais manter a pressao maxima adimitada pela valvula WG original, que eh de 1.5bar...
Trocando em miudos:
Quando se tem o motor 100% original, a turbina trabalha com 1.15bar de pressao, mantem essa pressao ate mais ou menos 3500Rpm comeca a cair lentamente ate 1bar em 4000Rpm.
Como a perda de pressao eh bem sutil, a maioria das pessoas nem notam a perda de potencia.
Quando se mexe na turbina, regulando a WG para sua pressao maxima, ela passa a gerar 1.5bar constantes (1.6bar de pico), so que acima de 3500Rpm a pressao vai caindo ate atingir mais ou menos 1bar a 4000Rpm...
Como a perda de pressao nesse caso eh bem maior, nota-se muito a perda de potencia.
Isso era o que me dava mais raiva no 2.8...
Abracos!
Alguém já trocou a turbina por alguma maior?
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25/10/2008, 03:57abreu
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25/10/2008, 11:00Elmer_Jeep
Já rodei num 2.8 que o pico era de 2 bar. Muito bom!
[]'s -
25/10/2008, 18:07srgrandeDirijo um desses (2.8 com pico de 2 bar) todo dia. Realmente, é muito bom!!!Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
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27/10/2008, 03:04mecamaniacoValeu abreu, nesse caso a única solução RACIONAL é efetuar a troca da turbina! Caso contrário, como já falamos, ele perderá ainda mais desempenho!Citação:
Postado originalmente por AbreU
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27/10/2008, 06:26abreuO que se pode fazer eh como o srgrande fez: simplesmente isolar a WG...Citação:
Postado originalmente por mecamaniaco
Eu nao sei como vai ficar a pressao da turbina em alta rotacao, mas como voce pode ver pelo relato dele ai, a turbina esta gerando 2bar de pressao.
Abracos. -
27/10/2008, 13:41andreluna
Eu troquei a turbina do meu, por uma maior (uma .50), e é como os colegas falaram... em baixa rotação ela não rende bem!!
Nas dunas, por exemplo, eu tenho que andar com ela "cheia" direto. Mas tb, quando enche, eu subo dunas altas sobrando potência!!!
Esses dias vou colocar uns bicos injetores que comprei, pra aumentar a vazão de combustível e andar com os 3.0 chipados!
Ainda falta fazer o acerto do carro, pra rodar em sintonia com os novos bicos!!
Depois eu falo o resultado...
aBç. -
27/10/2008, 15:01JEFFCATUNDA
Andrezinnm Meu Filho......tanta Potencia A Lata Não Aguenta Heheheheheh......
Já Pensou Em Bi-turbinar?
Já Aumentou A Vazão De Combustivel Usando Duas Bombas?????
O Problema Do Meu Samuca é Exatamente Este...como Fico Para Tras, Não Consigo Ver Nada Alem De Uma Núvem Preta Que Sai Da Viatura Do Andrezinnm.......hehehhehe -
27/10/2008, 17:39Murilluspior que andrar atras do andrezim e ficar atras do themoteo... pense numa maira fumaça...Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
[]s -
29/10/2008, 19:21andrelunaSobre o Biturbo, eu andei conversando com alguns mecânicos... eu nunca ouví falar de Troller Diesel Biturbo.. Será se existe?Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
Eu tenho um amigo que tinha uma Ranger V6 Supercab Biturbo (que por sinal era VIOLENTA!!!).
Em relação a utilizar 02 Bombas, eu acho que vou ficar bem satisfeitos comos bicos maiores!! hehehehe....
aBç. -
31/10/2008, 22:05srgrande
É Abreu, realmente com bicos originais a turbina restringe apos +- 3.600RPMs, mas com bicos maiores a coisa melhora e a restrição da turbina é menor, apesar de ainda existir.
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31/10/2008, 23:56netão
MAs calçando a WG a turbina não passa dos 200 giros???
Isso pode dar um problema grave...ando com minha WG calçada e em conjunto com a bomba e os bicos fazem um estrago danado,mas é na F250,bem diferente dos Trolles,mas tem o mesmo principio nas modificações!! -
31/10/2008, 23:58abreuEu acho que nao vale muito apena usar 2 turbinas em um motor 4 cilindros...Citação:
Postado originalmente por andreluna
O granho seria muito pequeno para o trabalho...
O acerto do carro seria mais dificil, voce teria praticamente que dobrar a quantidade de oleo do motor, adicionar ou adaptar uma nova bomba de oleo etc etc etc...
Abracos...