Sw4 13/13

Citação:

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Postado originalmente por GSilveira

Com todo respeito a sua opinião mas este negócio de oferecer menos por mais é pura balela!
É igual se ouve falar que um carro popular da volkswagen é inferior a um CHERY ou um JAC MOTORS só pq estes ultimos vem com mais opcionais de fábrica, etc. Não tem como comparar ítens como mecânica, durabilidade e robustez neste carros! Ao meu ver nem o Etios conseguiu bater de frente ainda...a mecanica parece confiável, mas o resto...

Enfim, nem tudo que é chamado de avanço tecnológico é realmente um avanço...as vezes só serve mesmo como degrau para alguem realmente vir e fazer melhor em seguida...

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Pois é, mas mecânica, durabilidade e robustez hoje são itens quase subjetivos. Digo quase porque não há estatísticas reais sobre estes assuntos, e acabam virando mito. Lembre-se que o Gol é o carro mais vendido apoiando-se nestes arqumentos,e nem por isso é o melhor em sua categoria.

Agora, oferecer menos por MAIS, aí é demais né? Um carro de 170 mil que não oferecia mais que 2 air bags (um Fiat 500 tem 7, todos Land Rover tem 8 no minimo), não tem controle de Estabilidade ESP que é item obrigatório nos EUA. Procure no Youtube por ESP e vai ver uma Hilux quase capotando no teste do alce. Só não capotou porque o piloto era bom. Depois vem uma Mit com ESP (só lá fora tem, aqui não) e faz o mesmo teste com os pés nas costas (FIAT 500 e New Fiesta também tem ESP, e custam em torno de 50 mil reais). Tudo bem, agora ela tem 8 air bags (6 na verdade) e ESP, mas o preço subiu para 182 mil, e só tem estes itens devido a concorrência.

Mas ok. Sua opinião é do típico consumidor Brasileiro, que compra os carros mais caros do mundo porque eles são confiáveis. Sabe o quê Toyota e Honda oferecem lá fora e verá como somos tratados por eles.

SW4 oferecer menos tudo bem, como disse quando se quer Diesel e para andar em estradas ruins é imbatível. Mas deveria custar menos, muito menos, e não ser colocada como o melhor custo beneficio da categoria. Muito menos argumentar que é lider da categoria (Gol também é). Se disser que optou por ela porque queria um carro a diesel, que sabe a manutenção é barata, que o atendimento Toyota é ótimo, que é robusta para um fora de estrada light, que desvaloriza pouco, saiba que concordo em tudo com você. Viu que não estou desmerecendo o carro? Tanto que vamos comprar uma esta semana. Mas estamos sem opção, porque procuramos as qualidades citadas, faltam concorrentes, queria que existisse uma similar com base na Amarok ou na Ranger, e ainda acho o preço incompatível com o carro. Um péssimo custo-beneficio. Mas como disse, quase só tem ela (além de Blazer e Mit, que acompanham os preços estorcivos com carros pelados).
Se for colocada em um pedestal, a Toyota vai estar cobrando 200 mil por ela daqui a dois anos, sem acrescentar nada.

Citação:

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Postado originalmente por Hugo Alvim

Pois é, mas mecânica, durabilidade e robustez hoje são itens quase subjetivos. Digo quase porque não há estatísticas reais sobre estes assuntos, e acabam virando mito. Lembre-se que o Gol é o carro mais vendido apoiando-se nestes arqumentos,e nem por isso é o melhor em sua categoria.

Agora, oferecer menos por MAIS, aí é demais né? Um carro de 170 mil que não oferecia mais que 2 air bags (um Fiat 500 tem 7, todos Land Rover tem 8 no minimo), não tem controle de Estabilidade ESP que é item obrigatório nos EUA. Procure no Youtube por ESP e vai ver uma Hilux quase capotando no teste do alce. Só não capotou porque o piloto era bom. Depois vem uma Mit com ESP (só lá fora tem, aqui não) e faz o mesmo teste com os pés nas costas (FIAT 500 e New Fiesta também tem ESP, e custam em torno de 50 mil reais). Tudo bem, agora ela tem 8 air bags (6 na verdade) e ESP, mas o preço subiu para 182 mil, e só tem estes itens devido a concorrência.

Mas ok. Sua opinião é do típico consumidor Brasileiro, que compra os carros mais caros do mundo porque eles são confiáveis. Sabe o quê Toyota e Honda oferecem lá fora e verá como somos tratados por eles.

SW4 oferecer menos tudo bem, como disse quando se quer Diesel e para andar em estradas ruins é imbatível. Mas deveria custar menos, muito menos, e não ser colocada como o melhor custo beneficio da categoria. Muito menos argumentar que é lider da categoria (Gol também é). Se disser que optou por ela porque queria um carro a diesel, que sabe a manutenção é barata, que o atendimento Toyota é ótimo, que é robusta para um fora de estrada light, que desvaloriza pouco, saiba que concordo em tudo com você. Viu que não estou desmerecendo o carro? Tanto que vamos comprar uma esta semana. Mas estamos sem opção, porque procuramos as qualidades citadas, faltam concorrentes, queria que existisse uma similar com base na Amarok ou na Ranger, e ainda acho o preço incompatível com o carro. Um péssimo custo-beneficio. Mas como disse, quase só tem ela (além de Blazer e Mit, que acompanham os preços estorcivos com carros pelados).
Se for colocada em um pedestal, a Toyota vai estar cobrando 200 mil por ela daqui a dois anos, sem acrescentar nada.

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Quer melhor estatística do q opinião de usuários?
O gol não é o melhor da categoria? Me diz então qual é superior! Palio??????? Uno?????? Quem sabe este novo palio q eu ainda nao andei porque os antigos eram adjetivados por muitos como um carro insosso ao dirigir. Não estou aqui falando que estes carros sejam ruins, mas o gol é sim muito superior. O que está chegando mais próximo é o HB20...que por sinal a Hyundai levou um Gol pros laboratórios para que os seus engenheiros o projetassem...

Mas enfim...não estou aqui falando que o preço cobrado pela hilux é justo...só estou falando q como vc ate mesmo disse q é a melhor opção...também entre as pick-ups.

As triton no Brasil nao tem ESP? Nem como opcional?

Já vi este vídeo do teste do alce. Aquele modelo de hilux q nao tinha ESP nao custava 170 mil...as mais novas que chegaram a este valor tao alto... e era disparada a melhor do mercado nacional. A hilux inaugurou uma nova era entre as pick-ups por aqui...todas as outras seguintes vieram na aba.

Minha opinião é do típico consumidor brasileiro porque este é o país que eu nasci e o país que eu vivo. Se morasse em outro lugar a minha opinião possivelmente seria diferente...mas vou fazer o que? ESTE É O BRASIL! Temos que aceitar os seus "defeitos" e sobretudo aprender a viver com eles. Vc acha que eu nao me revolto vendo um vídeo como esse?!

http://www.youtube.com/watch?v=5krnU4-fRgc

Sim, eu me revolto! Mas tenho que conviver com isso. Não vou poder comprar nunca um hummer no Brasil por 15k e nem por 30!! Mas paciencia, comprarei outro carro que irá me atender.

Citação:

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Postado originalmente por jbdj2006

Em 2011, justamente meu objetivo era comprar a sport 0km. O preço estava razoável e ela tinha tudo que eu precisava, mas quando cheguei na css daqui, soube que havia saido de linha e que a dakar havia ficado no lugar dela, uma vez que antes a dakar era importada e apartir de meados de 2011 virou nacional. Por isso não sei te dizer nada sobre o carro, mas aqui em João Pessoa tem muitas dela rodando, bem mais do que a dakar, mas também a sport possui mais tempo no mercado nacional.

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É verdade. As sport estão sim bem mais tempo no mercado. Mas aqui na minha cidade também é raridade ver alguma Dakar rodando na rua. Triton é q tem um monte. Full então nem se fala...até LR Discovery e Evoque tem mais...

Obrigado pela resposta!

Ahhh...faltou acrescentar que o alto preço dos veículos aqui no Brasil se devem também a alta carga de impostos...não a vontade das indústrias e css...

O custo de produção e comércio de qualquer produto no Brasil é bem mais alto do que de todo resto do mundo!
Um carro que é fabricado aqui é vendido no México mais barato... outros carros importados só não são mais baratos aqui que os nacionais (mesmo vindo de navio do outro lado do mundo) por uma manobrazinha do governo de aumentar o IPI dos carros importados, exceto o mercosul...

A tributação cobrada para se ter um funcionário devidamente registrado no nosso país é bem mais alta do que outros países desenvolvidos, diminuindo bruscamente a competitividade das nossas empresas no mercado externo...

TUDO no Brasil é inferior. Com os carros que não seria diferente.

Ti garanto que a triton mesmo sem esp é muito melhor que a toyota.

Citação:

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Postado originalmente por GSilveira

Quer melhor estatística do q opinião de usuários?
O gol não é o melhor da categoria? Me diz então qual é superior! Palio??????? Uno?????? Quem sabe este novo palio q eu ainda nao andei porque os antigos eram adjetivados por muitos como um carro insosso ao dirigir. Não estou aqui falando que estes carros sejam ruins, mas o gol é sim muito superior. O que está chegando mais próximo é o HB20...que por sinal a Hyundai levou um Gol pros laboratórios para que os seus engenheiros o projetassem...

Mas enfim...não estou aqui falando que o preço cobrado pela hilux é justo...só estou falando q como vc ate mesmo disse q é a melhor opção...também entre as pick-ups.

As triton no Brasil nao tem ESP? Nem como opcional?

Já vi este vídeo do teste do alce. Aquele modelo de hilux q nao tinha ESP nao custava 170 mil...as mais novas que chegaram a este valor tao alto... e era disparada a melhor do mercado nacional. A hilux inaugurou uma nova era entre as pick-ups por aqui...todas as outras seguintes vieram na aba.

Minha opinião é do típico consumidor brasileiro porque este é o país que eu nasci e o país que eu vivo. Se morasse em outro lugar a minha opinião possivelmente seria diferente...mas vou fazer o que? ESTE É O BRASIL! Temos que aceitar os seus "defeitos" e sobretudo aprender a viver com eles. Vc acha que eu nao me revolto vendo um vídeo como esse?!

http://www.youtube.com/watch?v=5krnU4-fRgc

Sim, eu me revolto! Mas tenho que conviver com isso. Não vou poder comprar nunca um hummer no Brasil por 15k e nem por 30!! Mas paciencia, comprarei outro carro que irá me atender.



É verdade. As sport estão sim bem mais tempo no mercado. Mas aqui na minha cidade também é raridade ver alguma Dakar rodando na rua. Triton é q tem um monte. Full então nem se fala...até LR Discovery e Evoque tem mais...

Obrigado pela resposta!

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Citação:

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Postado originalmente por GSilveira

Quer melhor estatística do q opinião de usuários?
O gol não é o melhor da categoria? Me diz então qual é superior! Palio??????? Uno??????

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O Gol atual é bom sim, mas ele é o mais vendido há 20 anos. Aquele gol quadrado competindo com o Corsa em 1994 era ridículo, e mesmo assim era o mais vendido.

Quando digo Hilux de 170 mil estou dizendo SW4 (olha o título do tópico).
Esta está sem concorrentes. Veja a Blazer, foi uma piada (principalmente o preço). A diferença de preço entre a V6 e a diesel é absurda. Acha que a culpa é só dos impostos? Ou a GM sabe que o modelo diesel vai ser o mais vendido?
O típico consumidor brasileiro é aquele que não se informa antes de comprar. Não dá valor a itens de segurança como ESP e quantidade de air bags, nem nunca procurou saber o resultado do carro em crash tests. O típico consumidor brasileiro é aquele que compra carros da Hyundai como elantra, o mais caro da categoria, superando até o Jetta TSi em algumas versões, que tem um pífio motor 1.8 e freio a disco nas rodas traseiras (isso num carro de 90 mil). Compra veloster achando que está levando um super esportivo e sai acelerando um potente 1.6 aspirado. O mesmo 1.6 que agora vai equipar o novo i30 de 85 mil reais. Todos estes carros tem fila. O típico consumidor brasileiro compra um popular 1.0 com ar, vidro, direção e roda, mas exclui air bag e ABS porque acha caro.

O típico consumidor brasileiro compra a Hilux (pickup) por 140 mil reais, uma caminhonete que realmente revolucionou o mercado em 2005, mas hoje é a mais obsoleta, e exclui Nova Ranger com seu 3.2 5 cilindros, exclui a S10 e seu motor com mais de 10 mkgf a mais de torque, exclui a amarock com seu câmbio ZF8 (que equipa land rover top de linha, BMW e Chrysler super esportivos) e sua tração 4x4 integral.

Hilux hoje é a quarta, senão quinta opção de pickup. E deveria ser a mais barata, projeto antigo, já pago. Sabe por que custa mais caro? Não são impostos (todas pagam a mesma coisa), e sim porque vende bem, mesmo sendo a mais cara e mais antiga. Isso porque seus consumidores a compram sem sequer se informar, pesquisar, ou fazer um test drive nela e nas demais. Conhece alguém que já dirigiu todas estas e optou pela hilux por critérios como motor, câmbio e estabilidade? Ha não, comprou porque é toyota. Se eu fosse pegar pickup passaria longe da Hilux. Vou pegar SW4 pela simples falta de concorrentes.
Já tive hilux, viajei mais de 14.000km nela (uma unica viagem). Tem suas vantagens. Mas vazia já me passou muitos sustos, desconfortável, etc. Como disse, suas vantagens são manutenção barata (apesar que não sei os valores das concorrentes), ótimo preço de revenda (isso é definido pelo perfil dos consumidores, como te falei).

Se fosse citar as desvantagens: Projeto de 2005 (perde em itens como estabilidade, ergonomia, etc), motor (as outras são mais potentes e bebem a mesma coisa ou menos), câmbio (o novíssimo 5 marchas já chegou atrasado), e PREÇO.

Essa discussao de Toy X Mit, qual é melhor, essa tem ESP a outra nao, ja foi discutida em outros topicos.
Afinal, gosto é gosto e cada um compra o carro que melhor se adequa a ele e no qual ele se sente feliz!

Em qualquer lugar do mundo os carros sao diferentes e oferecem mais por menos do que no BRasil.
A unica coisa que a Toyota esta na frente aqui, NA MINHA OPINIAO, se chama assistencia tecnica e pos venda. O resto é resto...

O topico ja foi desvirtuado, olhem para o topico e ele diz "sw4 13/13" e a pergunta do amigo foi se ela vira com algo novo.

Citação:

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Postado originalmente por bhallacktracionado

Ti garanto que a triton mesmo sem esp é muito melhor que a toyota.

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Quando perguntei sobre o esp das triton foi só para efeito de informação, pois eu achava q ela tb tinha e fiquei surpreso com o comentário dizendo o contrario.

;)

Citação:

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Postado originalmente por Hugo Alvim

Quando digo Hilux de 170 mil estou dizendo SW4 (olha o título do tópico).

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A sw4 em 2005/2006 nao tinha este preço todo! Se não me engano este preço era da Prado!

Citação:

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Postado originalmente por Hugo Alvim

O típico consumidor brasileiro compra a Hilux (pickup) por 140 mil reais, uma caminhonete que realmente revolucionou o mercado em 2005, mas hoje é a mais obsoleta, e exclui Nova Ranger com seu 3.2 5 cilindros, exclui a S10 e seu motor com mais de 10 mkgf a mais de torque, exclui a amarock com seu câmbio ZF8 (que equipa land rover top de linha, BMW e Chrysler super esportivos) e sua tração 4x4 integral.

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A Ranger acabou de sair da encubadora, nem tempo de ser testada teve ainda.

"O típico consumidor brasileiro compra a Hilux (pickup) por 140 mil reais, uma caminhonete que realmente revolucionou o mercado em 2005, mas hoje é a mais obsoleta, e exclui Nova Ranger com seu 3.2 5 cilindros, exclui a S10 e seu motor com mais de 10 mkgf a mais de torque, exclui a amarock com seu câmbio ZF8 (que equipa land rover top de linha, BMW e Chrysler super esportivos) e sua tração 4x4 integral."

Não acho que a coisa é tão simples assim, a hilux é muito cara pelo que oferece, não há dúvidas, mas prá muita gente ainda é a melhor opção. Quando fui comprar minha hilux fiz teste drive na S10 e Amarok, a Ranger ainda não estava disponível.

A S10 é um carro confortável e anda bem, mas o acabamento é bem inferior ao da hilux, a suspensão é muito macia para o meu gosto, a altura do solo é menor que a da hilux e ainda tem o um visual que não me agrada, isso sem falar nas revisões, pelo que eu acompanho no forum, bem mais caras. Não vejo o avanço tecnológico que a S10 trouxe, tem um motor mais potente e um câmbio de 06 marchas, não me convenceu.

A Amarok realmente inovou no segmento de pickups com tração integral, câmbio de 8 marchas e foi a primeira a trazer ESP e TC, ela é também mais larga que as outras o que ajuda na estabilidade, mas em contra pardida quem opta pela Amarok at abre mão da reduzida e leva pra casa uma suspensão traseira mais adequada ao conforto que ao trabalho (a versão at da Amarok tem suspensão traseira diferente das demais). Além disso a quantidade de promblemas com a pickup ainda é grande e, nem sempre, existe uma concessionária VW pronta para resolver.

A ranger, que eu ainda não testei, parece ser a melhor opção no momento, trouxe um motor de cinco cilindros como novidade, parece que tem um bom acerto de suspensão, boa altura do solo e bom acabamento. Acredito também que não vai ter tantos problemas como a Amarok, mas isso só o tempo vai mostrar. Ela está crescendo nas vendas e acho que a tendência é se aproximar da hilux até a Toyota se mexer novamente.

Citação:

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Postado originalmente por Carter

"O típico consumidor brasileiro compra a Hilux (pickup) por 140 mil reais, uma caminhonete que realmente revolucionou o mercado em 2005, mas hoje é a mais obsoleta, e exclui Nova Ranger com seu 3.2 5 cilindros, exclui a S10 e seu motor com mais de 10 mkgf a mais de torque, exclui a amarock com seu câmbio ZF8 (que equipa land rover top de linha, BMW e Chrysler super esportivos) e sua tração 4x4 integral."

Não acho que a coisa é tão simples assim, a hilux é muito cara pelo que oferece, não há dúvidas, mas prá muita gente ainda é a melhor opção. Quando fui comprar minha hilux fiz teste drive na S10 e Amarok, a Ranger ainda não estava disponível.

A S10 é um carro confortável e anda bem, mas o acabamento é bem inferior ao da hilux, a suspensão é muito macia para o meu gosto, a altura do solo é menor que a da hilux e ainda tem o um visual que não me agrada, isso sem falar nas revisões, pelo que eu acompanho no forum, bem mais caras. Não vejo o avanço tecnológico que a S10 trouxe, tem um motor mais potente e um câmbio de 06 marchas, não me convenceu.

A Amarok realmente inovou no segmento de pickups com tração integral, câmbio de 8 marchas e foi a primeira a trazer ESP e TC, ela é também mais larga que as outras o que ajuda na estabilidade, mas em contra pardida quem opta pela Amarok at abre mão da reduzida e leva pra casa uma suspensão traseira mais adequada ao conforto que ao trabalho (a versão at da Amarok tem suspensão traseira diferente das demais). Além disso a quantidade de promblemas com a pickup ainda é grande e, nem sempre, existe uma concessionária VW pronta para resolver.

A ranger, que eu ainda não testei, parece ser a melhor opção no momento, trouxe um motor de cinco cilindros como novidade, parece que tem um bom acerto de suspensão, boa altura do solo e bom acabamento. Acredito também que não vai ter tantos problemas como a Amarok, mas isso só o tempo vai mostrar. Ela está crescendo nas vendas e acho que a tendência é se aproximar da hilux até a Toyota se mexer novamente.

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X2!

Excelente comentário Carter!

É exatamente o que eu queria dizer...a hilux pode não ser hoje superior em TUDO, mas olhando todas suas características ela ainda é a melhor opção para muitos! Ela não é a mais vendida simplesmente porque as pessoas a compram por impulso. Acho inclusive que é a pick-up que tem vendas de compradores mais conscientes. A outras sim tem compradores que vão mais por impulso...pelo desejo do lançamento, por querer ter um carro que é novidade nas ruas, etc. Quem tem medo de errar provavelmente comprará um carro que já é conhecido, que já foi testado e aprovado.

A gnt não pode sair generalizando tudo e falando que a pick-up é a mais vendida porque o brasileiro é burro e bla bla bla.
Quem tem q se indignar por ela ser a mais vendida são as outras montadores e os proprietários de concessionárias de outras marcas, não nós consumidores. Não podemos sair falando mal da opção de compra de ninguém. Cada um tem sua opção, consciente ou não, mas tem. Tem que haver um respeito.

Não usei o termo burros, e sim conservadores. O consumidor conservador compra porque é Toyota, e não pelos beneficios. Vejam que concordei com os argumentos da Toyota não foi? minha crítica, desde o inicio, foi quanto a ela ser o melhor custo-beneficio da categoria. Isso ela nem passa perto, pois é a mais cara. Alguém aqui já comprou S-10 como frotista? Os descontos chegam a 19% em todas as versões. Isso cria um abismo de diferença de preço para a Hilux. E a mais vendida e a S10, não a Hilux.
Hilux deveria ser como a frontier, uma das mais baratas. Projeto antigo, está mais que pago o investimento. Vai mudar ano que vem e ainda é a mais cara do segmento, sem oferecer nada a mais.

Minha opinião: Compradores de Toyota, ao contrário do que vc diz, são os menos concientes. Vide Corolla, que custa caro e não tem ESP, 6 air bags, etc.

Olhei hj a Dakar como opção a SW4. Ridícula, um carro de 140 mil não tem air bag, e ABS sem EBD. A versão TOP tem ABS com EBD, não tem ESP e se vangloria de ter air bag duplo. ESP nem pensar. Isso deveria ser inadmissível num carro de 160 mil, mas é assim porque vende, porque dizem que é confiável, afinal é um Mitshubish. Afinal, tem central multimidia, tem banco de couro e uma roda legal. Se parassem de comprar, a Mit deveria mudar sua atitude.

A Hilux e SW4 melhoraram muito na versão 2012, nossa escolha. Agora tem ESP, 6 air bags e 5 marchas. O problema é que só colocaram isso devido a concorrência, e ao preço.

Citação:

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Postado originalmente por Hugo Alvim

Não usei o termo burros, e sim conservadores. O consumidor conservador compra porque é Toyota, e não pelos beneficios. Vejam que concordei com os argumentos da Toyota não foi? minha crítica, desde o inicio, foi quanto a ela ser o melhor custo-beneficio da categoria. Isso ela nem passa perto, pois é a mais cara. Alguém aqui já comprou S-10 como frotista? Os descontos chegam a 19% em todas as versões. Isso cria um abismo de diferença de preço para a Hilux. E a mais vendida e a S10, não a Hilux.
Hilux deveria ser como a frontier, uma das mais baratas. Projeto antigo, está mais que pago o investimento. Vai mudar ano que vem e ainda é a mais cara do segmento, sem oferecer nada a mais.

Minha opinião: Compradores de Toyota, ao contrário do que vc diz, são os menos concientes. Vide Corolla, que custa caro e não tem ESP, 6 air bags, etc.

Olhei hj a Dakar como opção a SW4. Ridícula, um carro de 140 mil não tem air bag, e ABS sem EBD. A versão TOP tem ABS com EBD, não tem ESP e se vangloria de ter air bag duplo. ESP nem pensar. Isso deveria ser inadmissível num carro de 160 mil, mas é assim porque vende, porque dizem que é confiável, afinal é um Mitshubish. Afinal, tem central multimidia, tem banco de couro e uma roda legal. Se parassem de comprar, a Mit deveria mudar sua atitude.

A Hilux e SW4 melhoraram muito na versão 2012, nossa escolha. Agora tem ESP, 6 air bags e 5 marchas. O problema é que só colocaram isso devido a concorrência, e ao preço.

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Acredito que talvez seja o melhor custo x beneficio da categoria se observarmos o momento em que vamos vendê-las. Mesmo sendo mais caras quando 0km, quando passarem a serem consideradas carros semi-novos normalmente elas continuam ainda bem mais caras do q as outras... o mesmo acontece entre civic e corolla.

Era exatamente isto que eu tava dizendo...a hilux e sw4 hoje não sao as mesmas de alguns anos atras...e alguns argumentos citados aqui eram verdade apenas anteriormente e nao nos dias de hoje.
E se for falar que a hilux hj so tem isso devido a concorrencia, também podemos falar que a concorrencia hj só esta no patamar que esta devido as hilux.

Tenho uma dúvida...
A nissan parou de fabricar ou comercializar no Brasil o Pathfinder?

Assinando o tópico.

Citação:

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Postado originalmente por GSilveira

Acredito que talvez seja o melhor custo x beneficio da categoria se observarmos o momento em que vamos vendê-las. Mesmo sendo mais caras quando 0km, quando passarem a serem consideradas carros semi-novos normalmente elas continuam ainda bem mais caras do q as outras... o mesmo acontece entre civic e corolla.

Era exatamente isto que eu tava dizendo...a hilux e sw4 hoje não sao as mesmas de alguns anos atras...e alguns argumentos citados aqui eram verdade apenas anteriormente e nao nos dias de hoje.
E se for falar que a hilux hj so tem isso devido a concorrencia, também podemos falar que a concorrencia hj só esta no patamar que esta devido as hilux.

Tenho uma dúvida...
A nissan parou de fabricar ou comercializar no Brasil o Pathfinder?

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