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  1. #661
    Usuário Avatar de Pedro Sylvestre
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    Citação Postado originalmente por abreu Ver Post
    É um motor de adaptação mais fácil em carros com volante do lado direito.
    Pode ser usado em carros com volante do lado esquerdo, está ai a Ranger 3.0 e o Troller 3.0 para provar, mas a adaptação é mais difícil e mais "custosa".

    Por isso a MWM tinha dificuldade na comercialização desse motor.

    Que por curiosidade, esse motor é uma parceria entre a Internacional e a DCD Engines (chinesa), e a MWM nada tem haver com o projeto.
    A única ligação da MWM com esse motor, é que a MWM se fundiu com a Internacional e ambas pertencem a Navistar.

    Lembrando que a MWM Brasil não é a mesma empresa da MWM Alemã.
    Pertencem ao mesmo grupo, mas são empresas distintas.
    A MWM Alemã foi vendida a Caterpillar em 2010.

    Abraços.

    Edit: Segue o link para quem quiser conhecer o NGD 3.0 da DCD Chinesa: Diesel Engine,NGD3.0 Diesel Engine,China Engine Manufacturer
    Tenho muito interesse em saber em quais países e sob quais configurações de potência esse motor NGD foi fabricado. Quem sabe se importarmos as peças DCD fabricadas na China pro Brasil torne a manutenção dos Troller 3.0 mais barata.
    Troller T4 3.0 TDI Eletronic 2007

  2. #662
    Citação Postado originalmente por Pedro Sylvestre Ver Post
    Tenho muito interesse em saber em quais países e sob quais configurações de potência esse motor NGD foi fabricado. Quem sabe se importarmos as peças DCD fabricadas na China pro Brasil torne a manutenção dos Troller 3.0 mais barata.
    Nos EUA tem aplicação dele com mais de 300 cv. Só não consigo te passar um link agora.
    No Troller e na Ranger o gargalo foi o câmbio Eaton, que não aguentaria, além do resto, que também precisaria de ajustar a nova potência/torque. Sem falar no óbvio, que um troller/ranger não tem segurança pra isso.

  3. #663
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    Citação Postado originalmente por Jorgao Ver Post
    Nos EUA tem aplicação dele com mais de 300 cv. Só não consigo te passar um link agora.
    No Troller e na Ranger o gargalo foi o câmbio Eaton, que não aguentaria, além do resto, que também precisaria de ajustar a nova potência/torque. Sem falar no óbvio, que um troller/ranger não tem segurança pra isso.
    Aí sim! Se você conseguir achar esse link, não se esqueça de mandar aqui.
    Troller T4 3.0 TDI Eletronic 2007

  4. #664
    Usuário Avatar de vkbrv
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    Video espanhol de "idolatria" do Troller, com uma previsão sinistra no final...

    Não sei se vcs já viram, é um espanhol com um canal super bacana de 4x4 no youtube, várias comparações. Ele idolatra o Troller:



  5. #665
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    Digo, idolatria ao Troller.

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