Booster

[elmestizo]

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Ops...


tenho lido por ai que o pessoal tem instalado booster nas band´s... alguém tem fotos e mais detalhes das instalações?

Só por curiosidade, porque na minha cabeça não compensa a instalação.. só saber dosar o pé...

Abrasss

[Fe_jipeiro]

Ops...


tenho lido por ai que o pessoal tem instalado booster nas band´s... alguém tem fotos e mais detalhes das instalações?

Só por curiosidade, porque na minha cabeça não compensa a instalação.. só saber dosar o pé...

Abrasss

Olá Elmestizo,

Eu tenho booster na minha band ... super simples e rapido de instalar ... e optei por essa config, para deixar uma determinada pressao de trabalho padrao e qdo quisesse mais pressao, era somente apertar o botao q eu teria ...

Mais detalhes:

- A turbina TEM q ser valvulada ou possuir alguma adaptacao de valvula de alivio de pressao no coletor de escape
- Valvula de solenoide (no meu caso, utilizei a da VW de tres vias, utilizadas para controle de partida a frio dos motores VW. Mas pode ser qq uma q seja normalmente aberta)
- 1/2 metro de mangueira para ligar a turbina(parte fria) na valvula e a valvula na wastegate da turbina
- Botao de liga e desliga
- fiação para fazer o chicote
- Depois de instalado, regular a wastegate para abrir a uma certa pressao (por exemplo: 0,8kg ou 1kg , na minha uso 1,2kg) assim q vc ativar o solenoide, ele cortada a utilidade da wastegate e a turbina gerará pressão maxima ... no meu caso limitei ela com a regulagem da BI para 2kg.

Obs: Geralmente o booster é utilizado em preparacoes mais pesadas ... em competicoes ... e vc somente terá resultado, se seu conjunto turbina x motor, consiga gerar pressao acima de 1,2/1,3 kg facilmente ... caso contrario, tb nao vejo necessidade ... a nao ser q vc queira utilizar 0,6/0,8kg e hora de pico o restante q sua turbina possa oferecer ... Mas lembre-se, tem q ser valvulada ... ou possuir alguma adaptacao de valvula de alivio de pressao no coletor de escape ....

Custo:
- Solenoide q citei acima(original): ~30,00
- botao de liga/desliga: ~5,00
- magueira: ~3,00 o metro (chutando alto)
- fiação para o chicote: ~5,00 (chutando alto)

No meu caso, tb tenho um Shift light(deixo configurado pra 3000 rpm) e um Pen light(este para visualizar se o booster ta ligado ou desligado)

Resultado: é instantaneo, basta ligar / desligar q vc automaticamente ja ve a pressao subir/descer no manometro...

Em relação as fotos, tirarei hj a noite e postarei assim q conectar.

Abs,

[elmestizo]

Ops...

O ideal seria fazer o booster trabalhar em conjunto com a Bomba Injetora e/ou LDA...
... caso contrário a perda de combustivel em "safe-mode" é mto grande, certo?

Abrass

[Fe_jipeiro]

Então ... mas o propósito do booster "manual", esse mais utilizado, é justamente guardar a potencia para qdo vc queira usar , entao teoricamente nao teria funcao se ligássemos na BI/LDA... em carros gas/alcool o pessoal liga, juntamente com o booster, os bicos injetores extras para suprir a possivel falta de combustivel na hora da pressao total...

Em relacao a perda de combustivel ... acho q é relativo ... Pois no meu caso, não tenho LDA, coloquei, deu problema e mandei desfazer o serviço ... utilizo bicos 75% mais abertos q os originais e minha band não fumaca preto, pois deixei a bomba regulada ligeiramente mais aberta que a regulagem original(cerca de 1/4 de volta), o bico com vazao maior compensa esse fechamento da bomba ... e tb minha turbina enche muito rapido... mandando bastante ar... fazendo com q nao haja tanto esse desperdício ... agora se botar esses bicos com uma turbina digamos "um pouco mais lenta pra encher" talvez esse desperdicio seja mais evidente...

Abs...

[André CO]

Felippe,
To querendo instalar uma turbina no meu carro mas to receoso com o controlar...Tem jeito de regular a bomba pós turbo pra passar nos exames sem perder potência de turbina?
valeu
Abs

[Fe_jipeiro]

Galera,

Conforme prometido, seguem as fotos da instalação do booster ... Acho q o esquema q escrevi acima, está claro agora com as fotos ...

Abs,

[Fe_jipeiro]

Felippe,
To querendo instalar uma turbina no meu carro mas to receoso com o controlar...Tem jeito de regular a bomba pós turbo pra passar nos exames sem perder potência de turbina?
valeu
Abs

Olá André ...

Não dá pra fazer milagre, infelizmente, Nao tem como fechar a bomba e não perder potencia ... Pode instalar o turbo tranquilo, e no momento da vistoria, vc fecha a bomba ... e depois abre novamente ... Pois msm nao deixando tanto ela aberta, ela nao passa na vistoria ... A minha com bicos especiais, passa tranquilo com a bomba mais fechada ...

Abs,