Troca de fusível - Não solta de jeito nenhum

[jipinhotoyota]

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Sandro,

realmente, esse fusível é ruim de achar. Consegui encontrar ontem depois de bater em vários lugares.
Alguns disseram: "Nunca vi um fusível deste." Isso em auto peças e oficinas.
Mas que bom que deu uma solução pro seu problema.

[TCHEIGOR]

O fusível nada mais é que um dispositivo (dos mais toscos) pra interromper o circuito em caso de defeito pra salvar o equipamento de algum dano elétrico ou até mesmo de incêndio na viatura.
Se botar um arame direto (que aguente os 80A) vai funcionar, só que não vai estar devidamente protegido contra surtos na elétrica porque não sabemos quanto a mais além dos 80A o arame aguenta. Se botar um Disjuntor de CC para 80A vai funcionar tbem, com a vantagem que é só religar em caso de desarme. Mas daí fica caro... O negócio é ligar um outro porta fusível mesmo (que suporte fusíveis de 80A) na fiação que chega na caixa. A parte elétrica é fácil, só não sei como ficaria a fixação deste novo porta fusível, aí só vendo 'in loco' mesmo.
Eu acho que neste caso nem seria gambiarra, mas sim uma adaptação e até uma melhoria, pois dá mais opção de substituição em caso de falha. Fusível não tem meio termo, ele conduz ou não. Basta a amperagem ser compatível (e o fabricante honesto hehehehe)
abraço!

[jipinhotoyota]

Pois é, TCHEIGOR.

Por isso, acho absurdo o valor cobrado na css. R$ 66,00 por um dispositivo tão simples! Pra eu comprar reservas, gastaria mais de 200 pratas. Olha que loucura!

A adaptação que o Sandro fez acho interessante, mas, como não entendo muito de elétrica, prefiro manter na originalidade e um fusível desses de reserva.
Ouvi sugestões de substituir esses fusíveis e ligar fios diretamente, mas, como já disse, isso parece uma lambança, pois não cortaria o circuito quando necessário - função do fusível.

Abraço

[Ezahn]

Caraca, a minha queimou uma vez o de 80 das velas. Fui no auto elétrico que costumo ir aqui em Registro e o cara tinha o fusível!!!! E sabia trocar, o lance dos parafusos por baixo!!!

[jipinhotoyota]

Amigos, boa noite!

Passados alguns meses, ainda continuo com problemas nos fusíveis. Pensei que tinha sido resolvido.
A partir da data que criei este tópico, reparei que a bateria do carro não estava sendo carregada 100%.
Pensei que era problema na bateria, uma Heliar 75A, comprada em agosto de 2013. Levei para a garantia e viram que estava OK.
Lá, descobrimos que não estava carregando a bateria em rotação baixa. Mas, se pisasse um pouco no acelerador, já carregava normalmente (instalei voltímetro Racetronix).
Nessa situação, se eu deixasse o carro ligado, parado, em pouco tempo a bateria era descarregada.
Enfim, troquei as velas, pois as que vieram com ele eram chinesas, por precaução. E nessa notei que o cabo da bateria estava frouxo no pólo negativo. Coloquei um pedaço de metal junto pra ficar mais justo e percebi que tinha corroído um pouco do pólo.
Melhorou na condução da corrente. Notei que a voltagem se mantém melhor.

Anteontem troquei o fusível de 80A que havia queimado. No dia seguinte, notei que havia se rompido. Vi um tópico aqui que diz que pode ser curto nas velas.

Alguém pode me dar algumas pistas?
Não entendo muito de elétrica, mas seria bom ter mais informação pra poder levar o carro num eletricista já munido, pois sabemos que eletricista bom hoje em dia tá complicado.

Grande abraço

[sandro_ventania]

Se o fusível está abrindo é sinal de curto mesmo, provavelmente nas velas, aí a solução é trocar as velas. Mas pode ser que o relê não esteja abrindo e as velas ficam energizadas direto, até queimar as velas ou abrir o fusível.

[jipinhotoyota]

Valeu pela resposta, Sandro!
Não tinha visto ainda.

Será que esse provável curto é que está impedindo a bateria de carregar normalmente?
As velas troquei mês passado, por precaução, pois o dono anterior me avisou que trocou, mas por xing lings.

Reparei que tem uma bucha aparentemente quebrada naquele parafuso que liga na barra metálica que conduz às velas. Parece uma arruela de plástico azul, entre uns terminais que energizam as velas. Será que o problema está por ali?

Obrigado pela ajuda.

* Esta semana ri pra caramba quando confundiram o seu nome com o da viatura. kkkkkkkk

Abraço

[TCHEIGOR]

Valeu pela resposta, Sandro!
Não tinha visto ainda.

Será que esse provável curto é que está impedindo a bateria de carregar normalmente?
As velas troquei mês passado, por precaução, pois o dono anterior me avisou que trocou, mas por xing lings.

Reparei que tem uma bucha aparentemente quebrada naquele parafuso que liga na barra metálica que conduz às velas. Parece uma arruela de plástico azul, entre uns terminais que energizam as velas. Será que o problema está por ali?

Obrigado pela ajuda.

* Esta semana ri pra caramba quando confundiram o seu nome com o da viatura. kkkkkkkk

Abraço

Dei uma olhada no meu motor e com certeza essa bucha azul que vc viu que está quebrada está causando a queima do relé ou das velas, pois essa bucha azul na verdade é um suporte isolador, que fixa a barra que alimenta as velas e isola ela do motor (o motor é aterrado, ligado no (-) da bateria e por isso quando dá fuga por essa bucha, queima as velas).
Boa sorte!

[jipinhotoyota]

Dei uma olhada no meu motor e com certeza essa bucha azul que vc viu que está quebrada está causando a queima do relé ou das velas, pois essa bucha azul na verdade é um suporte isolador, que fixa a barra que alimenta as velas e isola ela do motor (o motor é aterrado, ligado no (-) da bateria e por isso quando dá fuga por essa bucha, queima as velas).
Boa sorte!

Valeu, TCHEIGOR!

Levei a viatura no eletricista. Já fui com essa suspeita pra lá. Ele retirou a bucha e viu que já estava desgastada. Já tinha sido adaptado um botão lá. Ele colocou umas buchas que tinga na loja pra poder isolar e até agora o fusível não queimou.

Quanto ao carregamento da bateria, ele me disse que era desse alternador mesmo, que carrega pouco, pela rotação do motor ser lebta demaus. Ele aumebtaria a capacidade de 55 pra 100A. Mas andwi pesquisando por aqui e vi vários amigos com o mesmo problema. A solução foi trocar o regulador de voltagem. Já estou esperando passar o carnaval pra adaptar o regulador Gauss057, que disseram ser muito bom.

[TCHEIGOR]

Valeu, TCHEIGOR!

Levei a viatura no eletricista. Já fui com essa suspeita pra lá. Ele retirou a bucha e viu que já estava desgastada. Já tinha sido adaptado um botão lá. Ele colocou umas buchas que tinga na loja pra poder isolar e até agora o fusível não queimou.

Quanto ao carregamento da bateria, ele me disse que era desse alternador mesmo, que carrega pouco, pela rotação do motor ser lebta demaus. Ele aumebtaria a capacidade de 55 pra 100A. Mas andwi pesquisando por aqui e vi vários amigos com o mesmo problema. A solução foi trocar o regulador de voltagem. Já estou esperando passar o carnaval pra adaptar o regulador Gauss057, que disseram ser muito bom.

Deve ser por aí mesmo, pois o alternador original dá conta mesmo nos 700 rpm, eu troquei a bateria recentemente e foi testado o alternador e tava dando 14,3V na lenta.
boa sorte e um abraço!

[jipinhotoyota]

Deve ser por aí mesmo, pois o alternador original dá conta mesmo nos 700 rpm, eu troquei a bateria recentemente e foi testado o alternador e tava dando 14,3V na lenta.
boa sorte e um abraço!

Rapaz, você me ajudou pra caramba!

Provavelmente, é por isso mesmo. Já estou há uns 3 meses correndo atrás disso, mas não tinha encontrado um diagnóstico confiável. Então, não mexi. Foi bom, pois gastaria dinheiro a toa.
Assim que fizer este teste, posto aqui, pra quem mais vier a enfrentar este problema.

Um abraço

[sandro_ventania]

Certamente tem alguma coisa roubando carga da bateria... esses carros praticamente não consomem energia da bateria depois da partida (a não ser a noite por causas dos farois e luzes do painel)...e como vc está tendo problemas com as velas, elas se tornam suspeitas nº1...rrsrsr!!
Com um multimetro xing ling dá pra testar...mas se vc não sabe como usar, melhor levar no eletricista e pedir pra checar.