Luz da injecao acesa e o carro nao funciona

Obrigado pela resposta Aiello,
É que meu carro passou um tempo no mecânico e fizeram uma bagunça nos relês! não sei se estão certos no lugar certo!
No manual não tem nada especificando qual é o modelo de cada um como nos fusíveis. Ex: DNI 0140 tem q ser no lugar do DNI 0140,... DNI 0116 no lugar do DNI 0116 e assim por diante...

Citação:

---

Postado originalmente por FernandoNETO

Obrigado pela resposta Aiello,
É que meu carro passou um tempo no mecânico e fizeram uma bagunça nos relês! não sei se estão certos no lugar certo!
No manual não tem nada especificando qual é o modelo de cada um como nos fusíveis. Ex: DNI 0140 tem q ser no lugar do DNI 0140,... DNI 0116 no lugar do DNI 0116 e assim por diante...

---

Fernando, o 0116 é utilizado onde requer mais corrente, ele é 40/30A o 0140 é 40/10A. Se o 0116 estiver no lugar do 0140 não terá problemas o contrário não é aconselhável. Se ainda estivesse com o Troller não me incomodaria de verificar as posições dos mesmos, mas não é o caso. Pesquisei rapidamente pelo esquema elétrico do Troller e não encontrei, nem no forum nem internet.
abraço

[QUOTE=Aiello;2219393]Fernando, o 0116 é utilizado onde requer mais corrente, ele é 40/30A o 0140 é 40/10A. Se o 0116 estiver no lugar do 0140 não terá problemas o contrário não é aconselhável. Se ainda estivesse com o Troller não me incomodaria de verificar as posições dos mesmos, mas não é o caso. Pesquisei rapidamente pelo esquema elétrico do Troller e não encontrei, nem no forum nem internet.
abraço[/QUOT

Era exatamente isso que eu precisava,... a posição de cada um,... mas MUITO obrigado pela ajuda Aiello.
Vou dar mais uma pesquisada.
Abraços

Está difícil!!!!!
Já foi trocado os bicos, válvulas VCV e PCV da bomba de alta, todos os relês e agora o Troller funciona bem em marcha lenta.
Parado e desengatado acelero até 5 mil rpm ou mais e fica tudo bem!,... mas quando o carro está andando e passa de 2 mil giros a luz da injeção ascende, o carro fica bem fraco e parece que fica falhando.
Alguém me dá uma ajuda?!?

Citação:

---

Postado originalmente por FernandoNETO

Está difícil!!!!!
Já foi trocado os bicos, válvulas VCV e PCV da bomba de alta, todos os relês e agora o Troller funciona bem em marcha lenta.
Parado e desengatado acelero até 5 mil rpm ou mais e fica tudo bem!,... mas quando o carro está andando e passa de 2 mil giros a luz da injeção ascende, o carro fica bem fraco e parece que fica falhando.
Alguém me dá uma ajuda?!?

---

Talvez já tenha sido feito, mas pode ser entrada de ar no sistema, alguma trinca em algum ponto do pescador, com o veículo em movimento, talvez esteja entrando ar na linha de sucção, já passei por uma situação semelhante com minha f1000, inclusive foram feitos os bicos e o problema era entrada de ar, o tubo de retorno ficava muito perto do tubo de sucção e criava bolhas que eram sugadas pela bomba.

Citação:

---

Postado originalmente por robson010203

Talvez já tenha sido feito, mas pode ser entrada de ar no sistema, alguma trinca em algum ponto do pescador, com o veículo em movimento, talvez esteja entrando ar na linha de sucção, já passei por uma situação semelhante com minha f1000, inclusive foram feitos os bicos e o problema era entrada de ar, o tubo de retorno ficava muito perto do tubo de sucção e criava bolhas que eram sugadas pela bomba.

---

Obrigado Robson,

Já dei uma verificada nisso tudo também, mas vou dar uma repassada neste ponto!

Abraços

Eu só consegui descobrir depois que instalei uma mangueira trasnparente na linha de sucção.

Citação:

---

Postado originalmente por robson010203

Eu só consegui descobrir depois que instalei uma mangueira trasnparente na linha de sucção.

---

É uma boa idéia!
VLW