Olá Pessoal, descobri esse forum e me associei, pois preciso de ajuda.
Minha Ranger esta com 117mil Km (comprei com 98 mil Km em bom estado) apresentou um problema na turbina que fez jogar óleo pra todo lado. O carro passou da rotação, e a temperatura sobiu, mas consegui parar e o motor morreu. Já troquei a turbina, a corrente que estava folgada, as engrenagens astavam Ok, o mecânico colocou o motor "no ponto", mas ela não pega. Já rastreamos e não foi detectado nenhuma falha no sistema de injeção. Estou verificando a bomba se alta , por via das dúvidas, estou verificando todos os periféricos para não ter que mexer nos bicos, pois eles na minha opinião são os ponto mais delicados de todo o sistema. O Carrro não pega, nem com a ajuda de "Todos dos Santos". Não quero mexer no cabeçote ainda, pois o motor não está travado, nem sequer esta pesado e não sugou óleo da turbina. Algúem tem outras idéias para verificar qu e possa me auxiliar? Tô com um pepino dos brabos!!!! Heeeelllllllp !!!
Luz da injecao acesa e o carro nao funciona
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06/09/2009, 13:07MAXMIRANDARanger 3.0 Eletrônic
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06/09/2009, 19:12rubMaxmiranda, bem vindo ao Forum.Citação:
Postado originalmente por MAXMIRANDA
O motor 3.0 é um excelente motor só que ele requer alguns cuidados diferentemente de um motor que não seja eletrônico.
O crítico deste motor está no ponto da distribuição. Ele não aceita uma regulagem aproximada, tem que ser precisa.
Antes de olhar outros itens verifique o ponto novamente. O ponto é feito com 3 referências. São necessárias 2 ferramentas, uma para travar o volante do motor (1a referência). outra para travar o eixo do comando (2a referencia) e a terceira referência é onde a engrenagem do virabrequim (que tem uma referencia como um pequeno triangulo) coincide exatamente com uma referencia da carcaça (que é outro pequeno triangulo).
Se o carro estava funcionando anteriormente, então a bomba de alta e nem a bomba de combustivel não deverão estar com problema.
A bomba de combustivel é fácil de testar, com um manometro verifique se ela tem pelo menos 2 bar de pressão.
A de alta, somente da para ver com um scanner se ela funciona ou não. Para testar só em posto autorizado porque ela tem uma pressão muito alta.
Abs e boa sorte,
Rubens -
06/09/2009, 19:50AielloMax um motor com taxa de compressão de 18 deveria estar bem pesado para girar, se é exatamente o que estou pensando vc deveria dar uma olhada no cabeçote e válvulas e como o rubens explicou, verificar sincronismo, isso está me cheirando a problemas nesta parte alta do motor.Citação:
Postado originalmente por MAXMIRANDA
E aí Rubens tudo bem, resolveu os problemas de instalação dos vidros e trava?
Abraços -
06/09/2009, 20:34rubOlá Aiello,Citação:
Postado originalmente por Aiello
Sim resolvi o problema de vidro e trava.
No vidro elétrico eu instalei o Modulo de Automação de Vidros Elétricos da marca Quantum e nas travas eu usei o módulo TR111 da Positron.
Também aproveitei e instalei o alarme Positron Cyber PX.
Agora tudo está funcionando perfeitamente.
Outro item que eu estou estudando em instalar no Troller será um manometro de monitoramento da pressão de óleo e pressão do turbo. Iniciei a pesquisa. Qualquer informação, favor avisar.
Abs,
Rubens -
06/09/2009, 20:39rub
Maxmiranda,
Veja no site abaixo como é feito o sincronismo do NGD 3.0. (ver item número 5).
http://www.omecanico.com.br/modules/...id=220&edid=21
Abs,
Rubens -
06/09/2009, 21:12Aiello
Rubens, em uma das funções do computador de bordo da Ranger tem a indicação da pressão do turbo, seria interessante verificar se existe esse sensor no Troller, acredito que a MWM faça um só motor com todos os sensores já instalados.
Quanto a pressão do óleo, uma tomada na linha do filtro seria o suficiente. Aí vc tem duas opções, manometro elétrico ou mecânico, prefiro o elétrico que apesar das leituras mais lentas, em caso de vazamento fica limitado somente a conexão. No mecânico vc teria toda a linha com possibilidade de vazamento.
OBS: Caso vc instale o manometro de óleo pense tb em instalar um termometro. Explicando, se vazar água do radiador vc perderá a função do termometro de água, sem água sem monitoração da temperatura. Com o controle da temperatura do óleo+pressão vc monitora melhor as condições de operação do motor em qualquer situação.
Abraços e boa sorte nos seus estudos -
06/09/2009, 21:27MAXMIRANDA
Prezado Rubens valeu a dica!!! Vou verificar novamente o "ponto"
Como não tenho experiência no forum acho que peguei carona no tópico de um colaga, e por pouco não localizava sua contribuição, mas já estou me familiarizando.
A partir de agora vou cria meus proprios tópicos para enviar e receber comentários mais facilmente.
Sds, -
06/09/2009, 21:56MAXMIRANDA
Prezado Aiello,
Estou preparado para tomar esta ação, mas será minha última cartada. As dicas desse forum são realmente de grande valia!!!!
Sds, -
06/09/2009, 22:26Anthoniusnikos
Max, seja bem-vindo ao Fórum.
Primeiro, essa corrente deveria durar uns 300.000 Km.
Verifique se os sensores da PCV e VCV (válvula reguladora de pressão e válvula reguladora de vazão) estão conectados.
Se quiser, te envio uma Apostila de Treinamento dos NGD3-E. Nela só não tem os sintomas e possíveis defeitos, mas ajuda.
Se ao reinstalar a corrente, os três pontos de sincronismo foram obedecidos, e ainda assim o motor não quer pegar, então dê uma geral na Caixa de Distribuição Elétrica perto da bateria, pois pode ocorrer de algum máxi fusível estar queimado.
Veja também se o sensor da BI está conectado.
Abs
Anthon -
07/09/2009, 01:10rubAiello,Citação:
Postado originalmente por Aiello
Obrigado pela dica. Vou verificar a pressão do turbo via software.
NO scanner que eu tenho, o fabricante ainda não fez o mõdulo para o Troller, somente para a Ranger. POrém os protocolos da Ranger com o do Troller são diferentes. Tentei usar o da Ranger e não funcionou.
Não havia pensado ainda no elétrico. Parece ser uma boa pedida, pois ficarei livre de muitas adaptações e risco de vazamento.
Já em relação ao termometro de agua também é outra dica importantissima.
Você conhece fabricante destes termometros? Você já instalou no seu carro? Se sim, como ficou o funcionamento?
Abs e obrigado pela ajuda,
Rubens -
07/09/2009, 09:58AielloRubens estou me referindo a termometro de óleo, vc ficaria monitorando a pressão e temperatura do óleo, o de água já tem e acho suficiente.Citação:
Postado originalmente por rub
No Troller não tenho intenção de instalar mas em outros carros já tive manometro mecanico e dava pra controlar bem os esforços aplicados ao motor. Em relação a fabricantes não acho tão importante assim, o mais importante é a pressão/temperatura referencial, e sempre dá pra ajustar a indicação do mostrador. Qualquer diferença das leituras normais, para o seu motor, já seria um sinal de alerta.
Não sei a marca do seu scanner mas a Raven tem softwares diferentes para a Ranger e Troller, http://migre.me/6xxf esse link te leva à pagina da Raven com os softwares utilizados.
Abr -
07/09/2009, 16:12rub
Aiello,
Excelente ideia. Ficar monitorando a temperatura do óleo. Não tinha pensado nesse tipo de monitoração. Obrigado! Vou procurar por este manometro.
O meu scanner é da Napro e eles ainda não tem o módulo para o Troller.
Obrigado pela dica do site da Raven.
Abs,
Rubens