Hilux Sr5 1999/2000

[EduQxQ]

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Olá Felipe,
Curti a tua viatura. Deixa ela vermelha mesmo cara!
E este bagageiro, como está fixado? É parafusado?
Também ñ tinha visto com o snorkel no lado direito, se puder posta uma foto do motor.

Um abraço,
Edu

[r0d]

Linda viatura!

[Felipe Reiter]

Fiz os aros de um prata mais chamatido , ficou agressivo pra krl

Botei o protetor de caçamba , A lona maritima da toyota , e o Santo antonio Preto , Terça feira vou colocar os estribos .

O guincho é pra 8 Toneladas .

Queria ver com voces Sobre aquela tração ali , É DA AVM , Foi trocada não é original . Queria ver preciso mexer naquele negocio ali antes de entrar num atoleiro , ou é so botar a marcha no 4x4 na alavanquinha lá e ele vai automático .

Ja engatei a tração uma vez , mais fui com a mão dos dois lado e botei no 4X4 dai voltei pra camionete e passei no atoleiro ,

Já liguei a reduzida tambem e ta tudo funcionando .

Vi alguns desses AVM em troller e em outras camionetes , Queria saber certinho como funciona .

E outra coisa , Vou botar Insufilm nela , Quero uma opinião de voces se boto o G5 , G10, G20 ou espelhado , Sei la ajuda ae

[HERICK]

Fiz os aros de um prata mais chamatido , ficou agressivo pra krl

Botei o protetor de caçamba , A lona maritima da toyota , e o Santo antonio Preto , Terça feira vou colocar os estribos .

O guincho é pra 8 Toneladas .

Queria ver com voces Sobre aquela tração ali , É DA AVM , Foi trocada não é original . Queria ver preciso mexer naquele negocio ali antes de entrar num atoleiro , ou é so botar a marcha no 4x4 na alavanquinha lá e ele vai automático .

Ja engatei a tração uma vez , mais fui com a mão dos dois lado e botei no 4X4 dai voltei pra camionete e passei no atoleiro ,

Já liguei a reduzida tambem e ta tudo funcionando .

Vi alguns desses AVM em troller e em outras camionetes , Queria saber certinho como funciona .

E outra coisa , Vou botar Insufilm nela , Quero uma opinião de voces se boto o G5 , G10, G20 ou espelhado , Sei la ajuda ae

Felipe o sistema de roda livre manual como o seu é o mais seguro e utilizado no off road, o que eu e a maioria faz em trilhas é já colocar as borboletas em Lock e depois engatar o 4x4 ou a reduzida na alavanca dentro da VTR, para não ter que descer e travar toda hora as rodas, mas somente faça isso em pisos de baixa aderência, nunca em asfalto, senão desgasta o sistema de roda livre ok! Um forte abraço e Parabéns pela bruta!

[ROBERT-20]

Funcionamento do sistema AVM (roda livre) O sistema AVM (roda livre) é muito confiável devido a sua simplicidade, basta girar o dispositivo para a posição lock nas duas rodas e em seguida acionar a alavanca 4x4. Caso acionar a alavanca estando o AVM na posição free, todo o trem de transmissão dianteira irá girar, porém não terá tração nas rodas dianteiras.

Quando você estiver no asfalto e entrar numa estrada de terra, pare o carro, desça e gire o dispositivo AVM nas rodas para a posição lock e continue na 4x2 e quando precisar da 4x4 é só engatar na alavanca dentro do carro. Poderá andar normalmente com as rodas na posição "Lock" o único problema é que prende o carro um pouco e o consumo aumenta bem pouco, só não ande em asfalto com as rodas em lock a mais de 60km/h, vibra muito, na minha é assim.

Nunca tracione o carro em lugar de alta aderência como asfalto, calçamento etc... nossa viatura não é projetada para este fim. Carros com diferencial central como TR4 podem andar com tração 4x4 todo o tempo o que não é o nosso caso.

Em linha reta pode tracionar a viatura para teste ou para girar rapidamente o conjunto dianteiro para lubrificar, não faça curva com 4x4 acionado, quebrará o sistema.

Quanto ao insulfilm, coloquei na minha o G-5 ficou irado.

Estou usando o pneu original na minha sr-5 e quero colocar um maior por questão de estética 265/70/16, a sua está original? o pneu raspa em algum lugar? qual a medida está usando?

Saudações!!!!


Bruno Roberto, HILUX SR5 2.8 ano 2000 toda original.

[ROBERT-20]

Fiz os aros de um prata mais chamatido , ficou agressivo pra krl

Botei o protetor de caçamba , A lona maritima da toyota , e o Santo antonio Preto , Terça feira vou colocar os estribos .

O guincho é pra 8 Toneladas .

Queria ver com voces Sobre aquela tração ali , É DA AVM , Foi trocada não é original . Queria ver preciso mexer naquele negocio ali antes de entrar num atoleiro , ou é so botar a marcha no 4x4 na alavanquinha lá e ele vai automático .

Ja engatei a tração uma vez , mais fui com a mão dos dois lado e botei no 4X4 dai voltei pra camionete e passei no atoleiro ,

Já liguei a reduzida tambem e ta tudo funcionando .

Vi alguns desses AVM em troller e em outras camionetes , Queria saber certinho como funciona .

E outra coisa , Vou botar Insufilm nela , Quero uma opinião de voces se boto o G5 , G10, G20 ou espelhado , Sei la ajuda ae

Funcionamento do sistema AVM (roda livre) O sistema AVM (roda livre) é muito confiável devido a sua simplicidade, basta girar o dispositivo para a posição lock nas duas rodas e em seguida acionar a alavanca 4x4. Caso acionar a alavanca estando o AVM na posição free, todo o trem de transmissão dianteira irá girar, porém não terá tração nas rodas dianteiras.

Quando você estiver no asfalto e entrar numa estrada de terra, pare o carro, desça e gire o dispositivo AVM nas rodas para a posição lock e continue na 4x2 e quando precisar da 4x4 é só engatar na alavanca dentro do carro. Poderá andar normalmente com as rodas na posição "Lock" o único problema é que prende o carro um pouco e o consumo aumenta bem pouco, só não ande em asfalto com as rodas em lock a mais de 60km/h, vibra muito, na minha é assim.

Nunca tracione o carro em lugar de alta aderência como asfalto, calçamento etc... nossa viatura não é projetada para este fim. Carros com diferencial central como TR4 podem andar com tração 4x4 todo o tempo o que não é o nosso caso.

Em linha reta pode tracionar a viatura para teste ou para girar rapidamente o conjunto dianteiro para lubrificar, não faça curva com 4x4 acionado, quebrará o sistema.

Quanto ao insulfilm, coloquei na minha o G-5 ficou irado.

Estou usando o pneu original na minha sr-5 e quero colocar um maior por questão de estética 265/70/16, a sua está original? o pneu raspa em algum lugar? qual a medida está usando?

Saudações!!!!


Bruno Roberto, HILUX SR5 2.8 ano 2000 toda original.

[hecb.dinho]

Bom dia! acabei de adquirir uma SR5 anio 2000,ela apresenta um ronco no diferencial, o que pode ser?

[EduQxQ]

Olá Hecb.dinho,
Seja bem vindo ao 4x4Brasil.
Podem ser diversas causas para o ronco do diferencial, mas procure examinar os rolamentos, engrenagens, folga e o nível do óleo lubrificante.
Além dos direrenciais, procure fazer uma revisão completa na camionete, fluídos, filtros, correias, pivôs. Existem diversos tópicos que relatam com detalhes o que precisa ser verificado.

Um abraço,
Edu

[ROBERT-20]

Bom dia! acabei de adquirir uma SR5 anio 2000,ela apresenta um ronco no diferencial, o que pode ser?

Pode ser o rolamento central do cardan, se for ele, compra o rolamento (suporte re) este vem com graxeiro e é muito mais barato que o original, meu mecânico disse que este rolamento aguenta mais do que o original pois o original não tem lubrificação.

[Zani]

Parabéns pela aquisição.
Muito boa.
Abraço.

[HERICK]

Pneus Mud costumam cantar no asfalto após 100km/h, me parece que o sistema de roda livre manual foi trocado pelo da AVM!

[Felipe Reiter]

Pneus Mud costumam cantar no asfalto após 100km/h, me parece que o sistema de roda livre manual foi trocado pelo da AVM!

Sim tem algo de avm no lado , como isto funciona ? quer dizer que não preciso mexer na roda ? só na alavanca ? é bom esse sistema?