Retentor do semi-eixo dianteiro

[haundrich]

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Orione

Havíamos encontrado um rolamento que serviria, pena que é um de esferas, FAG 6007-2RS, junto a um retentor sabó 1149-BR.
Digo que é uma penas, porque o rolamento de esferas acaba marcando com tempo com a vibração e danificando.

Penso que não dá certo colocar rolamento, porque durante o esterço, o movimento do munhão acaba puxando 1 ou 2 mm o semi-eixo. Então poderia acabar forçando a homocinética. E penso que a Toyota poderia ter usado rolamento na época, é mais barato que uma bucha feita em bronze, mas ela não fez.

Opa, desculpem a demora.
SABÓ 02091-BAG-5

Se tiver as ferramentas se faz em casa sem problema. Eu sempre faço.
Vale lembrar que sem um ponto de apoio p/ a semi-eixo nunca haverá garantia de vedação, o ideal seria um rolamento. Mais uma bucha de teflon também resolveria...

Foto:

[jrmotta]

Sim, as carcaças de eixo são as mesmas até 2012. Só não sei nesse novo T4 3.2...

Orione, obrigado pela informação.

Desculpe por "abusar" dos seus conhecimentos, mas vc saberia informar qual é o retentor que fica no diferencial traseiro, na conexão com o eixo cardã (T4 2009)? É necessário abrir o diferencial para trocar este retentor ou dá para fazer por fora, retirando somente o eixo cardã?

Obrigado.

[homerohermida]

Orione, obrigado pela informação.

Desculpe por "abusar" dos seus conhecimentos, mas vc saberia informar qual é o retentor que fica no diferencial traseiro, na conexão com o eixo cardã (T4 2009)? É necessário abrir o diferencial para trocar este retentor ou dá para fazer por fora, retirando somente o eixo cardã?

Obrigado.

Apesar de não ser o Orione, acredito que sei algumas respostas! Além de não ser necessário abrir o diferencial, a troca só pode ser feita por fora, retirando-se o cardã, a porca do flange e este último. O número eu não sei, mas por ser DANA 44, acredito que não mude. Provavelmente é igual ao do Jeep CJ5, Maverick, Landau, F1000, Rural, etc...

[Elmer_Jeep]

Apesar de não ser o Orione, acredito que sei algumas respostas! Além de não ser necessário abrir o diferencial, a troca só pode ser feita por fora, retirando-se o cardã, a porca do flange e este último. O número eu não sei, mas por ser DANA 44, acredito que não mude. Provavelmente é igual ao do Jeep CJ5, Maverick, Landau, F1000, Rural, etc...

O diferencial do troller é o Dana 44.3 portanto tem alguns detalhes diferente dos 44 antigos, o retentor do pinhão é o mesmo da S10, que possui labio de vedação e defletor bem melhor.

[]'s

[jrmotta]

O diferencial do troller é o Dana 44.3 portanto tem alguns detalhes diferente dos 44 antigos, o retentor do pinhão é o mesmo da S10, que possui labio de vedação e defletor bem melhor.

[]'s

Homero e Elmer, obrigado pelas informações.

Vcs saberiam informar o código desse retentor?

Obrigado.

Abs.

[homerohermida]

O diferencial do troller é o Dana 44.3 portanto tem alguns detalhes diferente dos 44 antigos, o retentor do pinhão é o mesmo da S10, que possui labio de vedação e defletor bem melhor.

[]'s

Bom saber, obrigado! Pelo menos trocar, eu sei!

[ORIONE]

Orione

Penso que não dá certo colocar rolamento, porque durante o esterço, o movimento do munhão acaba puxando 1 ou 2 mm o semi-eixo. Então poderia acabar forçando a homocinética.

BEM LEMBRADO!!!

E penso que a Toyota poderia ter usado rolamento na época, é mais barato que uma bucha feita em bronze, mas ela não fez.

ESSA PARTE Ñ ENTENDI, TOYOTA?.

Abraços....

[ORIONE]

Orione, obrigado pela informação.

Desculpe por "abusar" dos seus conhecimentos, mas vc saberia informar qual é o retentor que fica no diferencial traseiro, na conexão com o eixo cardã (T4 2009)? É necessário abrir o diferencial para trocar este retentor ou dá para fazer por fora, retirando somente o eixo cardã?

Obrigado.

Opa, estamos ai pra isso mesmo!
Parabéns pro pessoal pelas infos...!!!

[haundrich]

toyota band, segundo fui informado.

Abraços....

[Spike]

Opa, desculpem a demora.
SABÓ 02091-BAG-5

Se tiver as ferramentas se faz em casa sem problema. Eu sempre faço.
Vale lembrar que sem um ponto de apoio p/ a semi-eixo nunca haverá garantia de vedação, o ideal seria um rolamento. Mais uma bucha de teflon também resolveria...

Foto:

Ontem entrei em contato com uma loja na minha cidade, o vendedor pesquisou com seu fornecedor e o mesmo disse que esse retentor não é mais fabricado (saiu fora de linha) pela Sabó.
Porém,o vendedor disse para mim que tinha esse retentor com as mesmas caracteristicas mas da marca ARCA, encomendei com ele 2 e talvez chegue ainda hoje. Como não tem o SAbó e tenho que trocar o retentor vou testá-lo para ver o resultado, assim q tiver alguma novidade eu posto aqui.

[ORIONE]

toyota band, segundo fui informado.

Ah sim, vc diz q na toyota band é usado bucha de bronze???

Abs.

[Elmer_Jeep]

Ah sim, vc diz q na toyota band é usado bucha de bronze???

Abs.

Toyota usa bucha de bronze na manga de eixo pra apoiar a homocinética:


O troller usa a mesma manga de eixo da band mas a bucha de bronze(mesma da foto acima) tem uma parte cortada(flange) pra dar lugar ao retentor externo.

Aqui da pra ver a parte da bucha, essa foto é da manga do troller, está no começo do tópico:



[]'s