Rele vela aquecedora Hilux 2.8

Amigo Rodolfo,
Nunca desista nem deixe o desanimo tomar conta de vc. Estamos combinados?!
Vc ja viu quantas coisas vc já descobriu?!
Vou dar mais um palpite, pra variar, rs. Se eu estiver errado, podem me corrigir, valeu?!
Como o rele levou muita porrada, pois funcionou em curto, estou achando que ele não está segurando corrente alta. Deve estar com os contatos torrados totalmente ou parcialmente.
Acredito que uma lixada deve resolver seu problema, pelo menos pra quebrar um galho.
Sinceridade. Se vc fosse do RJ testaria o rele do meu carro no seu. Sei exatamente o sufoco que a gente fica qdo algo está dificil de resolver.
Boa sorte amigo.
Jorge Alexandre

Será que neste isolamento que vc fez entre o cabo e a barra não ficou isolando tudo?

Olá brother´s!

Isolei tudo certinho sim, fazendo contato apenas as duas chapinhas entre si.
Agora fiquei em dúvida se compro outro jogo de vela..
Por pouco tô indo amanhã comprar o jogo de vela e a barrinha metálica, agora se nao funcionar, deve ser o relé que não tá segurando essa corrente de 80A.
Quanto custa um relé desse?
PS: O relé libera 12v por ~20segundos, com o cabo solitário. Conectei esse cabo na barra metálica das velas, nao acende o "testímetro".
Sendo que já não existe mais o quê pra isolar.

Há! Outra coisa!
É possível essas velas estarem realmente abertas (queimadas).
Pois o carro não deveria nem funcionar com velas inoperantes.
E o carro tá funcionando normalmente, só o nhem nhem que estressa, e força o motor de arranque.
As vezes bato 3x para carro ligar.

E uma observação importante: Ultimamente quando o carro começou ficar com o nhem nhem pela manhã, após eu ligar o carro, sai uma fumaça azulada apenas no ato da partida. E o carro abaixava um pouco o rpm durante uns segundos, acarretando maior vibração no motor, e depois ficava normal em menos de um minuto.
Essas informações ajundam em algum diagnóstico?

Pelo que vi, esse problema na partida é causado pelo não funcionamento das velas aquecedoras, pois elas servem apenas para facilitar a partida principalmente em dias frios, que sem elas o carro realmente fica dificil de pegar, e quando pega demora um pouco até estabilizar, pois é o tempo que demora para atingir a temperatura suficiente para a combustão/explosão , que no caso, as velas faziam isso acontecer rapidamente logo na partida !, por isso elas ligavam por 15/20 segundos e depois desligam pois não são necessarias com o motor em funcionamento, apenas para a partida mesmo. Ou seja, as velas vão influenciar apenas no momento da partida e por alguns segundos ou minuto depois, após isso, o motor começa a aquecer e as velas já não influenciam em nada, por isso são desligadas rapidamente(~20seg).
Att.

Citação:

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Postado originalmente por Rodolfo40c

Olá brother´s!

Isolei tudo certinho sim, fazendo contato apenas as duas chapinhas entre si.
Agora fiquei em dúvida se compro outro jogo de vela..
Por pouco tô indo amanhã comprar o jogo de vela e a barrinha metálica, agora se nao funcionar, deve ser o relé que não tá segurando essa corrente de 80A.
Quanto custa um relé desse?
PS: O relé libera 12v por ~20segundos, com o cabo solitário. Conectei esse cabo na barra metálica das velas, nao acende o "testímetro".
Sendo que já não existe mais o quê pra isolar.

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Rodolfo, antes de trocar as velas vc pode testar se elas funcionam da seguinte forma. Com o carro frio coloque a chave na posição on, ligue com um fio não muito fino as velas direto no + da bateria e segure por uns 8 segundos. Depois solte e corra dar a partida. Se o nhem nhem sumir é porque elas estão boas. A minha estava com o fuzível queimado e eu fazia isto para ligar.
Agora a fumaça preta é normal, o motor fica girando e injetando diesel que não queima atá o carro ligar. Ai então queima tudo quando liga e fumaceia mesmo. Fumaça preta.

Faz este teste e depois fala o que deu!
Abraços

Caros amigos!
Hoje pela tarde, mais um dia de pelejo, resolvi levar a uma auto-elétrica. Ja fui orientando como deveria ser feito os testes pra ganhar tenpo e refizemos tudo novamente.
E ao estar tudo ligado e isolado, a tensão de 12v não passava para as velas, ficava até o cabo que vem do relé..
Tiramos o cabo que vem do relé e deixamos só a barra interligando as velas, e ligamos no positivo da bateria, e pela surpresa, era impossível deixar o cabo do positivo nessa barra, pois era uma centelha gigantesca que dava medo. As velas estavam com uma resistência muito baixa ou alguma em curto. Preferir comprar logo um jogo de vela. Comprei velas originais da EIKO, japonesa.
Após comprar o jogo de vela, refizemos toda a instalação, isolamos mais uma vez a barrinha, não deixamos nada em contato, trocamos as velas e fizemos o teste.. E dessa vez FINALMENTE chegou a tensão 12v na barrinha alimentando-as. Ou seja, tinha realmente uma vela em curto, e desconfio de uma que frescou pra desenrroscar. Só saiu a base de muito desingripante.
Porém meus amigos, não teve como não desanimar, o carro continua não pegando só do bate. Mesmo aquecendo os 20 segundos.
Acho que agora já devemos mudar de tópico, pois o fantasma das velas ja foi solucionado, mas não o "nhem nhem".
=(

Citação:

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Postado originalmente por Rodolfo40c

Caros amigos!
Hoje pela tarde, mais um dia de pelejo, resolvi levar a uma auto-elétrica. Ja fui orientando como deveria ser feito os testes pra ganhar tenpo e refizemos tudo novamente.
E ao estar tudo ligado e isolado, a tensão de 12v não passava para as velas, ficava até o cabo que vem do relé..
Tiramos o cabo que vem do relé e deixamos só a barra interligando as velas, e ligamos no positivo da bateria, e pela surpresa, era impossível deixar o cabo do positivo nessa barra, pois era uma centelha gigantesca que dava medo. As velas estavam com uma resistência muito baixa ou alguma em curto. Preferir comprar logo um jogo de vela. Comprei velas originais da EIKO, japonesa.
Após comprar o jogo de vela, refizemos toda a instalação, isolamos mais uma vez a barrinha, não deixamos nada em contato, trocamos as velas e fizemos o teste.. E dessa vez FINALMENTE chegou a tensão 12v na barrinha alimentando-as. Ou seja, tinha realmente uma vela em curto, e desconfio de uma que frescou pra desenrroscar. Só saiu a base de muito desingripante.
Porém meus amigos, não teve como não desanimar, o carro continua não pegando só do bate. Mesmo aquecendo os 20 segundos.
Acho que agora já devemos mudar de tópico, pois o fantasma das velas ja foi solucionado, mas não o "nhem nhem".
=(

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Fico feliz que conseguiu resolver a questão das velas. Agora este problema de não pegar já é outra coisa, não saberia dizer mas deve ser algo entre motor o BI!!! Ai tem que procurar um bom mecânico de diesel.
Boa Sorte.

Citação:

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Postado originalmente por rodolfo40c

caros amigos!
Hoje pela tarde, mais um dia de pelejo, resolvi levar a uma auto-elétrica. Ja fui orientando como deveria ser feito os testes pra ganhar tenpo e refizemos tudo novamente.
E ao estar tudo ligado e isolado, a tensão de 12v não passava para as velas, ficava até o cabo que vem do relé..
Tiramos o cabo que vem do relé e deixamos só a barra interligando as velas, e ligamos no positivo da bateria, e pela surpresa, era impossível deixar o cabo do positivo nessa barra, pois era uma centelha gigantesca que dava medo. As velas estavam com uma resistência muito baixa ou alguma em curto. Preferir comprar logo um jogo de vela. Comprei velas originais da eiko, japonesa.
Após comprar o jogo de vela, refizemos toda a instalação, isolamos mais uma vez a barrinha, não deixamos nada em contato, trocamos as velas e fizemos o teste.. E dessa vez finalmente chegou a tensão 12v na barrinha alimentando-as. Ou seja, tinha realmente uma vela em curto, e desconfio de uma que frescou pra desenrroscar. Só saiu a base de muito desingripante.
Porém meus amigos, não teve como não desanimar, o carro continua não pegando só do bate. Mesmo aquecendo os 20 segundos.
Acho que agora já devemos mudar de tópico, pois o fantasma das velas ja foi solucionado, mas não o "nhem nhem".
=(

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caro amigo, neste caso mande uma oficina especialista em bomba injetora, pois este sintoma está parecendo que a mesma pode estar fora de ponto ou pode estar com entupimento ou falha em algum elemento interno.

É meu amigo Alexandre! Despois de resolver esse problema com as velas, e continuar com falha na partida, ja comecei a desconfiar do problema ser entre o motor e a bomba injetora. Ontem pela tarde fiz uma pequena inspeção no filtro de combustível que por sinal troquei a uns 15 mil km. Quando abri a válvula, me parecia entrando ou saindo ar, mas imagino que com a pressão do combustível expeliu o ar. Comecei a bombear e saiu parece um café de diesel tão sujo, me lembrou até o filtro antigo que troquei de tão imundo de ferrugem, que ao bater no chão foi saindo uma lama de tanta impureza. Resultado, a pickup ta pegando so do bate da chave, inclusive hoje pela manhã, que o clima está mais frio. Não sei a frequência de troca desse filtro de combustível, mas pelo visto é bom trocar a cada 20 mil km.

PS: Desde já agradeço a todos que tiveram total paciência em me ajudar a identificar a inoperabilidade das velas e a solução de isolar o sistema elétrico da mesma. Sem vocês, eu estaria até hoje queimando fusível sem saber o motivo. Hoje conheço mais um pouco do meu carro graças a vocês.

Graças a Deus e a vocês, hoje meu carro voltou a dar partida com toyota ;)

Valeu Rodolfo!!!
Não te falei que com insistencia vc conseguiria?! Muitas vezes os mecanicos são bons, porem não tem vivencia com nossas viaturas. Neste ponto é legal quando são humildes e aceitam ideias. Corro daqueles que dizem: "Deixe o carro ai que quando estiver pronto te aviso". Vai fuçar o kct!!! Pra ele fuçar, fuço eu. rs.
Vou te mandar mais um palpite: Tendo um tempinho, dá uma lavada no seu tanque. Deve ser ele que está mandando essa lama enferrujada para o teu filtro e o pior... para a sua bomba injetora.
Abs,
Jorge

Rodofo, agora realmente podemos comemorar!! Via a toyota!! Fico contente que resolveu.

Citação:

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Postado originalmente por Rodolfo40c

É meu amigo Alexandre! Despois de resolver esse problema com as velas, e continuar com falha na partida, ja comecei a desconfiar do problema ser entre o motor e a bomba injetora. Ontem pela tarde fiz uma pequena inspeção no filtro de combustível que por sinal troquei a uns 15 mil km. Quando abri a válvula, me parecia entrando ou saindo ar, mas imagino que com a pressão do combustível expeliu o ar. Comecei a bombear e saiu parece um café de diesel tão sujo, me lembrou até o filtro antigo que troquei de tão imundo de ferrugem, que ao bater no chão foi saindo uma lama de tanta impureza. Resultado, a pickup ta pegando so do bate da chave, inclusive hoje pela manhã, que o clima está mais frio. Não sei a frequência de troca desse filtro de combustível, mas pelo visto é bom trocar a cada 20 mil km.

PS: Desde já agradeço a todos que tiveram total paciência em me ajudar a identificar a inoperabilidade das velas e a solução de isolar o sistema elétrico da mesma. Sem vocês, eu estaria até hoje queimando fusível sem saber o motivo. Hoje conheço mais um pouco do meu carro graças a vocês.

Graças a Deus e a vocês, hoje meu carro voltou a dar partida com toyota ;)

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Agora aqui apresento o meu caso. Minha SW quando eu comprei tb sujava o filtro com 2.000km, ficava uma borra no filtro. Tirei o tanque e estava com muita ferrugem, inclusive furos. Depois de procurar outro sem sucesso descobri uma firma em Curitiba que faz o tratamento. Mandei para lá, demorou uns 20 dias mas o resultado ficou ótimo. Tem fotos e mais explicações neste tópico. Da para despachar por transportadora. Só conversei com eles por telefone e foram muito simpáticos e atenciosos. Eles vendem o produto para quem quiser fazer em casa, só que eles desenvolveram uma maquina que fica girando tanque e batendo o produto. A cobertura fica uniforme. Primeiro batem soda para desengordurar, depois batem ácido para tirar a ferrugem e por último batem com uma tinta epóxi especial que faz uma película e não permite que enferruje novamente. Eles me disseram que já trataram muitos tanques de hilux e a própria nissam de Curitiba levava os X terra para eles tratarem. Ele disse que é comum enferrujar o tanque das hilux. Gastei uns 350,00 com a solda e tudo. Eles tiveram que trocar uma chapa de uns 30x20cm. Recomendo. Evita problemas futuros com a BI.
Ps, eles me falaram que nunca tiveram reclamações e que se a tinta epóxi soltar ele me dão outro tanque e me devolvem o dinheiro.