Scanner ELM 327 bluetooth no motor MWM 3.0 NGD - Troller

[Vinícius-RS]

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tormenta, o meu é 3.0, é o mesmo esquema??

[tormenta]

Vinícius, pelo que entendi é a mesma coisa mas ainda não testei. Da próxima vez que encontrar um amigo que tem o 3.0 vou ligar pra ver se também funciona.

Existe um tópico mais antigo e muito mais detalhado, aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...er-diesel.html (OBD-2 Na Ranger a Diesel?). Lá quando dissecam os protocolos, mostram que o padrão seria os pinos ECU+ e ECU- estarem no 3 e no 11, mas no protocolo usado pelo Troller na era Ford eles estão como CAN High e CAN Low nos pinos 6 e 14. Isto é exatamente o que o Abreu falou, ligue os pinos 3 e 11 ao 6 e 14, respectivamente.

Vai abaixo um tutorial com o caminho das pedras pra quem também quiser fazer:

1- Compre um ELM327 destes:
última versão v2.1 elm327 bluetooth super mini obd2 scanner bluetooth elm 327 para multi marcas can bus obd2 modelo suporta todos os em Leitoras de Código e Aparelhos de Escaneamento de Automóveis & Motocicletas no AliExpress.com
R$ 11,29

2- Compre um extensor destes: obd 2 2014 16 pinos macho para fêmea extensão elm327 scanner de diagnóstico teleférico 30cm transporte livre alta qualidade em Cabos e Conectores para Diagnóstico em Automóveis de Automóveis & Motocicletas no AliExpress.com
R$ 12,44

3- Espere uns 3 meses até tudo chegar.

4- Pegue o extensor, corte ao meio e busque usando um multímetro descobrir quais são os fios 3, 6, 11 e 14. Cruze os fios do pino 3 com o do 6, e cruze os fios do pino 11 com o do 14. Religue o restante normalmente. (aqui tentei usar código de cores mas os chineses não respeitam o padrão... então tive que descobrir um por um cortando todos)

5- Baixe no Android o programa Torque (há versão grátis e paga): https://play.google.com/store/apps/d...l.torque&hl=en

6- Plugue no carro, concecte via bluetooth pelo celular usando o programa Torque (senha padrão 1234). Pronto!

É barato e mostra muita coisa em tempo real, inclusive na versão paga ele pode calcular autonomia do carro pois dá pra ver quanto diesel está sendo injetado. Também mostra a temperatura do sistema de arrefecimento, que ao meu ver seria uma forma muito melhor de monitorar do que aquela tampa de tanque de expansão adaptada com sensor que postaram aqui no fórum. Diminuir o volume não necessariamente implica em superaquecimento.

Se não quiser usar o celular pode comprar também um monitor dedicado (Computador de viagem de carro, OBD Multi Function Trip Computer V Checker A301 Frete Grátis! em Leitoras de Código e Aparelhos de Escaneamento de Automóveis & Motocicletas no AliExpress.com, R$216), eliminando a necessidade do item 1 deste tutorial.

[Vinícius-RS]

Vinícius, pelo que entendi é a mesma coisa mas ainda não testei. Da próxima vez que encontrar um amigo que tem o 3.0 vou ligar pra ver se também funciona.

Existe um tópico mais antigo e muito mais detalhado, aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...er-diesel.html (OBD-2 Na Ranger a Diesel?). Lá quando dissecam os protocolos, mostram que o padrão seria os pinos ECU+ e ECU- estarem no 3 e no 11, mas no protocolo usado pelo Troller na era Ford eles estão como CAN High e CAN Low nos pinos 6 e 14. Isto é exatamente o que o Abreu falou, ligue os pinos 3 e 11 ao 6 e 14, respectivamente.

Ok, vou verificar ainda esta tarde e dou o retorno por aqui.

Att. Vinícius

[Vinícius-RS]

Vinícius, pelo que entendi é a mesma coisa mas ainda não testei. Da próxima vez que encontrar um amigo que tem o 3.0 vou ligar pra ver se também funciona.

Existe um tópico mais antigo e muito mais detalhado, aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...er-diesel.html (OBD-2 Na Ranger a Diesel?). Lá quando dissecam os protocolos, mostram que o padrão seria os pinos ECU+ e ECU- estarem no 3 e no 11, mas no protocolo usado pelo Troller na era Ford eles estão como CAN High e CAN Low nos pinos 6 e 14. Isto é exatamente o que o Abreu falou, ligue os pinos 3 e 11 ao 6 e 14, respectivamente.

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5- Baixe no Android o programa Torque (há versão grátis e paga): https://play.google.com/store/apps/d...l.torque&hl=en

6- Plugue no carro, concecte via bluetooth pelo celular usando o programa Torque (senha padrão 1234). Pronto!

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Se não quiser usar o celular pode comprar também um monitor dedicado (Computador de viagem de carro, OBD Multi Function Trip Computer V Checker A301 Frete Grátis! em Leitoras de Código e Aparelhos de Escaneamento de Automóveis & Motocicletas no AliExpress.com, R$216), eliminando a necessidade do item 1 deste tutorial.

tormenta, obrigado pela resposta!

Pelo visto é realmente diferente a transmissão de dados do 3.2 e do 3.0.
Fiz um chicote mas não cruzei os fios conforme você citou, pois no Troller, aparecem em uso somente os pinos 4,5,6,7,14 e 16. Saindo destas posições, liguei nas posições 4,5,3,7,11 e 16, respectivamente. Ainda tenho minhas dúvidas da utilidade do pino 7, testei com ele isolado e com ele conectado, e não tive resultado positivo.
Mais alguma sugestão?

Att., Vinícius

[Vermeio]

Vinícius, pelo que entendi é a mesma coisa mas ainda não testei. Da próxima vez que encontrar um amigo que tem o 3.0 vou ligar pra ver se também funciona.

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É barato e mostra muita coisa em tempo real, inclusive na versão paga ele pode calcular autonomia do carro pois dá pra ver quanto diesel está sendo injetado. Também mostra a temperatura do sistema de arrefecimento, que ao meu ver seria uma forma muito melhor de monitorar do que aquela tampa de tanque de expansão adaptada com sensor que postaram aqui no fórum. Diminuir o volume não necessariamente implica em superaquecimento.

Se não quiser usar o celular pode comprar também um monitor dedicado (Computador de viagem de carro, OBD Multi Function Trip Computer V Checker A301 Frete Grátis! em Leitoras de Código e Aparelhos de Escaneamento de Automóveis & Motocicletas no AliExpress.com, R$216), eliminando a necessidade do item 1 deste tutorial.

alguem ja testou isso?
parece interessante....

[Vinícius-RS]

alguem ja testou isso?
parece interessante....

vermeio, conforme comentei acima, acabei de testar e não funcionou.

[Aleluia2]

Estou no item 3 , assim que eu receber posto pra vcs a minha experirencia.

[John_Niterói]

Aguardando alguém conseguir, no troller 3.0.

[John_Niterói]

Algum sucesso???

[Martin427]

O Abreu disse em outro tópico que conseguiu fazer funcionar. Mas até hoje ele não quis postar a solução aqui pra ajudar os colegas.

Um auto eletrico de confiança me disse uma vez que é impossível, pois o protocolo da SID 901K é próprio dela. Eu ainda tenho esperança.

[abreu]

O esquema do Tormenta está corretíssimo.

Para um scaner funcionar no Troller 3.0 ou 3.2 basta acertar o CAN LOW e o CAN HI.

A porta tem 16 pinos, olhando para ela de frente basta:
Ligar o pino 6 da ferramenta do 3 da porta OBD do carro.
Ligar o pino 14 da ferramenta no 11 da porta OBD.

A melhor forma de fazer isso é comprando um cabo OBD cortando-o ao meio e refazendo a ligação dos cabos citados, como disse o tormenta.

Segue o padrão da porta OBD II:

[Martin427]

O esquema do Tormenta está corretíssimo.

Para um scaner funcionar no Troller 3.0 ou 3.2 basta acertar o CAN LOW e o CAN HI.

A porta tem 16 pinos, olhando para ela de frente basta:
Ligar o pino 6 da ferramenta do 3 da porta OBD do carro.
Ligar o pino 14 da ferramenta no 11 da porta OBD.

A melhor forma de fazer isso é comprando um cabo OBD cortando-o ao meio e refazendo a ligação dos cabos citados, como disse o tormenta.

Segue o padrão da porta OBD II:

Boa!!! Valeu Abreu !

O cidadão ali em cima disse que testou e não funcionou; você conseguiu fazer funcionar usando esse esquema? Será que ele fez algo errado?

Thanks!

Martin