motor Hilux SW4 V6 gasolina

Citação:

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Postado originalmente por hugocoliveira

Por mais que seja um carro de mecanica boa é um veiculo de 14/15 anos e vai precisar de revisão. Esse motor 4.0 é utilizado em algum outro veiculo no BRASIL? Como q é pra encontrar peças dela?​

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Tenho uma 2001 V6 com motor 3.4, o 5VZ-FE, e ainda em 2024 encontra-se praticamente todas as peças originais dela na concessionária. Peças de mecânica é praticamente 100%. Você fornece seu número de chassis, e encomenda. Itens de consumo (filtros, velas etc) em 2 a 3 dias está na concessionária, os outros levam de 20 a 30 dias.

Esse motor 4.0, o 1GR-FE, ainda hoje é fornecido pela Toyota em alguns mercados, você terá peças por pelo menos mais 25 anos.

Apenas leve em conta que os veículos desvalorizam, e as peças não. Assim uma peça de um carro 2010 ou mesmo 2001 é nominalmente semelhante (um pouco mais caro talvez) ao de um veículo 0km, tornando-se proporcionalmente mais caras.

Como esses veículos, foram feitos em outra época, onde a confiabilidade era mais importante, as peças tendem a serem mais robustas. Muitos preparadores de carros para expedições em lugares longíquos tem preferido esses veículos mais antigos da Toyota, tanto pela confiabilidade como pela disponibilidade de peças.

Citação:

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Postado originalmente por josegalego

Tenho uma 2001 V6 com motor 3.4, o 5VZ-FE, e ainda em 2024 encontra-se praticamente todas as peças originais dela na concessionária. Peças de mecânica é praticamente 100%. Você fornece seu número de chassis, e encomenda. Itens de consumo (filtros, velas etc) em 2 a 3 dias está na concessionária, os outros levam de 20 a 30 dias.

Esse motor 4.0, o 1GR-FE, ainda hoje é fornecido pela Toyota em alguns mercados, você terá peças por pelo menos mais 25 anos.

Apenas leve em conta que os veículos desvalorizam, e as peças não. Assim uma peça de um carro 2010 ou mesmo 2001 é nominalmente semelhante (um pouco mais caro talvez) ao de um veículo 0km, tornando-se proporcionalmente mais caras.

Como esses veículos, foram feitos em outra época, onde a confiabilidade era mais importante, as peças tendem a serem mais robustas. Muitos preparadores de carros para expedições em lugares longíquos tem preferido esses veículos mais antigos da Toyota, tanto pela confiabilidade como pela disponibilidade de peças.

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obrigado pela informaçao. Em relaçao ao seu V6, durante esse tempo que vc esta com ela, q q precisou ser feito de mais grave($$$)?

Citação:

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Postado originalmente por hugocoliveira

obrigado pela informaçao. Em relaçao ao seu V6, durante esse tempo que vc esta com ela, q q precisou ser feito de mais grave($$$)?

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Eu tive sorte (fiz a compra com calma, mas no final como dizem o carro escolhe o dono), comprei um carro que era bem cuidado e com histórico de manutenção. Para você ter uma idéia, adquiri em 2019, e tenho todo o histórico desde 2008, o antigo proprietário era minuncioso e sigo fazendo o mesmo.

Eu fiz uma revisão preventiva no arrefecimento (nos meus carros antigos faço isso em toda aquisição) e venho seguindo a risca a manutenção. Normalmente nesses carros da Toyota, é importante fazer o barato com frequência, dois exemplos:

- troque as velas no tempo (no meu motor - 40.000 km), e use a especificada (esse motor por exemplo usa uma vela de duplo polo) e terá bobinas eternas, ao contrário negligencie e terá dor de cabeça com esses componentes;

- fuidos em geral, troco religiosamente por km ou tempo;

As peças genuínas são de qualidade muito superior, então se quiser ter um veículo confíavel, é o caminho a seguir.

Veja trocar todo o arrefecimento, é infinitamente mais barato que queimar uma junta, lembre-se que um V6 tem 2 cabeçotes rsrs.

O mais importante é achar uma viatura integra, e dependendo do uso desejado dar atenção ao que pode falhar.

Citação:

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Postado originalmente por josegalego

Eu tive sorte (fiz a compra com calma, mas no final como dizem o carro escolhe o dono), comprei um carro que era bem cuidado e com histórico de manutenção. Para você ter uma idéia, adquiri em 2019, e tenho todo o histórico desde 2008, o antigo proprietário era minuncioso e sigo fazendo o mesmo.

Eu fiz uma revisão preventiva no arrefecimento (nos meus carros antigos faço isso em toda aquisição) e venho seguindo a risca a manutenção. Normalmente nesses carros da Toyota, é importante fazer o barato com frequência, dois exemplos:

- troque as velas no tempo (no meu motor - 40.000 km), e use a especificada (esse motor por exemplo usa uma vela de duplo polo) e terá bobinas eternas, ao contrário negligencie e terá dor de cabeça com esses componentes;

- fuidos em geral, troco religiosamente por km ou tempo;

As peças genuínas são de qualidade muito superior, então se quiser ter um veículo confíavel, é o caminho a seguir.

Veja trocar todo o arrefecimento, é infinitamente mais barato que queimar uma junta, lembre-se que um V6 tem 2 cabeçotes rsrs.

O mais importante é achar uma viatura integra, e dependendo do uso desejado dar atenção ao que pode falhar.

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Que achado hein? rsrs isso é raro... diante dos seus relatos estou me encorajando ... fluido e lubrificante é latada deixar passar do tempo, algo relativamente barato em vista do prejuizo que pode dar.
mais uma vez obrigado pels informaçoes