Band - full lock nos 2 eixos, alguém usa?

[veterinario]

Tweet

Instalei um bloqueio full lock fase IV no eixo traseiro da viatura e fiquei muito satisfeito com o aumento da capacidade de tração.Impressiona a facilidade com que vence obstáculos, como rampas íngremes, daquelas que só se ve o céu quando tá subindo.

O sistema é relativamente suave nas curvas, se não der torque nem se sente o desarme. Na estrada o comportamento é normal. Estala um pouco nas curvas em baixa velocidade.

Estou pensando em instalar um no eixo dianteiro, já que a Ensimec não tem TRPC para Band.

Aguém já usou o full lock nos dois eixos? qual a impressão? Vale a pena?

[cristiano]

Olá

Eu também comprei um Full Lock fase IV para a traseira, mas ainda não instalei porque estou fora do país, mas foram ótimas suas impressões. Qual o óleo que está usando no diferencial traseiro?

Já me disseram que o jeep fica muito quadrado com dois bloqueios 100%, seria uma opção para quem usa constantemente em trilhas, mas para o dia a dia e expedições não fica muito confortável.

A solução seria instalar um selecionável (ARB ou Macrotorque) na dianteira ou um deslizante americano que estão vendendo aqui no fórum, mas ambas são soluções um pouco mais caras, então tem que haver bastante utilidade para um bloqueio no eixo dianteiro.

[Rui]

Eu votaria no Macrotorque...

Os ensimec sao mto fracos ... nao aguentam o tranco...

[Luciano SHAKALL]

"... Eu votaria no Macrotorque ... Os ensimec sao mto fracos ..."

De onde você tirou isso ?
NUNCA ouvi falar em "fragilidade" EM NADA da ENSIMEC . . .

Acho que que SE um dos dois "tiver que quebrar", vai ser o cabo do Macrotorque, e o ENSIMEC ficará "inteirão" ...

EM TEMPO:
Não estou dizendo que o cabo vai quebrar nem que seja frágil: não tenho nada contra o Macrotorque (muito menos contra o ENSIMEC ),
ao contrário: Ambos "se superaram", por exemplo, em provas de Rock Crawling . . .

[]'s

[Julinot]

Veterinário... você já testou o bloqueio em piso arenoso tipo areia fofa mesmo ?

Abraços a todos...

Instalei um bloqueio full lock fase IV no eixo traseiro da viatura e fiquei muito satisfeito com o aumento da capacidade de tração.Impressiona a facilidade com que vence obstáculos, como rampas íngremes, daquelas que só se ve o céu quando tá subindo.

O sistema é relativamente suave nas curvas, se não der torque nem se sente o desarme. Na estrada o comportamento é normal. Estala um pouco nas curvas em baixa velocidade.

Estou pensando em instalar um no eixo dianteiro, já que a Ensimec não tem TRPC para Band.

Aguém já usou o full lock nos dois eixos? qual a impressão? Vale a pena?

[Luciano SHAKALL]

" ... Não é aconselhavel utilizar bloqueio de desarme automático na frente, pois você não conseguirá fazer curvas, qdo o carro estiver em 4x4 ..."

Tudo depende "do que possa depender" . . .
Algumas pessoas usam sim bloqueios 100% automátios nos dois eixos (o Elmer, aqui do Forum, já usou Full Lock no Jeep dele - QUE NÃO ERA EXCLUSIVO DE TRILHAS),
e a Nekarth (fabricante do bloqueio 100% Kaiser) possui um Troller e um Defender (4x4 FULL TIME) bloqueados nos dois eixos . . .

[]'s

[veterinario]

Olá

Eu também comprei um Full Lock fase IV para a traseira, mas ainda não instalei porque estou fora do país, mas foram ótimas suas impressões. Qual o óleo que está usando no diferencial traseiro?

Já me disseram que o jeep fica muito quadrado com dois bloqueios 100%, seria uma opção para quem usa constantemente em trilhas, mas para o dia a dia e expedições não fica muito confortável.

A solução seria instalar um selecionável (ARB ou Macrotorque) na dianteira ou um deslizante americano que estão vendendo aqui no fórum, mas ambas são soluções um pouco mais caras, então tem que haver bastante utilidade para um bloqueio no eixo dianteiro.

Uso óleo SAE 90 API GL 5 e o molikote preconizado pela Ensimec. O problema do bloqueio selecionável é que tem que parar a viatura para engatar. Se a estrada piora, pode ser uma complicação.

[veterinario]

Veterinário... você já testou o bloqueio em piso arenoso tipo areia fofa mesmo ?

Abraços a todos...

Em areião muito fofo ainda não, mas mal posso esperar, hehe. Pelo pouco que eu andei, ficou muito boa a tração. Estou muito propenso a adquirir outro bloqueio e instalar na frente.

[Julinot]

Bloqueio na frente é uma questão controversa pelo que estou percebendo. Mas o traseiro eu acho que vou acabar aderindo, também. Estou andando com uns pneus bem gastos, que coloquei em lugar do meus Mudzila novos porque detectei um desgaste irregular na dianteira e ainda estou resolvendo. Ontem resolvi testar esses pneus gastos em areia fofa só para ver a m... que ia dar. Sozinho - como quase sempre... - lá fui eu para a praia. Nem liguei a tração - misto de preguiça de desligar a roda livre e uma certa curiosidade estranha. Entrei um pouco na areia e quando não consegui mais avançar voltei de ré. Quase consegui sair da areia mas a roda traseira esquerda começou a girar em falso, o que fez que a roda direita parasse de receber torque. Obviamente não saí mais do lugar. Bem... foi só ligar a tração e me safei. Não foi um desempenho de todo ruim daqueles pneus tão gastos. Depois fiquei passeando na areia só com a tração e não me dei mal. Liguei a reduzida (3a marcha câmbio de 3 marchas original) e aí é que não consegui mais atolar, mesmo. Ficou me parecendo que se tivesse algum tipo de bloqueio na traseira não teria sido necessário ligar a tração para desatolar, e nem teria sido necessário ligar a reduzida no passeio na areia, porque o bloqueio potencializaria a tração também. Tudo isto mais o teu elmpolgante depoimento... concluo que algum tipo de bloqueio - ainda não sei qual -pelo menos na traseira chega a ser até necessário.

Abraços a todos...

Em areião muito fofo ainda não, mas mal posso esperar, hehe. Pelo pouco que eu andei, ficou muito boa a tração. Estou muito propenso a adquirir outro bloqueio e instalar na frente.

[leovalle]

Eu votaria no Macrotorque...

Os ensimec sao mto fracos ... nao aguentam o tranco...

Baseado em que vc diz isso?

[Sergio Rocha]

Baseado em que vc diz isso?

Em ouvi falar, ou eu acho ou ...... Qualquer uma dessas bobagens .



[]'

[Luciano SHAKALL]

" ... Estou andando com uns pneus bem gastos ... resolvi testar esses pneus gastos em areia fofa só para ver a m... que ia dar ... Entrei um pouco na areia e quando não consegui mais avançar voltei de ré. Quase consegui sair da areia mas a roda traseira esquerda começou a girar em falso ... Não foi um desempenho de todo ruim daqueles pneus tão gastos ...

Talvez o estado "gasto" dos pneus tenham contribuido POSITIVAMENTE para o bom desempenho na areia,
pois nesse tipo de terreno, os pneus "mais lisos" se saem melhor do que os com grandes cravos,
que costumam cavar demais e afundar na areia . . .
Pneu bom pra areia é largo, com baixa calibragem e "liso", vide pneus de Buggy (http://www.pneusalbuquerque.com.br/p..._ver.asp?id=94)

[]'s