direção do troller não volta sozinha ????

[Fabio Diesel]

Tweet

O meu T4 2017 não tem nada disso de direção que não volta. É sim, péssimo raio de giro. Me lembra o raio de giro da l200 quadradinha. Haja manobra. De resto é impecável

Ao acabar de fazer uma curva no asfalto por exemplo a 60km/h vc solta o volante e ele vai para o centro sozinho como nos outros carros ? Se for isso mesmo aleluia, porque eu dirigi na época um 2013 lindo, branquinho... já estava fechado, nem queria fazer test drive... aí o vendedor teve a infelicidade de dizer : Vai Comprar um carro sem experimentar mesmo ? -Ok, vamos dar uma voltinha... tudo estava maravilhoso, e logo ele disse: -já dirigiu troller antes ? -Não porque? -Porque assim que vc fizer a curva, cuidado pois vc que terá que colocar o carro na trajetória com o "braço" a direção dele não sei porque não volta para o centro ! Eu pensei q o vendedor era um idiota e assim que acabei de fazer a curva quase subi na calçada e atropelei uma placa de transito !!! -Eu não disse, ahahahaha eu não disse !!!!! Olha, aí mesmo foi tudo pelo ralo... meu sonha havia acabado... NUNCA vou comprar um carro para dirigir desse jeito, ta doido, quem se acostumou com isso blz, parabéns, mas eu n sou piloto de protótipo.... quando acertar isso eu compro...

[Fabio Diesel]

O meu T4 2017 não tem nada disso de direção que não volta. É sim, péssimo raio de giro. Me lembra o raio de giro da l200 quadradinha. Haja manobra. De resto é impecável

Legal, bom saber... na L200 dá para mexer num parafuso que o raio de giro melhora muito, será q no Troller também ? Abraços.

[VOVÔ DO TROLLER]

Legal, bom saber... na L200 dá para mexer num parafuso que o raio de giro melhora muito, será q no Troller também ? Abraços.

No Troller não dá. Só dá para limitar ainda mais o raio de esterção.

[rc-mrtn]

nossa, que complicado

[VOVÔ DO TROLLER]

Se a direção voltava ou não , eu nem me lembro mais, depois de 10 anos com o Troller. Quem quiser que volte rapidinho, aconselho comprar um que não seja jipe e de preferência com direção elétrica. Abs

[ASQ1973]

Raio de Giro Novo Troller: 6.350mm
Raio de Giro JEEP Wrangler: 12.600mm

Que diferença monstruosa

[VOVÔ DO TROLLER]

Raio de Giro Novo Troller: 6.350mm
Raio de Giro JEEP Wrangler: 12.600mm

Que diferença monstruosa

Eu que sou mais velho e mais bobo, só não compro um Wrangler pois não teria como mantê-lo. 3/4 km por litro de mijolina na trilha, não é mole não. A diferença salarial e de preços de carros entre nós e os americanos, também é monstruosa. Abs

[Marcio-Bsb]

Eu que sou mais velho e mais bobo, só não compro um Wrangler pois não teria como mantê-lo. 3/4 km por litro de mijolina na trilha, não é mole não. A diferença salarial e de preços de carros entre nós e os americanos, também é monstruosa. Abs

2x...
Sinceramente não entendo porque as pessoas comparam tanto o bugão com o Wrangler, não são concorrentes entre si, a começar pelo preço de aquisição de cada um...
No que pese ambos servirem para trilhas, o preço de manutenção e aquisição de um é diferente do outro.
Por meu avatar, dá para ver o quanto sou apaixonado por jeep, a foto é de uma zj que possui... mas hoje tenho troller porque economicamente é muito mais viável, simples assim!

[VOVÔ DO TROLLER]

2x...
Sinceramente não entendo porque as pessoas comparam tanto o bugão com o Wrangler, não são concorrentes entre si, a começar pelo preço de aquisição de cada um...
No que pese ambos servirem para trilhas, o preço de manutenção e aquisição de um é diferente do outro.
Por meu avatar, dá para ver o quanto sou apaixonado por jeep, a foto é de uma zj que possui... mas hoje tenho troller porque economicamente é muito mais viável, simples assim!

Boa tarde Marcio, exato. Ouço dizer que o valor de aquisição do Wrangler (incluindo seguro e IPVA) chega a ser o dobro do bugão, e a manutenção o triplo (incluindo aí peças e combustível). O Wrangler tá fora da minha, da nossa realidade. Chego a pagar 3 "reaus" o litro de diesel comum, já a mijolina, chega a 4,15 "reaus", sem contar que o "americano" não se dá bem com a nossa mijolina de m. Conheço camarada que tem Wrangler e sua usa podium a R$ 5,25 o litro. Não é mole não mermão. Outra coisa, no Troller 3.0 já usei até aquele diesel vermelho , o 1.800 e por incrível que pareça, o carro ficava ainda mais econômico. . Mais fumaça e mais economia, vai entender...... Abs. Válter.
p.s. Sem contar que o Wrangler é bem gastão

[EduardoS]

Raio de Giro Novo Troller: 6.350mm
Raio de Giro JEEP Wrangler: 12.600mm

Que diferença monstruosa

Isso deve estar errado. Nenhum carro dá diametro de 6000 mm. O valor do troller é raio e do Wrangler é realmente diametro. Sao quase iguais. Tinha uma picape aqui no BR que tambem fazia uma confusao pra enganar incautos que dizia menor diametro da categoria e divulgava o raio (que era menor mesmo, mas quase nada).

[Jorgao]

Isso deve estar errado. Nenhum carro dá diametro de 6000 mm. O valor do troller é raio e do Wrangler é realmente diametro. Sao quase iguais. Tinha uma picape aqui no BR que tambem fazia uma confusao pra enganar incautos que dizia menor diametro da categoria e divulgava o raio (que era menor mesmo, mas quase nada).

Com certeza está errado! 12 é raio de giro de caminhão, não é possível.
A Pajero GLS-B, gira 5,9m (igual os Trollers 2001-2014). Picapes são em torno de 6,5m. Um Jimny, que gira muito, faz em 4,9m.

[ASQ1973]

Na real carro perfeito não existe. Raio de giro pequeno perto do que o T4 oferece de bom pra mim nem conta. Como não vou ter grana para um Hummer H1 ou um Lamborghini Urus to é muito feliz com meu T4!