SW4 93, a Nona... problema no motor

Legal, devagar vc chega la.Sabia que conhecia essa praia muito boa.

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Obrigado, é na praia de moçambique em Floripa.
Já troquei os parachoques dela, instalei guincho, fiz um rack de teto reforçado e tava pra começar a mexer na parte interna dela. Esse incidente vai me atrasar, mas não vou deixar de equipar ela, é meu carro pra vida toda.

Anexo 394562

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Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Obrigado, é na praia de moçambique em Floripa.
Já troquei os parachoques dela, instalei guincho, fiz um rack de teto reforçado e tava pra começar a mexer na parte interna dela. Esse incidente vai me atrasar, mas não vou deixar de equipar ela, é meu carro pra vida toda.

Anexo 394562

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Poxa Romulo, já conheço a Nona...lembro agora que li o tópico onde voce mostra esse bagageiro muito maneiro que vc fez pra ela!
A minha Matilde tambem tenho a quase um ano...ainda tenho dar meus toques pessoais nela tambem, mas no momento vou juntar uma grana pra ver se turbino ela...ela aspirada sofre um pouquinho nas serras e ultrapassagens, de final não faz falta pois ando no máximo a 100km/h...meu normal é entre 80 e 90.
Meu sentimento tambem é de carro pra vida toda...vamos ver se ela tambem pensa assim...he he he!
Quanto ao valor da mão de obra eu não posso falar muito pois eu faço praticamente tudo que posso eu mesmo...pra mim, pagar 400,00 só pro cara abrir o cabeçote e falar o defeito é um absurdo!!
Mas se esse é o valor de mercado...fazer o quê! Faça o que lhe disse, pesquise outros mecanicos se for preciso fazer motor.

Então gente boa, é o seguinte:
Cabeçote aberto, com ele esta tudo bem a principio.
O problema é mesmo no ultimo pistão, a camisa ta riscada. Segundo o mecênico, provavelmente o antigo dono teve problema nesse pistão e mandou trocar por um paralelo pra vender, mas não retificou a camisa, pq ela é standard. Os pistões são de marca paralela tb.
Agora o negócio é tirar o motor pra ver a parte de baixo, encontrar o motivo da batida desse pistão, pq só o arranhao nao é o suficiente pra bater. A maior chance é que a saia tenha dado problema.
No final das contas vou trocar os pistões por originais e tudo mais que precisar, afinal, independente do que eu fizer, a mão de obra dele ficará em 1200,00 reais. As peças eu vou junto com ele comprar na toyotoshi, a autorizada do PY. Ele sempre pega lá e faz questão de ir junto buscar pra não ter problema de vir peça errada.
Nesse meio tempo também consegui boas referencias do trabalho dele, então estou mais tranquilo.
Sexta feira o motor já tera ido para a retifica e diagnosticado, o quanto terá que abrir, mas é mais provavel que seja 0,50. Segundo ele se eu fizer tudo com peças originais eu terei um motor 100% novamente, já que o cabeçote e o bloco estão bons.
Vou gastar, mas se for assim, vou acabar faceiro, pq terei motor pra muitos kms.
O que acham disso?

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Então gente boa, é o seguinte:
Cabeçote aberto, com ele esta tudo bem a principio.
O problema é mesmo no ultimo pistão, a camisa ta riscada. Segundo o mecênico, provavelmente o antigo dono teve problema nesse pistão e mandou trocar por um paralelo pra vender, mas não retificou a camisa, pq ela é standard. Os pistões são de marca paralela tb.
Agora o negócio é tirar o motor pra ver a parte de baixo, encontrar o motivo da batida desse pistão, pq só o arranhao nao é o suficiente pra bater. A maior chance é que a saia tenha dado problema.
No final das contas vou trocar os pistões por originais e tudo mais que precisar, afinal, independente do que eu fizer, a mão de obra dele ficará em 1200,00 reais. As peças eu vou junto com ele comprar na toyotoshi, a autorizada do PY. Ele sempre pega lá e faz questão de ir junto buscar pra não ter problema de vir peça errada.
Nesse meio tempo também consegui boas referencias do trabalho dele, então estou mais tranquilo.
Sexta feira o motor já tera ido para a retifica e diagnosticado, o quanto terá que abrir, mas é mais provavel que seja 0,50. Segundo ele se eu fizer tudo com peças originais eu terei um motor 100% novamente, já que o cabeçote e o bloco estão bons.
Vou gastar, mas se for assim, vou acabar faceiro, pq terei motor pra muitos kms.
O que acham disso?

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Pistão original só vai encontrar se for medida standart! Mas pelo jeito vc tá bem encaminhado com um mecânico que sabe o que tá fazendo, já é um bom começo. Boa sorte!

Na minha deixei tudo standard. Fosse vc faria o mesmo, já que o carro nunca foi mexido.

ROMULO

Cheguei agora e vou dar meus pitacos , este mecanico seu é bom , o preço dele é ÓTIMO aqui pra fazer o motor a MO é R$1.500,00 . Ele esta corretíssimo no que falou .

Aconteceu a mesma coisa com minha EX-BONEQUINHA dei u pau nela andando a 140km/l por 1 hora e passou a fazer este barulho relatado por vc , a temperatura ficou normal o tempo todo mas danificou o motor .

Vc tem três saídas :

1- Colocar pistões sob medida 0,50 por exemplo , aí vem tb casquilhos sob medida e só consegue fazer isto com peças do paralelo e vc vai gastar aí em torno dos R$6.000,00 .

2- Colcar camisas e pistões standar do paralelo ( METAL LEVE ou COFAP ) que são peças de linha de produção de carros nacionais , vai gastar os mesmos R$6.000,00

3- Colocar camisas e pistões standart ORIGINAIS TOYOTA aí vc vai gastar em torno de R$10.000,00 podendo chegar a R$12.000,00 .

Na EX-BONEQUINHA fiz o motor colocando peças METAL LEVE ( opção 1 acima )e o meu mecanico me garantiu que ficaria bom e ficou , hoje ela esta com o DIEGOSS que esta aqui no forum .

Não vale a pena vc trocar só o pistão e uma camisa que deu problema , vc deve fazer o serviço completo , trocando os 4 pistões e as 4 camisas , POIS SE UMA CAMISA ESTA ARRANHADA , VC DEVE TROCAR AS 4 , e como tem que trocar as 4 camisas e 4 pistões , coloca tudo na medida standart ORIGINAL TOIOTA ou do paralelo da marca METAL LEVE que é nacional de excelente qualidade , não é ching ling . Aí o seu bolso que srrá seu GUIA , te digo que estas peças METAL LEVE são de boa qualidade e vc vai economizar em torno de R$6.000,00 .

Na época ví o preço do KIT de pistões ORIGINAIS TOYOTA R$3140,00 e o METAL LEVE paguei R$800,00 nos 4 pistões com anéis . As 4 camisas paguei R$300,00 , nem ví o preço da originais .

Não estou te induzindo a um erro , mas vc deve ouvir a opinião dos outros tb para chegar a su decisão .

Apesar de que a SW4 93 que eu vendí pro DIEGOSS esta com apenas uns 5.000km rodados depois do motor feito , pois vendí pra ele com 2.700km de ter feito o motor e ele já levou em mecanicos lá em São Paulo e eles afirmaram que o motor esta bom . Mas qdo fiz o motor pela primeira vez usei peças do paralelo e rodei 90.000km sem nenhum problema SÓ BATÍ O MOTOR PQ DEI ESTE PAU E DEIXEI ELA VÁRIAS VEZES FICAR SEM ÁGUA NO RADIADOR PQ O RADIADOR ESTAVA FURADO E DEMOREI A COLOCAR U M RADIADOR NOVO , logo : com o motor feito pela primeira vez e SE NÃO TIVESSE DEIXADO FALTAR ÁGUA VÁRIAS VEZES ESTARIA RODANDO COM ELE ATÉ HOJE e sempre andei a 110/120km/h mesmo asim ela rodou 90.000km sem nenhum problema com as peças do paralelo .

O QUE VEJO DDE GRANDE IMPORTANCIA É VC TER UMA BOA MÃO DE OBRA PRA FAZER O MOTOR , NÃO ADIANTA VC COMPRA RPEÇAS ORIGINAIS SE A MÃO DE OBRA NÃO FOR BOA , TEM UM EXEMPLO AQUI NO FORUM NÃO ME LEMBRO QUEM , ELE COMPROU TUDO ORIGINAL E O MECA FEZ CAGADA NO MOTOR E TEVE QUE COMPRAR TUDO DE NOVO ,mas este mecanico que vc levou acho que ele matou a charada de primeira , DEVE CONHECER BEM e pelo seu visual da oficina commuitos carros novos por lá é outra garantia de ter boa qualidade no serviço .

Não sei se te ajudei ou compliquei ainda mais a sua cabela .

ABRAÇO e boa sorte em sua decisão e conta pra gente o que vai fazer .

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Então gente boa, é o seguinte:
Cabeçote aberto, com ele esta tudo bem a principio.
O problema é mesmo no ultimo pistão, a camisa ta riscada. Segundo o mecênico, provavelmente o antigo dono teve problema nesse pistão e mandou trocar por um paralelo pra vender, mas não retificou a camisa, pq ela é standard. Os pistões são de marca paralela tb.
Agora o negócio é tirar o motor pra ver a parte de baixo, encontrar o motivo da batida desse pistão, pq só o arranhao nao é o suficiente pra bater. A maior chance é que a saia tenha dado problema.
No final das contas vou trocar os pistões por originais e tudo mais que precisar, afinal, independente do que eu fizer, a mão de obra dele ficará em 1200,00 reais. As peças eu vou junto com ele comprar na toyotoshi, a autorizada do PY. Ele sempre pega lá e faz questão de ir junto buscar pra não ter problema de vir peça errada.
Nesse meio tempo também consegui boas referencias do trabalho dele, então estou mais tranquilo.
Sexta feira o motor já tera ido para a retifica e diagnosticado, o quanto terá que abrir, mas é mais provavel que seja 0,50. Segundo ele se eu fizer tudo com peças originais eu terei um motor 100% novamente, já que o cabeçote e o bloco estão bons.
Vou gastar, mas se for assim, vou acabar faceiro, pq terei motor pra muitos kms.
O que acham disso?

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Romulo, parece que o mecanico é bom e o preço não está estorsivo, pensei que ele fosse cobrar uns 2.500,00 pra fazer o motor.
Agora, como voce pretende ficar com seu carro por toda a vida...não economiza nas peças, troca tudo que puder, bomba dágua, etc...tudo que voce só poderia trocar abrindo o motor, troca agora!
Use peças originais...deixa ela standard.
Mesmo que voce gaste além do que esperava, vai valer apena!
Boa sorte...e nos deixe a par do desenrolar!

Rômulo, no PY vais gastar menos de R$ 5000,00 em peças ORIGINAIS! (com exceção do cabeçote).

Valeu pessoal, vou ver essa questão da camisa, pra trocar elas por originais novas.
Até agora não sei o quanto foi riscada a camisa e quais são as opções, mas já me falaram que entre trocar as camisas por não originais ou abrir elas pra 0.50, seria melhor abrir. Mas como vcs me disseram, vou dar preferencia pra trocar por originais e deixa-las standard.
Sexta feira já vou ter a resposta.
Mas de uma coisa eu tenho certeza, tudo oq precisar trocar vou pegar lá na autorizada do Py, o preço é cerca de 40% do preço do brasil.

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Valeu pessoal, vou ver essa questão da camisa, pra trocar elas por originais novas.
Até agora não sei o quanto foi riscada a camisa e quais são as opções, mas já me falaram que entre trocar as camisas por não originais ou abrir elas pra 0.50, seria melhor abrir. Mas como vcs me disseram, vou dar preferencia pra trocar por originais e deixa-las standard.
Sexta feira já vou ter a resposta.
Mas de uma coisa eu tenho certeza, tudo oq precisar trocar vou pegar lá na autorizada do Py, o preço é cerca de 40% do preço do brasil.

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SÓ LEMBRANDO :

Se optar em abrir as camisas originais para 0,50 OS PISTÕES SERÃO OBRIGATORIAMENTE DO PARALELO , pois a TOYOTA não fabrica pistões sob medida , SEM FALAR QUE SE PRECISAR USINAR O EIXO E PASSAR PARA 0,25 os casquilhos tb serão sob medida e NÃO ORIGINAIS . Se fizer esta opção compre casquilhos METAL LEVE , é melhor do que os CHING LINGS .

Caraca Romulo, que zebra!! O mais importante, e que me deixou preocupado no início do tópico, foi o mecânico sem referências, mas pelo visto nem tudo é azar na sua vida. O principal é o mecânico, o pior lugar do orçamento para economizar. Aqui eu gastei de mão de obra 350 contos para trocar o cabeçote. Achei bom. O preço para fazer o motor que vc falou não tá ruim. Mas repito, o principal é o cara ser competente. Agora outra coisa, peça original é sempre peça original, mas as metal leve não são ruins. Podendo, vai de original, mas se precisar economizar, algumas peças podem ser nacionais de primeira linha.

Sobre a Nona, tá lindona!!! Ela ta levantada na mola ou com calços? Parece bem alta.

Boa sorte

Citação:

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Postado originalmente por Ezahn

Caraca Romulo, que zebra!! O mais importante, e que me deixou preocupado no início do tópico, foi o mecânico sem referências, mas pelo visto nem tudo é azar na sua vida. O principal é o mecânico, o pior lugar do orçamento para economizar. Aqui eu gastei de mão de obra 350 contos para trocar o cabeçote. Achei bom. O preço para fazer o motor que vc falou não tá ruim. Mas repito, o principal é o cara ser competente. Agora outra coisa, peça original é sempre peça original, mas as metal leve não são ruins. Podendo, vai de original, mas se precisar economizar, algumas peças podem ser nacionais de primeira linha.

Sobre a Nona, tá lindona!!! Ela ta levantada na mola ou com calços? Parece bem alta.

Boa sorte

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Também estava muito preocupado com o mecânico, mas agora estou mais tranquilo.
A Nona parece alta mas na verdade tem altura padrão, mas os estribos e os parachoques modificados dão essa impressão. Os pneus dela são 31. Até pensei em levantar ela, mas se for fazer isso vai demorar, seria só por estética mesmo, pq para oq eu faço tá ótima.