Novo troller 2013

[Frederico Mendes]

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Não, era mais velho, talvez um 2008.

[]'s

Menos mal... hehehe

[Giovani]

Menos mal... hehehe

Pior que não... Ao abrir o capô, vejo que aquela por** de válvula do ar quente continua a mesma.
Não funciona direito nem na linha Fiesta e insistem em manter num veículo de mais de R$90K.
Se isso não mudou, certamente os vidros continuam com o mesmo sistema. O ar condicionado continua com as posições ON/OFF apenas... Aliás, deveria ser apenas com um botão, pois o painel de controle não regula nada mesmo e queima toda hora.
Você pega uma Cherokee ano 97 (com 15 anos de uso!) e vê tudo isso funcionando perfeitamente...
São as falhas mais básicas, que se repetem há anos e são simplesmente ignoradas.
E parece que a garantia baixou para 1 ano. Não lembro de ter visto ninguém comentando isso. Será verídico? Não achei nada no site da Troller.

Sei não... Do jeito que fazem, é capaz de estarem mesmo pensando em passar a régua no T4.

[]'s

[R.Becker]

Penso que muita coisa sobre o futuro está no conceito que a Troller colocará no salão de SP.....

[GARDENAL PU9-CBT]

MAIS UM DA SERIE TROLLER O OFFROAD DE VERDADE
LEVEM EM CONSIDERAÇÃO O PNEU 37" E CARROCERIA LEVANTADA.
A ALTURA DA AGUA

[dojao campeao]

Pessoal, chegarm os 2 1ºs Trollers 12/13 aqui em Maceió, e foi "tema" do encontro de jipeiros das 4ªs feiras (ontem a noite), e repasso as impressões fornecidas pelos que "tocaram" a VTR: 1) veio rodando de Recife (260 km) que tem vários trechos pista dupla que dá prá pisar tudo por um bom tempo, só atingiu no velocímetro 145 km/h, enquanto os 3.0 mesmo sem chipar passam do 160 fácilmente! Piloto muito experiente achou o carro mais estável que os até 11/12. 2) veio na cegonha de Salvador e em uso urbano demonstrou ser torcudo, com marchas curtas. Em ambos os casos acharam que a direção é muito pesada, assim como foi crítica geral o catalisador tipo "bujão", que cfe relataram custa cerca de 8K!

[JEFFCATUNDA]

Pessoal, chegarm os 2 1ºs Trollers 12/13 aqui em Maceió, e foi "tema" do encontro de jipeiros das 4ªs feiras (ontem a noite), e repasso as impressões fornecidas pelos que "tocaram" a VTR: 1) veio rodando de Recife (260 km) que tem vários trechos pista dupla que dá prá pisar tudo por um bom tempo, só atingiu no velocímetro 145 km/h, enquanto os 3.0 mesmo sem chipar passam do 160 fácilmente! Piloto muito experiente achou o carro mais estável que os até 11/12. 2) veio na cegonha de Salvador e em uso urbano demonstrou ser torcudo, com marchas curtas. Em ambos os casos acharam que a direção é muito pesada, assim como foi crítica geral o catalisador tipo "bujão", que cfe relataram custa cerca de 8K!

O "bujão" mesmo antes de dar problemas já está baixando de preço... Era 12 mil, passou para 10 e já está em 8 mil.... Boa notícia...

Quanto a só ir aos 145km/h, acho que falta amaciamento, vai mais um pouco depois... Mas acho improvavel que "estique" mais que o 3.0, mesmo depois de amaciado ou chipado por um simples fato:

Ele enche mais rápido, parece que nos 1400 rpm.... Mas só vai até a 3.500 giros... Menos que os 3.0... vai sim ter muita força, muito torque, principalmente em baixa, coisa muito boa para um jeep, mas nas estradas acho que vai se comportar como um 2.8...

[GARDENAL PU9-CBT]

Pessoal, chegarm os 2 1ºs Trollers 12/13 aqui em Maceió, e foi "tema" do encontro de jipeiros das 4ªs feiras (ontem a noite), e repasso as impressões fornecidas pelos que "tocaram" a VTR: 1) veio rodando de Recife (260 km) que tem vários trechos pista dupla que dá prá pisar tudo por um bom tempo, só atingiu no velocímetro 145 km/h, enquanto os 3.0 mesmo sem chipar passam do 160 fácilmente! Piloto muito experiente achou o carro mais estável que os até 11/12. 2) veio na cegonha de Salvador e em uso urbano demonstrou ser torcudo, com marchas curtas. Em ambos os casos acharam que a direção é muito pesada, assim como foi crítica geral o catalisador tipo "bujão", que cfe relataram custa cerca de 8K!

BOA TARDE
em relação a velocidade, nao sei o pq este carro ai deu somente 145km/h todos que chegaram aqui os clientes andaram, e andaram muito, na saida da cidade a uma parte de pista dupla, todos os carros deu seus 160...170...e 175km/h isso eu digo pq estava junto com o cliente, e o carro firme, eu fiquei admirado.
mas esse bujão ai é o "X" da questão... mas logo faremos uma chapa das bruta para proteger ele. e ai pronto... ta todo mundo feliz...
abraços

[JEFFCATUNDA]

Pessoal:

Uma andorinha me falou que o nome da nova viatura da Troller é: T40.

[GARDENAL PU9-CBT]

Pessoal:

Uma andorinha me falou que o nome da nova viatura da Troller é: T40.

VIXX.... SERÁÁÁ
bom, eu posso ver o que virá ai... estarei no SALÃO DO AUTOMOVEL para ver o carro conceito MODELO FORD/TROLLER
vamos ver o que virá para nos.

[R.Becker]

Pelas contas, se foi mantido o mesmo diferencial e caixa, e o como o motor não gira tanto como o NGD.. o 145 km/h era o esperado ja..

talvez podiam ter alongado o diferencial ja q tem tanto torque em baixa....

[GARDENAL PU9-CBT]

Pelas contas, se foi mantido o mesmo diferencial e caixa, e o como o motor não gira tanto como o NGD.. o 145 km/h era o esperado ja..

talvez podiam ter alongado o diferencial ja q tem tanto torque em baixa....

o diferencial é o mesmo, me parece que teve um escalonamento diferente, mas nao tenho certeza, mas que colei ponteiro dele com o cliente colei.... o ponteiro encosto no numero 1 do 180km/h é ter um espaço para ele embalar... e ai qnd pega uma baxada de uns 300 metros ele colo o ponteiro e a rotação estava em 3400rpm e na subida ele nao perde tanto.
a questão de ter força em baixa é devido a turbina TGV ela na lenta se o carro precisar tem força, e nao é pouca nao
aqui em cbá tem muitas ruas bem ingrimes, em quanto nos faziamos ela de segunda marcha e acelerando, ai tem a faixa morta até os 2300rpm o 3.2 faz de terceira marcha tranquilo e desde os 1000rpm ele sobe o giro lindo.

[Luiz M F Neto]

Se ele é tão curto e forte em baixa, deve ficar muito bom com pneu 32" ou 33" ...