Cinto de segurança 03 pontos traseira Band

[Junior Toyota]

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Pessoal,
Gostaria de saber se alguem já instalou cinto 03 pontos nos bancos traseiros do jeep bandeirantes?usando banco original...

abraço
Junior

[Ney_Niteroi II]

Pq nao usa o de pontos? Parece mais muito fácil de instalar.... Veja no site do Donatti...

Abs

[Francisco Bicalho]

Ney, você quis dizer cinto de 4 pontos?

[Junior Toyota]

voces tem instalado o de 04 pontos?È que pretendo colocar acento para levar crianças...sera que o de 04 pontos fca bom??

Abraços
Junior

[Francisco Bicalho]

oi Junior

O uso do cinto de 4 pontos requer a instalação de um Santo Antônio. Lembre que as colunas do teto do Bandeirante são famosas por deitar em certas ocasiões de rolagem do veículo, e o teto fica no nível da base das janelas, achatado como uma panqueca. Quem já viu foto do Bandeirante com o teto quase no nível to capôt fica bem assustado. Com o cinto de 4 pontos, você fica (como disse o outro) como um boneco de Olinda, preso ao banco, o que funciona em colisões frontais, mas, no caso de uma capotagem, e do eventual colapso das colunas, pode ser o pior cenário possível em termos de segurança.

Outra questão com cinto de 4 pontos, é que, quem usa reclama que você fica muito limitado dentro do carro, até mesmo para puxar o freio de mão, mexer no ar condicionado, no rádio, etc. E as pessoas acabam, as vezes, liberando as faixas do ombro, e ele vira um cinto de 2 pontos.

Andei interessado no cinto de 4 um tempo atrás, e lancei a pergunta no "toyoteiros", e houveram vários depoimentos contra. Inclusive uma pessoa que tinha cinto de 4 estava prestes a re-instalar o de 3 novamente.

Entrei em contato com a San Marino, que fabrica cintos de 4 pontos, e lancei a sugestão deles introduzirem um cinto de 4 pontos com duas polias retráteis (como nos cintos normais), uma para cada ombro, porque acho que isso resolveria o problema das pessoas ficarem eternamente restritas pelo cinto, mas eles não responderam.

Chico

[Ney_Niteroi II]

Junior,

Usava o 4 pontos no meu CJ-5 e achei que ficou muito bom. Apesar de ter gaiola e santo antonio, fixei todos o pontos no assoalho.

Sds

[Luciano SHAKALL]

"... Entrei em contato com a San Marino, que fabrica cintos de 4 pontos, e lancei a sugestão deles introduzirem um cinto de 4 pontos com duas polias retráteis (como nos cintos normais), uma para cada ombro, porque acho que isso resolveria o problema das pessoas ficarem eternamente restritas pelo cinto, mas eles não responderam ... "

Taí um negócio que seria interessante . . .
Mesmo que o "carretel auto-enrrolável" torne esse Cinto "menos seguro" que o "4 Pontos normal",
ele ainda será meis seguro que o 3 pontos auto-enrrolável . . .

Nas aeronaves de passageiros (não sei se em todas, mas nos Airbus A310, A330 e A340 são ),
os cintos dos acentos dos comissários são 4 pontos auto-enrroláveis....

Sei que com segurança não se brinca ,
mas essas "casas especializadas em cintos" não poedriam pegar dois cintos auto-enroláveis, de 3 pontos
(um do lado esquerdo e outro do lado direito) e substituir os encaixes (fivelas), de forma que os cintos fixem-se "um no outro"
(fazendo um 4 pontos), ao invés de encaixar nos suportes "do chão" ?

Tente visualizar, você sentado com o cinto afivelado, passando pelo seu ombro esquerdo...
Desengate o cinto, mas não deixe ele "voltar": Segure a fivela "no meio da sua barriga" .
Imagine pegando o cinto do passageiro, "arrancando-o da coluna" e trazendo para o seu banco,
passando pelo ombro direito... (O carretel seria fixado "no chão", atrás do banco - da mesma forma que o esquerdo é).
Essa fivela do cinto direito, seria encaixada na fivela do cinto esquerdo (no "meio da barriga"),
tal qual o 4 pontas "normal" (fixo)

Em um "Banco Concha", os cintos passariam pelas aberturas abaixo do encosto de cabeça, como nos 4 pontos "normais" (fixos),
porém, ao soltar o cinto, os encaixes (fivelas) seriam recolhidos até a altura dessas aberturas, permanecendo lá,
tal qual os cintos dos comissários que e citei: Ao sentar, leva-se as mãos até a "altura do pescoço"; pega-se as fivelas e puxa o(s) cintos até a cintura, onde serão afivelados um ao outro 8-) ! (diferentes dos fixos, que ficam "lá em baixo" mesmo...)

Não sei se to me fazendo entender . . .

Será que não daria certo?

[]'s

[GERALDOMS]

Júnior,
Boa noite,
Eu instalei cinto de 3 pontos na traseira do meu.
O banco continua o mesmo, no entanto tens que dar uma reforçada na coluna lateral pra melhorar a segurança.
Se quiseres posto as fotos.
Um abraço,

[Arnoldo Junior]

Boa noite Junior.
Preparei um croquí sem escala pra ilustrar, desenterrei tmbm um foto da minha antiga lataria, espero que possa te ajudar.
TInha na minha viatura (quando ainda era de lata) um par de cintos para o banco traseiro, intalei da seguinte maneira (acompanhe pelo anexo)
Para cada cinto...
Descubra por baixo do forro, uns furos na coluna entre o vidro curvo e a janela traseira ,fig1.
Prepare uma barra de aço comum de 2" de largura 3/16" de espessura e 4" de comprimento, faça um furo de 1/2" e solde uma porca m12x1,5 sobre o furo (fig 3) . Solde a barra na coluna da viatura exatamente sobre o furo, nao esqueça de colocar a porca pro lado de dentro. Ali vc prenderá a argola superior do cinto.
Utilize um outro pedaço da mesma barra, dobrada em forma de "L" com um furo de 1/2" na ponta (fig 4), esta vc soldará sobre a caixa do paralama, na mesma direção da barra soldada na coluna, deixe espaço suficiente ente ela e a parede interna, vc prenderá nesta barra com um só parafuso, por fora a ponta cinto e por dentro o enrolador (fig 4) (foto 1). O engate que receberá o cinto, vc prenderá no assoalho da viatura. Qualquer duvida...

[Arnoldo Junior]

segue o croquí

[Bambu]

Boa noite Junior.
Preparei um croquí sem escala pra ilustrar, desenterrei tmbm um foto da minha antiga lataria, espero que possa te ajudar.
TInha na minha viatura (quando ainda era de lata) um par de cintos para o banco traseiro, intalei da seguinte maneira (acompanhe pelo anexo)
Para cada cinto...
Descubra por baixo do forro, uns furos na coluna entre o vidro curvo e a janela traseira ,fig1.
Prepare uma barra de aço comum de 2" de largura 3/16" de espessura e 4" de comprimento, faça um furo de 1/2" e solde uma porca m12x1,5 sobre o furo (fig 3) . Solde a barra na coluna da viatura exatamente sobre o furo, nao esqueça de colocar a porca pro lado de dentro. Ali vc prenderá a argola superior do cinto.
Utilize um outro pedaço da mesma barra, dobrada em forma de "L" com um furo de 1/2" na ponta (fig 4), esta vc soldará sobre a caixa do paralama, na mesma direção da barra soldada na coluna, deixe espaço suficiente ente ela e a parede interna, vc prenderá nesta barra com um só parafuso, por fora a ponta cinto e por dentro o enrolador (fig 4) (foto 1). O engate que receberá o cinto, vc prenderá no assoalho da viatura. Qualquer duvida...

Arnoldo,
Valeu pela dica, vamos ver se o Junior explica melhor como ele fez sem soldar... pessoalmente prefiro parafusos a soldas. Mas valeu mesmo, inclusive pelo desenho e pela informação do furo escondido no forro.
Abração
Bambu