Motores 608 - Existem vários tipos?

[Horacio Balero]

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Estimados amigos como sabran con mi hermano tenemos dos Bande, el mio es 79 con el motor OM 314 sin hidrobacuo y el de mi hermano es 81 con hidrobacuo, los motores externamente son identicos salvo la posicion del filtro de aceite, pero en rendimiento son bien diferentes, el mio sale en segunda de cualquier sitio y sin necesidad de hacer patinar el embrague, pero el de mi hermano no, incluso le abrimos la bomba a ver si era eso, mejoro bastante mas no es lo mismo, ademas en ese entonces mi motor estaba casi fundido y comia bastante mas aceite que el suyo, supongo que tal vez tengan alguna diferencia de configuracion estos motores.

Un abrazo, Horacio Balero, Bandei larga azul (Gaya)

[estyvybeykr]

LM


Com relação ao 364-LA, existem duas versões desse motor, e ninguém na Mercedes sabe explicar a razão. O LA do 710 tem 122 hp, e o LA do 914 tem 140 hp.


Chico

Chico o motor do MB 710 Plus é na verdade um 364 mecânico, já os MB 914 e 915, são motores eletrônicos.

[Francisco Bicalho]

Chico o motor do MB 710 Plus é na verdade um 364 mecânico, já os MB 914 e 915, são motores eletrônicos.

Eu acabei de estacionar ao lado de um 914 nessa sexta feira e o motorista me falou que a bomba é mecânica. Foi curioso, porque comparamos os motores do caminhão, que era um baú bem grande com o meu jipe curto, e a única diferença era no coletor de admissão, que no 914 tem um braço de alumínio comprido (acho que é igual ao da 710) e no meu eu usei um coletor que tem uma boca de 80 mm curta, que ficou com essa cara da foto.

O 364-LA da 914 é praticamente idêntico ao 364-A da 912, que não tem o intercooler. Devo visitar uma concessionária M-B semana que vem, e vou ver se arranco uma informação mais concreta deles sobre a diferença entre esses motores, e o porque de dois motores diferentes terem a mesma nomenclatura.

Abraço;
Chico

[Lucas Nassif]

Sobre o OM364, pelo que sei é o seguinte:

709 e 710/910 (364) - aspirado
912 (364 L) - turbo
914 e 915 (364 LA) - turbo intercooler

[mecamaniaco]

O 710 e 910 ja sao turbinados....... Soh o 709 que eh aspirado......

[Francisco Bicalho]

Sobre o OM364, pelo que sei é o seguinte:

709 e 710/910 (364) - aspirado
912 (364 L) - turbo
914 e 915 (364 LA) - turbo intercooler

Lucas, não é isso não.

Lembrando que o primeiro número é a tonelagem de carga, e o segundo é o comprimento do chassis: 710 (7 toneladas 10 metros chassis)

MB 608 - OM 314 aspirado (85 hp)
MB 709 - OM 364 aspirado (90 hp)
MB 710 - OM 364-LA turbo/intercooler (115 hp)
MB 912 - OM 364-A turbo (122 hp)
MB 914 - OM 364-LA turbo/intercooler (140 hp)

Agora, não me pergunte porque o 364-LA do 710 e o 364-LA do 914 tem o mesmo nome porque são motores diferentes com potências diferentes que levam pesos diferentes. O 364-A tem mais potência que o 364-LA do 710.

Numa postagem anterior acima eu havia mencionado que o 364-LA tinha 122 hp, mas na verdade é o 364-A (da 912) que tem 122 hp, o LA da 710 só tem 115 hp.

Allan:

-"Essa eu não sabia. Engraçado que vejo raríssimos MB914 rodando por aí. Em compensação MB710 tem mais que fusca! O MB914 foi descontinuado?"

Foi descontinuado e substituído pela série 915 e pela séria "Accelo" que são eletrônicos, mais modernos. Só que pra gente, que usa carro em trilha esses motores electrônicos, com bomba eletrônica, não funcionam bem. Esses motores eletrônicos foram feitos para rodar em asfalto no mesmo giro, e bomba eletrônica em trilha é dor de cabeça, pelo menos é o que dizem os bombistas com quem conversei.

Abraços;
Chico

[valeriano]

O 915 não tem motor OM364-LA. O motor dele é OM904 LA, turbo intercoooler, de 150cv e 59mkgf de torque. Na brochura não diz nada sobre ele ser eletrônico. Acredito que não seja.
http://www.mercedes-benz.com.br/pdfs...ional_915E.pdf

[Allan Nielsen]

Lembrando que o primeiro número é a tonelagem de carga, e o segundo é o comprimento do chassis: 710 (7 toneladas 10 metros chassis)

Chico

Chico,
acho que vc esta enganado, o significado da numeração dos Mercedes é peso bruto e potencia do motor. Ex:
608 - 6 ton e 8x hp
709 - 7 ton e 9x hp
etc

abs

[Francisco Bicalho]

Obrigado Allan, haviam me passado essa informação errada num outro site, e eu nem pensei duas vezes. Como nunca medi o comprimento de cada caminhão, fiquei na ignorância.

Com relação ao OM 904-LA, eu não conhecia, mas parece que é eletrônico:

http://www.sae.org/technical/papers/960057

Você tem alguma noção do porque desses dois 364-LA (710/914) terem tanta diferença em potência?

Abraço, e obrigado mais uma vez;
Chico

[valeriano]

Obrigado Allan, haviam me passado essa informação errada num outro site, e eu nem pensei duas vezes. Como nunca medi o comprimento de cada caminhão, fiquei na ignorância.

Com relação ao OM 904-LA, eu não conhecia, mas parece que é eletrônico:

http://www.sae.org/technical/papers/960057

Você tem alguma noção do porque desses dois 364-LA (710/914) terem tanta diferença em potência?

Abraço, e obrigado mais uma vez;
Chico

Não faço idéia do motivo dessas diferenças, mas com certeza na próxima vez que for visitar o meu eletricista ou o meu moleiro, vou parar na MB (que fica a 2 quarteirões de ambos) e tirar varias duvidas. Inclusive pq eu ainda quero saber se é possível comprar apenas o motor, diretamente na fábrica, ou se ele não é vendido separadamente. Dependendo do preço, vale mais a pena vender o meu OM364 original, que está com 200.000km e colocar debaixo do capô um OM364-LA zerado, fresquinho da fábrica, do que turbinar e intercoolar o meu.

[Francisco Bicalho]

-"Não faço idéia do motivo dessas diferenças,"

ôpa, acho que está havendo uma confusão com dois Allan. A pergunta tinha sido pro Nielsen, que me esclareceu, e educou com a informação sobre a nomenclatura dos números em cada modelo dos caminhões Mercedes.

A galera da São Vicente M-B em Itaipava, Petrópolis não soube me responder a dúvida entre o LA da 710 e o LA da 914.

-"Dependendo do preço, vale mais a pena vender o meu OM364 original, que está com 200.000km e colocar debaixo do capô um OM364-LA zerado, fresquinho da fábrica, do que turbinar e intercoolar o meu."

Allan, com relação a compra de um motor inteiro na Mercedes, com certeza isso pode ser feito, mas, acho que vai ficar ridiculamente caro. Só para você ter uma idéia, o intercooler Garrett original do LA custa R$ 4.500 novo. Imagina o resto do motor...

Allan, você instalou os Super Break Disk do seu carro em que mecânico?

Chico

[valeriano]

ôpa, acho que está havendo uma confusão com dois Allan. A pergunta tinha sido pro Nielsen, que me esclareceu, e educou com a informação sobre a nomenclatura dos números em cada modelo dos caminhões Mercedes.

Eita, nem notei que tinha outro Allan no tópico.
É por isso que me cadastrei como Valeriano. Afinal Allan é bem mais comum que Valeriano. Mas como volta e meia aparece gente que me conhece de fora do forum e me chama de Allan aqui tb, acabei confundindo.

Allan, com relação a compra de um motor inteiro na Mercedes, com certeza isso pode ser feito, mas, acho que vai ficar ridiculamente caro. Só para você ter uma idéia, o intercooler Garrett original do LA custa R$ 4.500 novo. Imagina o resto do motor...

Bom, pra perguntar não paga né? hehehe

Allan, você instalou os Super Break Disk do seu carro em que mecânico?

Chico

Vou assumir que essa pergunta é para o Nielsen, afinal não tenho Super Break Disk na minha Band.