Postado originalmente por
enasor
Bom dia ... Muito agradecido pela sua usual deferência, meu prezado amigo Newton ...
No interessantíssimo vídeo, pude ver que a configuração do filtro e do cárter da Prado é muito parecida com a da minha viatura (Pajero Full Diesel 2013-2014 - câmbio V5AWF) ... até a marca do câmbio é a mesma (Aisin) ... verificam-se pequenas diferenças nos seguintes aspectos: Vedação do cárter: Na Prado é com cola, enquanto que no meu veículo é com junta; Inspeção do fluido: Na Prado é através de vareta, enquanto que na minha viatura não existe essa vareta; Fixação do cárter ao bloco do câmbio: São 19 parafusos na Prado, enquanto que na minha viatura são 20 ...
Vou fazer algumas perguntas e, se por acaso o amigo, ou o próprio Jonas, puderem responder, fico-lhes agradecido:
- Essa foi a primeira vez que o cárter dessa Prado foi aberto para a troca do filtro?
- Na oportunidade desse vídeo essa viatura estava com quantos quilômetros rodados aproximadamente?
Deixo aqui um pedido a você, meu prezado amigo Newton, para que tire fotos do filtro e do cárter de seu veículo quando for aberto ... no seu caso, como já sei que nunca foi trocado o filtro, estou muito curioso para ver o estado do fundo do cárter, bem como o grau de limalhas e outras partículas que foram contidas pelo elemento filtrante ...
Fica meus agradecimentos também ao prezado amigo Jonas pelo desprendimento em compartilhar essa bela experiência conosco através desse vídeo de excelente qualidade ... uma verdadeira aula!!!!! ... Parabéns a ele...
Forte abraço.
E.T.:
Relativamente à metodologia de troca, vislumbro que não vou poder utilizar em minha viatura o mesmo processo convencional utilizado pelo nosso amigo Jonas, que consiste em remover o fluido velho pela saída do radiador de óleo e inserir o fluido novo pelo orifício onde é introduzida a vareta de inspeção ... e é aí que reside a questão, tendo em vista que minha viatura não tem vareta de inspeção e, consequentemente, não tem o indigitado orifício ... é um sistema hermético ... tenho a impressão de que não vai me sobrar outra alternativa, senão utilizar a Máquina de Flushing ... Há quem desaconselhe tal máquina, alegando que o sistema trabalha com pressão modulada eletronicamente e que a máquina provoca pressões diferentes que podem ser prejudiciais; outros alegam que o sistema trabalha sem fluido, no intervalo entre a remoção do fluido velho e a inserção do fluido novo; etc. ... bem ... pelo menos quero acreditar que tal máquina tem meios de substituir praticamente 100% do fluido velho, repondo com fluido novo de acordo com o exato volume da caixa preconizado no manual do meu veículo ...