Quanto custaria mais ou menos para fazer um troller nessas configurações?

[vini_saanches]

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Boa noite, pessoal, não entendo muito sobre o assunto, então gostaria de perguntar à voces uma coisa. Quanto voces acham que custaria para deixar um troller 2015 T4 com essas modificações? As configurações está no vídeo do link do youtube. Agradeço a atenção de voces! Obrigado!

[guga100]

Bom dia vini_sanches
Eu lembro deste troller na fenajeep, era realmente um monstro rs.
Tenho curiosidade tbm no valor desta brincadeira, n deve ter ficado nada barato. Mandei um email para a oficina que feiz a preparação para ver o preço, vo esperar o retorno agora rs.

[JAIME]

Uma vez perguntei e me parece que a susp fica entorno de RS 12000,00. Fora pneus

[Fabio_Roberto]

Já ouvi falar em 12k a suspensão, mas não existe este desenvolvimento para o modelo 2015, não sei se dá para adaptar...se der eu apostaria em uns 18k.

[Giovani]

Já ouvi falar em 12k a suspensão, mas não existe este desenvolvimento para o modelo 2015, não sei se dá para adaptar...se der eu apostaria em uns 18k.

Estão desenvolvendo para o 2015, mas acho que não será mais reversível.
Inclusive o 2015 está apresentando problemas no eixo traseiro, que tem a suspensão apenas grampeada em cima do eixo da Ranger. O eixo começa à se soltar e dá uns trancos. Já teve ao menos um caso de quebra da solda da sapata do feixe de molas (original da Ranger).

[]'s

[jipeiroMT]

Estão desenvolvendo para o 2015, mas acho que não será mais reversível.
Inclusive o 2015 está apresentando problemas no eixo traseiro, que tem a suspensão apenas grampeada em cima do eixo da Ranger. O eixo começa à se soltar e dá uns trancos. Já teve ao menos um caso de quebra da solda da sapata do feixe de molas (original da Ranger).

[]'s

Giovani, dê mais detalhes sobre esse problema dos 2015. A quebra ocorre na preparação da suspensão ou em veículos originais? Obrigado.

[Giovani]

Giovani, dê mais detalhes sobre esse problema dos 2015. A quebra ocorre na preparação da suspensão ou em veículos originais? Obrigado.

Originais.

A única solda que tem é no suporte do feixe de molas, que é da Ranger.

A base da mola espiral, suporte da traction bar e suporte do amortecedor, formam um conjunto que está encaixado sobre esse suporte da mola da Ranger, preso somente por 2 grampos.

[]'s

[jipeiroMT]

Originais.

A única solda que tem é no suporte do feixe de molas, que é da Ranger.

A base da mola espiral, suporte da traction bar e suporte do amortecedor, formam um conjunto que está encaixado sobre esse suporte da mola da Ranger, preso somente por 2 grampos.

[]'s

Você sabe dizer em qual situação aconteceram essas quebras? Os veículos estavam originais no motor também (sem chip)?

[jipeiroMT]

Originais.

A única solda que tem é no suporte do feixe de molas, que é da Ranger.

A base da mola espiral, suporte da traction bar e suporte do amortecedor, formam um conjunto que está encaixado sobre esse suporte da mola da Ranger, preso somente por 2 grampos.

[]'s

Giovani, esses 2 grampos só sofrem força perpendicular. Quantos casos vocês viram desse grampo se soltar e em que situação?

[Armindo Neto]

Giovani, esse suporte que se solta tem alguma função no Troller ou somente na Ranger?

[Giovani]

Giovani, esse suporte que se solta tem alguma função no Troller ou somente na Ranger?

Na Ranger é onde o feixe de molas se encaixa. Tem um furo no centro onde encaixa o pino do feixe.
No Troller é onde todo o conjunto da suspensão se encaixa.
Em ambos a função é o posicionamento lateral e funciona como uma trava, para que a carcaça toda não rotacione sob o próprio eixo, quando o cardã girar.
A diferença na Ranger é que o próprio feixe de molas absorve uma parte desse esforço. Pesquise por "axle wrap" aqui no fórum.
No Troller o máximo de absorção que terá, será nas buchas da traction bar.

O Troller antigo precisava de reapertos na suspensão, pois o esforço é tanto que vai afrouxando com o tempo. Troller novo, com 1000km tinha que voltar para a CCS para fazer um reaperto geral.
Agora imagine ter todos os pontos que o ligam ao eixo, apenas parafusado com 2 grampos de cada lado.

Se os suportes fossem soldados e a suspensão bem dimensionada, os suportes poderiam ter a metade do tamanho e peso. Bom, nesse quesito tem tanta coisa... Poderia emagrecer uns 200Kg fácil.

[]'s

[Armindo Neto]

Se soldar resolve o problema então?