SW4 93, a Nona... problema no motor

Seguinte, fui lá na mecânica novamente e a situação esta assim:
As camisas não riscaram tanto, não vai precisar abrir.
O que estragou mais foi o pistão mesmo que é de baixa qualidade, esses vou trocar o jogo completo.
Outra coisa que estava com problema é o virabrequim, riscou e vai precisar retificar. Mas nada sério.
Ele me garante que fazendo isso e trocando as outras peças relacionadas, bronzinas e tal por originais, vai ficar 100%.
Também vou mandar revisar o cabeçote e valvulas.
A bomba de óleo ainda falta vir o diagnostico.
Vou aproveitar e trocar a correia dentada tb e verificar o radiador, varetá-lo se for o caso.
Outra coisa que apareceu agora é que o disco de embreagem parece recondicionado, ele me sugeriu trocar, pra aproveitar que ta aberto e devo fazer isso, trocar todo o kit.
Quanto a trocar as camisas, ele disse que nesse motor as camisas são forjadas, não é como em outros motores que elas saem facil, esqueci o termo técnico que ele falou. Então nesse caso e como a retifica afirmou que elas quase não foram afetadas, não seria o caso de trocar pq ficaria mais fraco do que arrumar essas. Questionei bastante ele sobre isso e ele me garante que diante dessa situação esse é o melhor procedimento.
Segundo ele, ainda, a falta de óleo no ultimo pistão aliado ao desgaste do pistão e virabrequim causaram o barulho, mas que o maior dano mesmo estava no pistão que é de marca paralela e bem ruim.
Tb questionei mais de uma vez sobre o virabrequim e ele me afirmou que os danos são pequenos, que não vale a pena trocar, a retifica resolverá.
A parte da retifica ficará em 900,00 reais, mais os 1.200,00 de mão de obra, mais o que gastar de peças, que ele vai fazer a cotação entre hoje e segunda feira.
A solução parece ser mais simples do que eu imaginava, oq vcs acham, faz sentido esse diagnostico?

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Seguinte, fui lá na mecânica novamente e a situação esta assim:
As camisas não riscaram tanto, não vai precisar abrir.
O que estragou mais foi o pistão mesmo que é de baixa qualidade, esses vou trocar o jogo completo.
Outra coisa que estava com problema é o virabrequim, riscou e vai precisar retificar. Mas nada sério.
Ele me garante que fazendo isso e trocando as outras peças relacionadas, bronzinas e tal por originais, vai ficar 100%.
Também vou mandar revisar o cabeçote e valvulas.
A bomba de óleo ainda falta vir o diagnostico.
Vou aproveitar e trocar a correia dentada tb e verificar o radiador, varetá-lo se for o caso.
Outra coisa que apareceu agora é que o disco de embreagem parece recondicionado, ele me sugeriu trocar, pra aproveitar que ta aberto e devo fazer isso, trocar todo o kit.
Quanto a trocar as camisas, ele disse que nesse motor as camisas são forjadas, não é como em outros motores que elas saem facil, esqueci o termo técnico que ele falou. Então nesse caso e como a retifica afirmou que elas quase não foram afetadas, não seria o caso de trocar pq ficaria mais fraco do que arrumar essas. Questionei bastante ele sobre isso e ele me garante que diante dessa situação esse é o melhor procedimento.
Segundo ele, ainda, a falta de óleo no ultimo pistão aliado ao desgaste do pistão e virabrequim causaram o barulho, mas que o maior dano mesmo estava no pistão que é de marca paralela e bem ruim.
Tb questionei mais de uma vez sobre o virabrequim e ele me afirmou que os danos são pequenos, que não vale a pena trocar, a retifica resolverá.
A parte da retifica ficará em 900,00 reais, mais os 1.200,00 de mão de obra, mais o que gastar de peças, que ele vai fazer a cotação entre hoje e segunda feira.
A solução parece ser mais simples do que eu imaginava, oq vcs acham, faz sentido esse diagnostico?

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Concordo com quase tudo... A bomba de óleo troque tb, original toyota.

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Seguinte, fui lá na mecânica novamente e a situação esta assim:
As camisas não riscaram tanto, não vai precisar abrir.
O que estragou mais foi o pistão mesmo que é de baixa qualidade, esses vou trocar o jogo completo.
Outra coisa que estava com problema é o virabrequim, riscou e vai precisar retificar. Mas nada sério.
Ele me garante que fazendo isso e trocando as outras peças relacionadas, bronzinas e tal por originais, vai ficar 100%.
Também vou mandar revisar o cabeçote e valvulas.
A bomba de óleo ainda falta vir o diagnostico.
Vou aproveitar e trocar a correia dentada tb e verificar o radiador, varetá-lo se for o caso.
Outra coisa que apareceu agora é que o disco de embreagem parece recondicionado, ele me sugeriu trocar, pra aproveitar que ta aberto e devo fazer isso, trocar todo o kit.
Quanto a trocar as camisas, ele disse que nesse motor as camisas são forjadas, não é como em outros motores que elas saem facil, esqueci o termo técnico que ele falou. Então nesse caso e como a retifica afirmou que elas quase não foram afetadas, não seria o caso de trocar pq ficaria mais fraco do que arrumar essas. Questionei bastante ele sobre isso e ele me garante que diante dessa situação esse é o melhor procedimento.
Segundo ele, ainda, a falta de óleo no ultimo pistão aliado ao desgaste do pistão e virabrequim causaram o barulho, mas que o maior dano mesmo estava no pistão que é de marca paralela e bem ruim.
Tb questionei mais de uma vez sobre o virabrequim e ele me afirmou que os danos são pequenos, que não vale a pena trocar, a retifica resolverá.
A parte da retifica ficará em 900,00 reais, mais os 1.200,00 de mão de obra, mais o que gastar de peças, que ele vai fazer a cotação entre hoje e segunda feira.
A solução parece ser mais simples do que eu imaginava, oq vcs acham, faz sentido esse diagnostico?

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Romulo,
Apesar do bloco ser de ferro fundido e não ter camisas "cambiáveis", muitos fabricantes, produzem este tipo de peça, justamente para isso, quando risca um cilindro e o bloco está bom...não faz sentido trocar um bloco se apenas um risco, provocou a falha. Este procedimento é muito comum em retifica e fica 100%. Quando você falou em não ter "afetado" muito o cilindro, esse "não muito", significa que riscou algo e deve ser reparado, pois se tem "vala", tem passagem de compressão, óleo , etc...Se sair no brunimento...tá mudando tua sorte. Se a retifica, der o aval...vamos em frente. O problema que vejo, não é agora, 2.000 km depois da retiifica é no 10.000, 20.000 depois.
Boa sorte e vai postando o resultado.

p.s Teu blog é show...fotos maravilhosas.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Seguinte, fui lá na mecânica novamente e a situação esta assim:
As camisas não riscaram tanto, não vai precisar abrir.
O que estragou mais foi o pistão mesmo que é de baixa qualidade, esses vou trocar o jogo completo.
Outra coisa que estava com problema é o virabrequim, riscou e vai precisar retificar. Mas nada sério.
Ele me garante que fazendo isso e trocando as outras peças relacionadas, bronzinas e tal por originais, vai ficar 100%.
Também vou mandar revisar o cabeçote e valvulas.
A bomba de óleo ainda falta vir o diagnostico.
Vou aproveitar e trocar a correia dentada tb e verificar o radiador, varetá-lo se for o caso.
Outra coisa que apareceu agora é que o disco de embreagem parece recondicionado, ele me sugeriu trocar, pra aproveitar que ta aberto e devo fazer isso, trocar todo o kit.
Quanto a trocar as camisas, ele disse que nesse motor as camisas são forjadas, não é como em outros motores que elas saem facil, esqueci o termo técnico que ele falou. Então nesse caso e como a retifica afirmou que elas quase não foram afetadas, não seria o caso de trocar pq ficaria mais fraco do que arrumar essas. Questionei bastante ele sobre isso e ele me garante que diante dessa situação esse é o melhor procedimento.
Segundo ele, ainda, a falta de óleo no ultimo pistão aliado ao desgaste do pistão e virabrequim causaram o barulho, mas que o maior dano mesmo estava no pistão que é de marca paralela e bem ruim.
Tb questionei mais de uma vez sobre o virabrequim e ele me afirmou que os danos são pequenos, que não vale a pena trocar, a retifica resolverá.
A parte da retifica ficará em 900,00 reais, mais os 1.200,00 de mão de obra, mais o que gastar de peças, que ele vai fazer a cotação entre hoje e segunda feira.
A solução parece ser mais simples do que eu imaginava, oq vcs acham, faz sentido esse diagnostico?

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ROMULO

Tb concordo com parte do que foi dito >

1- As camisas se tem algum arranhão , DEVE NO MÍNIMO fazer um BRUNIMENTO e pod e ser que fique na mesma medida STANDART , daí pegaria os pistões originais STANDART .

2- Qto ao eixo VIRABREQUIM é isto mesmo , tem que retificar e deve ír pra 0,25 como foi o da minha SW4 . daí tem que comprar os CASQUILHOS 0,25 ( bronzinas ) que não tem originais , sugiro comprar da marca METAL LEVE ou COFAP .

3- Independente de verificar a BOMBA DE ÓLEO , toda vez que faço motor COMPRO BOMBA DE ÓLEO NOVA . Não vale a pena arriscar , pois vc DVE USAR ESTE MOTOR POR MUITOS ANOS ( KM RODADOS ) sem mexer em motor .

4- Se a sua EMBREAGEM estava boa NÃO TROCARIA NADA , pois se algum dia depois der problema a MÃO DE OBRA pra torcar o KIT de embreagem não é caro . Vai economizar dinheiro agora .

5- OBS : Se arranhou as camisas por pouco que seja , SÓ O BRUNIMENTO não vai tirar as ranhuras , MAS SE O MECA E A RETÍFICA falam que não precisa de abrir para 0,25 ou 0,50 que só o BRUNIMENTO vai resolver ? AÍ É TER CONFIANÇA NELES , NÃO TEM OUTRO JEITO A NÃO SER ESTE .

Na minha opinião é só este detalhe que me preocupa um pouco , mas pelos comentários deles ( meca e retífica ) da a impressão que eles sabem o que estão falando , me da uma certa tranquilidade .

ATENÇÃO : Esta é minha opinião .

ABRAÇÃO E BOA SORTE , com este relato vc deve gastar aí uns 3,5 a 4,5 paus .

Obrigado pelas opiniões,
Sobre as camisas, a opinião dele é justamente que o brunimento resolveria e no meu caso seria melhor do que trocar as camisas, da pra tocar elas, mas elas não saem facil como em outros motores. Tanto o mecanico quanto o retificador garantiram que somente a retifica brunindo as camisas standart originais ficará 100% e melhor que trocando. Perguntei: mas ela nao vai continuar queimando óleo? ele respondeu que não, pq não chegou a fazer riscos de fato, o que aconteceu é um pequeno desgaste que visualmente parece grande, mas nas medições é despresível.
Questionei ele sobre a retífica do virabrequim para 0.25 e as bronzinas, ele me garantiu que existem bronzinas não standart originais. Que ele já fez outros motores e comprou na autorizada da toyota do PY bronzinas 0.25 e 0.50. Segundo ele oq não tem é pistão original sem ser standart. Bom, quanto a isso, vou matar a charada quando for comprar, pq na autorizada só vai ter original e ele vai ligar encomendando antes de ir pegar, procedimento este que ele faz sempre. Também já comprei diretamente nessa autorizada totalmente confiável, é uma concessionaria com repuesto de peças e mecânica autorizada, as peças vem embaladas em caixas e pacotes da toyota made in japan.
Também acho que vale a pena trocar a bomba de óleo tb, mas de qualquer maneira ele mandou pra retífica só pra ver se tem algum problema e assim definir se ela é uma das causadoras do problema todo.
Não senti problema na embreagem, mas o disco, apesar de pouco desgastado, tem pequenas rachaduras e um aspecto bem feio, entao se nao ficar muito caro vou trocar tb.
Segunda feira devo ter a lista das peças definitivas e os valores, se tudo der certo no meio da semana vou lá com o mecânico comprar as peças.
Vou mantendo vcs atualizados...

Beleza , boa sorte , fique tranquilo que vai ficar bom .

Pessoal, o que vcs acham dessas duas alternativas:
jogo de pistões e anéis originais toyota la no PY por R$ 2.050,15 reais

ou

Jogo de pistões e anéis marca Izumi R$ 1.230,00 reais

Essa é a única situação das minhas peças que pegar no Brasil ficaria mais barato, mas o que vcs acham?
vale a pena a economia?
essa marca japonesa Izumi é para ser boa, mas é ela quem fabrica para a toyota? ou é tão boa quanto?

Resolvendo esse impasse eu encomendo as peças no py e depois vou buscar...
Só pra constar, o jogo de bronzinas e bielas existem mesmo originais na medida 0.25, confirmado na autorizada.

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Pessoal, o que vcs acham dessas duas alternativas:
jogo de pistões e anéis originais toyota la no PY por R$ 2.050,15 reais

ou

Jogo de pistões e anéis marca Izumi R$ 1.230,00 reais

Essa é a única situação das minhas peças que pegar no Brasil ficaria mais barato, mas o que vcs acham?
vale a pena a economia?
essa marca japonesa Izumi é para ser boa, mas é ela quem fabrica para a toyota? ou é tão boa quanto?

Resolvendo esse impasse eu encomendo as peças no py e depois vou buscar...
Só pra constar, o jogo de bronzinas e bielas existem mesmo originais na medida 0.25, confirmado na autorizada.

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Paguei menos de R$ 1.000,00 nos 4 pistões... subiu demais, hein?

Citação:

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Postado originalmente por dorderf

Paguei menos de R$ 1.000,00 nos 4 pistões... subiu demais, hein?

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Vc usou metal leve? esse eu achei por 840,00, no mesmo lugar que tem a izumi.

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Vc usou metal leve? esse eu achei por 840,00, no mesmo lugar que tem a izumi.

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Não, originais standard.

Citação:

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Postado originalmente por dorderf

Não, originais standard.

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Original, vc quer dizer na revenda autorizada de uma concessionaria?

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Original, vc quer dizer na revenda autorizada de uma concessionaria?

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Sim, só que do PY. Comprei na Ferraço e eles me enviaram.