Perda de Potência do Troller 3.0 2010

Citação:

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Postado originalmente por Carolino

Pra trocar a bomba de agua, o que tem que retirar no motor, da muito trabalho?

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Tem que soltar o duto de ar (entre o filtro e a turbina), mangueira d'água fina da parte de cima do radiador, mangueira de ar entre o intercooler e o coletor de admissão, parte superior da coifa do radiador, ventilador e a correia do motor. Considero de média complexidade pois para soltar o ventilador, necessita-se de uma chave 32mm grande e uma ferramenta especial para travar a polia da bomba d'água. Fora isto, usa-se chaves comuns tipo de fenda, soquetes, fixas e estrias de tamanhos corriqueiros.

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Tem que soltar o duto de ar (entre o filtro e a turbina), mangueira d'água fina da parte de cima do radiador, mangueira de ar entre o intercooler e o coletor de admissão, parte superior da coifa do radiador, ventilador e a correia do motor. Considero de média complexidade pois para soltar o ventilador, necessita-se de uma chave 32mm grande e uma ferramenta especial para travar a polia da bomba d'água. Fora isto, usa-se chaves comuns tipo de fenda, soquetes, fixas e estrias de tamanhos corriqueiros.

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Homero, então e tranquilo uai, eu mesmo consigo fazer ne....

Abs e obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por Carolino

Homero, então e tranquilo uai, eu mesmo consigo fazer ne....

Abs e obrigado!

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Se eu consegui, qualquer um consegue!😄😄😄

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Se eu consegui, qualquer um consegue!

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kkkkkkkkkk

Homero, se isto te consola, também andei uma quilometragem expressiva com a minha quebrada. Nem eu nem o mecânico notamos qualquer problema no motor. Mas não recomendo!

Será que vale a pena trocar preventivamente a bomba d'água pela de rotor de alumínio para evitar problemas futuros?

Citação:

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Postado originalmente por Bernardo Hoelz

Será que vale a pena trocar preventivamente a bomba d'água pela de rotor de alumínio para evitar problemas futuros?

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Se for original e/ou primeira linha, talvez valha. Se bem que 128.000 km que durou a minha, acredito ser até razoável.

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Se for original e/ou primeira linha, talvez valha. Se bem que 128.000 km que durou a minha, acredito ser até razoável.

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A minha é original, meu carro tem pouco mais de 52mil km. Acho que no início do ano vou fazer essa troca. Estou marcando de ir a São Paulo fazer o pinheirinho e sempre fiquei com pé atrás sobre os relatos da bomba d'água.

Bom a todos. Eu estou com um pequeno problema, assim penso. De vez em quando a potência do motor vai embora, cerca de 1 segundo, não acende luz no painel. Normalmente isso acontece quando passou em um desnível do asfalto. Fica dias sem acontecer e nessa semana andei com ele todos os dias e pelo menos um vez por dia aconteceu esse problema de perca de potência. Não sei se poderá ser algum problema no chicote elétrico, combustível? Já fiz a troca do óleo e dos filtros. Minha preocupação é em uma ultrapassagem acontecer esse perda na potência. Um ótimo 2016 a todos e agradeço a atenção. Um até breve.

Qual o ano e km rodada?
A primeira coisa é fazer uma leitura com scanner e ver se foi gravado algum código de erro.
Depois verificar se o chicote dos bicos e sensores (aquele que corre sobre a tampa do cabeçote) apresenta sinais de desgaste na isolação dos fios por estar roçando em algum outro componente. Se estiver solto, amarre o chicote com fita hellermann (enforca-gato).

Citação:

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Postado originalmente por miguel mattos

Bom a todos. Eu estou com um pequeno problema, assim penso. De vez em quando a potência do motor vai embora, cerca de 1 segundo, não acende luz no painel. Normalmente isso acontece quando passou em um desnível do asfalto. Fica dias sem acontecer e nessa semana andei com ele todos os dias e pelo menos um vez por dia aconteceu esse problema de perca de potência. Não sei se poderá ser algum problema no chicote elétrico, combustível? Já fiz a troca do óleo e dos filtros. Minha preocupação é em uma ultrapassagem acontecer esse perda na potência. Um ótimo 2016 a todos e agradeço a atenção. Um até breve.

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Bom dia Walter e já vou agradecendo pela resposta. O ano do troller é 2007 e a quilometragem hoje é 57.848km. Vou fazer isso hoje mesmo e depois repasso no fórum. Só tenho agradecer aos participantes desse fórum, sou novo aqui e tenho pouca experiência mas na medida que vou aprendendo, compartilho com todos as sugestões para sanar ( problemas e peças ) e me oriento com os participantes, que sempre foram generosos em compartilhar o seu conhecimento e experiência. Um até breve. Meu muito obrigado Walter.

Citação:

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Postado originalmente por miguel mattos

Bom dia Walter e já vou agradecendo pela resposta. O ano do troller é 2007 e a quilometragem hoje é 57.848km. Vou fazer isso hoje mesmo e depois repasso no fórum. Só tenho agradecer aos participantes desse fórum, sou novo aqui e tenho pouca experiência mas na medida que vou aprendendo, compartilho com todos as sugestões para sanar ( problemas e peças ) e me oriento com os participantes, que sempre foram generosos em compartilhar o seu conhecimento e experiência. Um até breve. Meu muito obrigado Walter.

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Miguel, em geral, 99,9% dos casos de troller 3.0 em módulo de segurança são bomba d'água quebrada (que gera bastante confusão aos novatos que não entendem como o carro não indicou aquecimento no painel e não ferveu sem a bomba d'água circular a água) que por sinal, faz o motor entrar em modo de segurança (perdendo potência) mas não acende luz nenhuma no painel e, mais comum, restrição no fluxo de combustível. A restrição no fluxo, que eu saiba, sempre acende a luz da injeção, o que não parece ser o seu caso.

Um teste infantil que você pode fazer pra testar sua bomba d'agua (que talvez não esteja quebrada, mas já esteja em vias de quebrar, rachada, circulando menos água ou algo assim) é ligar o AC e verificar se ocorre mais vezes essa perda de potência. E se durante a perda de potência, o compressor do ar não desarma (a luz do ac pode continuar acesa, mas o ar não funciona). Se isso acontecer, é certeza de bomba d'água.

Por último, realmente pode ser também um chicote danificado ou sensor mal conectado, porém nestes casos, a luz de injeção deveria acender. Relembre se você permitiu que no lava-jato, por exemplo, jogassem água sobre alta pressão no motor. Isso pode furar até mangueiras, quanto mais danificar um chicote. Mas, não creio que seja o seu caso. Eu apostaria em bomba d'água.