Troller by Ford

Bom dia;

Ainda acho que pelo mesmo valor do Troller poderiam serem oferecidos mais vantagens e uma melhor estrutura pós-venda.

Concordo que TODOS os veículos são caros e tambem acho que muitas vezes ficamos desamparados quando necessitamos de uma assistência melhor das montadoras.

Talvez falte um pouco de união de nós consumidores e uma maior agressividade nas cobranças de nossos direitos.

Abraços,
Alcione

É, o pós-venda é ruim mesmo. Caro, imcompetente e, no mínimo, suspeito. Mas também não é muito diferente do tratamento oferecido pelas demais montadoras. As experiências que tenho com GM, Ford e, principalmente, FIAT, não são boas também!

Só levo meus veículos a concessionárias enquanto durar a garantia!!

Citação:

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Postado originalmente por malobra

.........Troller gasolina é outra polêmica. Quando montavam o jipe com os APs, a maioria (isso é oficial, a fonte é a fábrica) perguntava sobre os motores diesel. Um jipe, do inglês GP, de general purpose, como diz o nome, tem que fazer de tudo. Incluíndo trilhas!! Tem que ser muito resistente, trabalhar em todo tipo de situação, ter autonomia, andar também em asfalto.........O diesel me parece muito mais fiel à proposta de "general purpose"!

Um abraço.

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Malobra,
muitos anos, quase uma década, se passaram desde o lançamento do Troller com AP, e o que na época era muiiiiiiita vantagem (preço do diesel) hoje quase inexiste, conseguiu-se um consumo menor dos AP's e agora são FLEX. Acredito que mesmo sendo um motor a gasolina (ou FLEX) ainda assim estaremos dentro do espírito do "GP". Até hoje os motores mais usados pelos americanos ainda são a gasolina. []'s

gosto não se discute.

o troller é valente sim, mas já ouvi gente entendida metendo o pau, principalmente com o motor/assitência da ford.

uma pajerinho v6 por R$30mil é talvez tenha melhor custo/benefício.

repito:
gosto não se discute e os dois são muito bons.

Topico para discussao dos preços abulsivos (é assim que se escreve?) de veiculos no Brasil:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=35330

Citação:

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Postado originalmente por Eliseu

Malobra,
muitos anos, quase uma década, se passaram desde o lançamento do Troller com AP, e o que na época era muiiiiiiita vantagem (preço do diesel) hoje quase inexiste, conseguiu-se um consumo menor dos AP's e agora são FLEX. Acredito que mesmo sendo um motor a gasolina (ou FLEX) ainda assim estaremos dentro do espírito do "GP". Até hoje os motores mais usados pelos americanos ainda são a gasolina. []'s

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São a gasolina, potentes e com torque quase iguais aos diesel que temos por aqui.
Portanto, colocar um motor AP com o torque que ele gera em um veículo com mais de 1,5 ton e querer desempenho dele na trilha... Vai ser dificil.