Primeiras impressoes do turbo na band

[Francisco Bicalho]

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Helton

Ficou excelente o trabalho. Parece até o meu... ; ˆ)

Também uso essas braçadeiras, e depois de um tempo descobri que elas tendem a afrouxar com a vibração do motor. O caso fica solucionado acrescentando mais uma porca, travante, além da atual.

Uma coisa legal para ter é um PIRÔMETRO ou EGT (Termômetro de Exaustão de Gases), que acusa se o turbo estourou e está mandando gases quentíssimos para o motor, o que pode resultar numa situação catastrófica mecânicamente. O EGT você compra na Xspeed Shop http://www.xpeedshop.com.br/welcome.php junto com um sensor Termopar http://www.xpeedshop.com.br/shop.php...7&session=0701 que vai bem na saída da turbina de descarga (mole de instalar), e o reloginho você monta junto com o Manômetro.

Se por acaso der um piripaque catastrófico no turbo o Pirômetro acusa na hora e você desliga o carro, retira uma mangueira qualquer do intercooler, e volta pra casa no maçarico e depois conserta a turbina. Sem o Piômetro, quando você se der conta que o turbo foi pro espaço (nuvens imensas pelo escapamento) já é tarde demais, e sua conta no mecânico aumenta em proporção geometricamente incomensurável.

Abaixo algumas fotos.

Abraço, parabéns e felicidades com seu Toyotão;
Chico

[helton1]

Chicao
obrigado pelas dicas.
Qual a real melhora no desempenho do seu carro? na lama? na areia? em subidas?
V. poderia enviar um "close" do sensor termopar instalado? precisa furar e abrir rosca?
Parabens pelo conjunto.

[Francisco Bicalho]

oi Helton

Esse meu motor já veio pronto, ele é turbinado de fábrica, então já peguei ele no jeito; não houve adaptação a não ser nos dutos em aço inox para o intercooler que tive que ajustar para o cofre do Toyota. Não tem comparação com o motor anterior que era um 314 exausto de guerra com mais de 450 km, bomba desregulada, tudo meio capenga.

Sem dúvida que na estrada faz uma diferença bestial, ainda mais que o carro tem caixa com cinco marchas e diferencial alongado para 12x35; ele roda a 110 com 1.500 rpm. Acelera muito rápido, principalmente em retomadas de velocidade acima de 80. Em estrada de terra com reduzida, não sinto muita diferença para o motor aspirado, e em estradas muito ruins, trilhas esburacadas com erosão ou lama acho que não faz diferença nenhuma, porque na verdade o motor aspirado antigo já é de uma forma superdimencionado para o Bandeirante. No meu ver a diferença mesmo é em estradas de asfalto onde se anda mais em velocidade.

Mais tarde te mando uma foto do sensor Termopar que fica bem na saída do turbo de descarga, ou nos primeiros 20 cm da descarga em si. Como você ainda não instalou o cano, é uma boa oportunidade para deixar o serviço bem feito no capricho.

Abraço;
Chico

[Aurélio]

Na foto ainda faltam algumas abraçadeiras e a fabricação do escapamento.

Opa.
Ficou um belo trabalho.
Parabéns!

Abs

[helton1]

Obrigado Aurélio,
hoje a tarde estarei providenciando o escapamento. Pretendo instalar um flexivel e tubulação de 2,5" e breve darei minhas impressoes de desempenho.

[Elmer_Jeep]

Colegas,
Finalmente turbinado.
Aproveitei o feriado de S. Joao e ja estou com turbo e intercooler instalados no Kifaro.
Pergunto aos meus experientes companheiros:
a) é normal o assobio com o aumento da rotação?
b) há como checar a lubrificação da turbina sem um manometro de óleo?
c) qual o RPM adequado para a marcha lenta?
d) o manometro deve acusar pressão positiva apos quantos RPMs?
e) qual a pressao maxima a ser respeitada?
e) com que frequencia devo trocar óleo lubrificante?
f) quais os conselhos para vida longa da turbina?

Já foi devidamente respondido mas vou acrescentar.

A - Sim, é o som da propria turbina em funcionamento.
B - Não. Em alguns motores turbo de carros de arrancada o pessoal costuma utilizar 3 manometros pra verificar a pressão de óleo, um no circuito normal de lubrificação, outro após o filtro e outro na linha que leva óleo até a turbina. Dessa forma seria possível acompanhar a lubrificação do turbo mas acho desnecessário.
C - não sei de cabeça, tenho que olhar no manual desse motor, mas deve manter o rpm original.
D - Depende da regulagem da turbina, lembrando que o ponteiro só levanta com o motor em plena carga e as vezes vc vai numa avenida com rotação normal e chega numa subida o motor sente e a turbina sopra sem precisar acelerar(e o ponteiro sobe), é muito legal a sensação.
E - Trabalho com retífica de motores e sempre recomendo trocar oleo e filtro à cada 3mil km.
F - Manter rigorosamente os prazos de troca do oleo e filtro, dimensionar corretamente o escapamento e tubulação da admissão, observar os prazos p/ trocar filtros de ar, verificar regulagem de bomba e bicos injetores, regular a folga de válvulas na kilometragem recomendada


Muito bom o acabamento desse kit.

Algumas dúvidas:
Teve que recalibrar bomba e bicos ?
Os filtros de ar continuam originais (primario e secundario) ?
As abraçadeiras dos mangotes são inox ?
O intercooler é específico pra band ou veio de outro carro ?

1 abraço

[helton1]

Já foi devidamente respondido mas vou acrescentar.

A - Sim, é o som da propria turbina em funcionamento.
B - Não. Em alguns motores turbo de carros de arrancada o pessoal costuma utilizar 3 manometros pra verificar a pressão de óleo, um no circuito normal de lubrificação, outro após o filtro e outro na linha que leva óleo até a turbina. Dessa forma seria possível acompanhar a lubrificação do turbo mas acho desnecessário.
C - não sei de cabeça, tenho que olhar no manual desse motor, mas deve manter o rpm original.
D - Depende da regulagem da turbina, lembrando que o ponteiro só levanta com o motor em plena carga e as vezes vc vai numa avenida com rotação normal e chega numa subida o motor sente e a turbina sopra sem precisar acelerar(e o ponteiro sobe), é muito legal a sensação.
E - Trabalho com retífica de motores e sempre recomendo trocar oleo e filtro à cada 3mil km.
F - Manter rigorosamente os prazos de troca do oleo e filtro, dimensionar corretamente o escapamento e tubulação da admissão, observar os prazos p/ trocar filtros de ar, verificar regulagem de bomba e bicos injetores, regular a folga de válvulas na kilometragem recomendada


Muito bom o acabamento desse kit.

Algumas dúvidas:
Teve que recalibrar bomba e bicos ?
Até o momento não. Meu certificador (SOLLO 4WD) informou que a maioria não precisa. Quais os sintomas que demandam a recalibragem?
Os filtros de ar continuam originais (primario e secundario) ?
Sim. Foram eliminados o secundário (? o camurçado) e o defletor
As abraçadeiras dos mangotes são inox ?
São abraçadeiras de tucho em ferro zincadas
O intercooler é específico pra band ou veio de outro carro ?
Veio do VW 914
1 abraço

Elmer,
obrigado pelos comentários e conselhos.