FREIOS A AR - Alguém usa??

[ALVARO ANGELO]

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Tudo bem ,mas tem o compressor original que fica atrás da bomba injetora ?Se nao tiver vai gastar uma bela grana com isto .Fiz na minha que já tem o compressor ,com mao de obra minha e gastei un trocados mas fica show de bola !Fiz porque gosto de acampar ,para encher colchoes,pneus,assoprar o carro por dentro,buzinas à ar.Próxima etapa é colocar frio de estacionamento àr ,freiando nas rodas traseiras,nao no cardan.

Olá Sérgio.
Poderia me dizer das especificações do turbo que instalou na sua Band ?
E onde adaptou o intercooler?
Obrigado.
Alvaro Angelo (Sou de BH)

[hercilio.neto]

é uma Band 1987..motor OM 314...

Junior,
Pelo que eu pude ver nas fotos do outro tópico dá pra concluir que o motor da sua picape tem a bomba.
Você tem o servo freio e não foi adicionada nenhuma bomba de vácuo, então o vácuo está sendo extraído dessa bomba, que é uma espécie de 5.º cilindro.
O freio a ar é um baita up grade.

[JUNIOR BANDEIRANTE]

Junior,
Pelo que eu pude ver nas fotos do outro tópico dá pra concluir que o motor da sua picape tem a bomba.
Você tem o servo freio e não foi adicionada nenhuma bomba de vácuo, então o vácuo está sendo extraído dessa bomba, que é uma espécie de 5.º cilindro.
O freio a ar é um baita up grade.

Obrigado pela dica Hercilio, vou consultar um mecanico e retorno....

[fabiano r]

Sergio como fica logo cedo para sair com sua band (por conta do freio a ar) tem que deixar funcionando muito tempo para fazer ar e começar a funcionar os freios igual caminhão?

[Sergioporto]

Sergio como fica logo cedo para sair com sua band (por conta do freio a ar) tem que deixar funcionando muito tempo para fazer ar e começar a funcionar os freios igual caminhão?

Devido ao tanque médio colocado quando ponteiro chega à 4 kg já tem freio .Mas com freio de estacionamento à ar que pretendo colocar só vai liberar com X kg ,por segurança.O importante é nao ter vazamento no circuito .Pois sem ar NAO tem freio nenhum ,mesmo tendo colocado cilindros e cuicas independentes para dianteira e traseira .Mesmo que coloquem um cilindro duplo do 1113 com uma cuica ,nao tendo ar nao tem freio nenhum,somente com o HIDROAR do 608 terá freio ,mesmo duro mas tem.Agora nao coloquei do 608 por nao exister novo e reparos sao dificeis de encontrar.
Enquanto nao colocar freio de estacionamento que pretendo,freio de mao original tem que funcionar muito bem!E meu freio de mao segura mesmo !!
Vou aprender colocar fotos do sistema que fiz aqui.

[cristiano]

Devido ao tanque médio colocado quando ponteiro chega à 4 kg já tem freio .Mas com freio de estacionamento à ar que pretendo colocar só vai liberar com X kg ,por segurança.O importante é nao ter vazamento no circuito .Pois sem ar NAO tem freio nenhum ,mesmo tendo colocado cilindros e cuicas independentes para dianteira e traseira .Mesmo que coloquem um cilindro duplo do 1113 com uma cuica ,nao tendo ar nao tem freio nenhum,somente com o HIDROAR do 608 terá freio ,mesmo duro mas tem.Agora nao coloquei do 608 por nao exister novo e reparos sao dificeis de encontrar.
Enquanto nao colocar freio de estacionamento que pretendo,freio de mao original tem que funcionar muito bem!E meu freio de mao segura mesmo !!
Vou aprender colocar fotos do sistema que fiz aqui.

Na minha quando o cilindro enche a 2bar já freia bem, acho que pelo fato do hidroar do 608, pois ele permite que o freio funcione diferentemente das famosas "cuicas".

O tempo que espero pelas manhãs é mais por causa da turbina, pois pelo freio a ar eu poderia sair imediatamente.

[Julio Militão]

Caros,

Minha singela contribuição:

A minha tem o freio a disco varga, original, e adaptei servo freio a ar do caminhãozinho. O freio melhorou consideravelmente, ficou até perigoso, pois trava as rodas! Tem que se adaptar para não fazer besteira.

Abraços

[Sergioporto]

Julio,nao tenho este problema com meu freio à ar pois coloquei cilindros e cuicas individuais para cada eixo e posso regular pressao e vazao .Tambem tenho à disco Varga nas quatro.Voce pode regular a vazao ,nao pressao.

[felix]

junior,
com tambor nas 4 rodas,nao aconselho freio a ar,
motivo:
quando as lonas estiverem baixando,vai forçar os burrinhos,vai ser um tal de vazamento na esquerda,depois direita,usando a viatura todo dia,vc nao via ficar um mes sem vazamento.
cada vez um lado.
experiencia propia,coloquei disco na fente e lona na traseira,depois de tanto trocar burrinho/reparo,optei por freio a disco nas 4 rodas.
agora ta muito bom.foi a solução definitiva.
boa sorte na empreitada.

[RONALDO DE SOUSA CARVALHO]

junior,
com tambor nas 4 rodas,nao aconselho freio a ar,
motivo:
quando as lonas estiverem baixando,vai forçar os burrinhos,vai ser um tal de vazamento na esquerda,depois direita,usando a viatura todo dia,vc nao via ficar um mes sem vazamento.
cada vez um lado.
experiencia propia,coloquei disco na fente e lona na traseira,depois de tanto trocar burrinho/reparo,optei por freio a disco nas 4 rodas.
agora ta muito bom.foi a solução definitiva.
boa sorte na empreitada.

quer dizer que da pra colocar freio a ar com freio a disco?

[Ismael Reghin Filho]

Vou transmitir minha experiência!!!

1-) Minha Band era com freio original, lonas nas 4 rodas. Os japonese resolveram inventar a roda e colocaram essa tropa toda num só veículo. 1 burrinho mestre, pra 8 burrinhos de roda. Não ia funcionar direito nunca. Então, pé no freio e se prepara, ou vai pra direita, ou pra esquerda. Só funciona quando é tudo novo e bem regulado. Mas andou na lama, sujou, começa a travar e fica uma droga. Se é com óleo ou adaptado a ar, não faz diferença. Vai dar problema pelo excesso de tropa.

2-) Troquei por um sistema de freio a disco adaptado. Usava partes do freio da kombi. Melhorou de um lado e estragou do outro. Não tinha dinheiro suficiente pra comprar pastilhas. Gastava a toa. Fazia barulho depois que andava no barro. A questão do esquerda ou direita melhorou um pouco.

3-) Fiquei de saco cheio e troquei o eixo dianteiro completo, a base de troca, por um eixo com freio a disco original Toyota. O freio ficou muito bom. Freia bem. Pedal com pressão gradativa. Não é duro. Se pisar firme, trava na hora. Então, na minha opinião, freio hidráulico original toyota. Não precisa melhor.

4-) Freio de mão? Os japoneses agora resolveram inventar o fogo. Colocaram aquela droga daquela campaninha na luva do câmbio. Você manobra seu carro, para e puxa o freio de mão. Aí vem seu Pai, seu primo, o motorista, manobrista ou a sogra, dá partida e vai embora com o freio de mão puxado. Não tem pra nenén. Não funciona mesmo. Comprei minha paz e joguei aquela traia toda, lá na curva do rio. Agora é só felicidade!!!
P.S. fiquei sem freio de mão. Como meu motor tá novo, até agora não fez falta!

5-) Freio a ar é uma questão de gosto. Não que seja necessário. Apesar que deve ser bem legal, ter uma mangueira de ar pra tirar o pó de dentro do carro, quando chega de volta no asfalto! E dá pra colocar um manequinho (freio de mão), pra travar tudo!!!!!!!!

Uma última coisa. Fui criado dentro de camionete rodando pelo PR (terra roxa e areia), MS (areia) e MT (piçarra). Já andei de lado, de costas, rodei, encalhei, patinei, dormi em camionete e tudo o mais. Já rodei mais de 2 milhões de km, com C-10, S-10, D-10, D-20, Pampa, "toyota", Saveiro, F-75, F-1000, F-4000. Informo uma novidade. Se você antes de frear forte, der uma desviadinha, já era. Vai dançar valsa, ou pra esquerda, ou pra direita. Não tem jeito!!! O peso está todo na frente. Com a freada, mais ainda. Então, vai parecer que você fumou um baseado e vai sair rodopiando, hahaha...

[JUNIOR BANDEIRANTE]

Vou transmitir minha experiência!!!

1-) Minha Band era com freio original, lonas nas 4 rodas. Os japonese resolveram inventar a roda e colocaram essa tropa toda num só veículo. 1 burrinho mestre, pra 8 burrinhos de roda. Não ia funcionar direito nunca. Então, pé no freio e se prepara, ou vai pra direita, ou pra esquerda. Só funciona quando é tudo novo e bem regulado. Mas andou na lama, sujou, começa a travar e fica uma droga. Se é com óleo ou adaptado a ar, não faz diferença. Vai dar problema pelo excesso de tropa.

2-) Troquei por um sistema de freio a disco adaptado. Usava partes do freio da kombi. Melhorou de um lado e estragou do outro. Não tinha dinheiro suficiente pra comprar pastilhas. Gastava a toa. Fazia barulho depois que andava no barro. A questão do esquerda ou direita melhorou um pouco.

3-) Fiquei de saco cheio e troquei o eixo dianteiro completo, a base de troca, por um eixo com freio a disco original Toyota. O freio ficou muito bom. Freia bem. Pedal com pressão gradativa. Não é duro. Se pisar firme, trava na hora. Então, na minha opinião, freio hidráulico original toyota. Não precisa melhor.

4-) Freio de mão? Os japoneses agora resolveram inventar o fogo. Colocaram aquela droga daquela campaninha na luva do câmbio. Você manobra seu carro, para e puxa o freio de mão. Aí vem seu Pai, seu primo, o motorista, manobrista ou a sogra, dá partida e vai embora com o freio de mão puxado. Não tem pra nenén. Não funciona mesmo. Comprei minha paz e joguei aquela traia toda, lá na curva do rio. Agora é só felicidade!!!
P.S. fiquei sem freio de mão. Como meu motor tá novo, até agora não fez falta!

5-) Freio a ar é uma questão de gosto. Não que seja necessário. Apesar que deve ser bem legal, ter uma mangueira de ar pra tirar o pó de dentro do carro, quando chega de volta no asfalto! E dá pra colocar um manequinho (freio de mão), pra travar tudo!!!!!!!!

Uma última coisa. Fui criado dentro de camionete rodando pelo PR (terra roxa e areia), MS (areia) e MT (piçarra). Já andei de lado, de costas, rodei, encalhei, patinei, dormi em camionete e tudo o mais. Já rodei mais de 2 milhões de km, com C-10, S-10, D-10, D-20, Pampa, "toyota", Saveiro, F-75, F-1000, F-4000. Informo uma novidade. Se você antes de frear forte, der uma desviadinha, já era. Vai dançar valsa, ou pra esquerda, ou pra direita. Não tem jeito!!! O peso está todo na frente. Com a freada, mais ainda. Então, vai parecer que você fumou um baseado e vai sair rodopiando, hahaha...

huehuehe VALEU PELAS DICAS MESTRE!!