Enfim, inicio da reforma...

Citação:

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Postado originalmente por Wanderband

Pessoal, está dando zica a montagem do motor/cambio no local. O motor é OM364 e o cambio é 5M. Não sei o que está acontecendo, mas o motor não está encaixando nos coxins, o câmbio está bem próximo do tanque, a capa seca está tocando no assoalho... Enfim uma B0$Ta rsrsrsr...

O que pode ser?
-Travessa do câmbio?
-Cabine arriada (coxins cabine gasto)?
-Posicionamento do coxim do cambio sobre a travessa?
-Capa seca diferente (Existe capa seca para 4 marchas sincro e para 5 Marchas?)
-cardan traseiro pequeno puxando o cambio para tras?

Vou postar fotos logo logo...

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Olha amigo, quando eu comprei minha band, elá já tinha um motor OM364(709) instalado, mais câmbio 4 marchas sincro. Eu pensei em turbinar, mas entre turbo e intercooller, ia gastar mais q comprar outro motor. Consegui um OM364LA da MB 710, sendo que o que foi trocado foi o cárter, capa seca, volante do motor, suporte do filtro de óleo, tudo do antigo motor.
A capa seca e volante do motor é muito maior no caminhão Mercedes do que na band. Quando surgiu o negócio do câmbio 5m, só precisei trocar o disco de embreagem, que foi usado o do 14B, mais um "enchimento" no rolamento que vai na moringa e no rolamento que vai no volante do motor, pois a ponta do eixo piloto do 14B é menor do que do OM 364. A travessa da caixa e o coxim do câmbio, são os mesmos, não tivemos problema nenhum.
Quanto o cardan, este não puxaria câmbio nenhum, pois tem o deslizamento das espigas p compensar o movimento do eixo traseiro no movimento de qualquer veículo com cardã.
Quanto a capa seca, está nunca deve tocar o assoalho, pois tem uma margem de segurança de uns 2(dois) centímetros separando estas peças.

Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

Olha amigo, quando eu comprei minha band, elá já tinha um motor OM364(709) instalado, mais câmbio 4 marchas sincro. Eu pensei em turbinar, mas entre turbo e intercooller, ia gastar mais q comprar outro motor. Consegui um OM364LA da MB 710, sendo que o que foi trocado foi o cárter, capa seca, volante do motor, suporte do filtro de óleo, tudo do antigo motor.
A capa seca e volante do motor é muito maior no caminhão Mercedes do que na band. Quando surgiu o negócio do câmbio 5m, só precisei trocar o disco de embreagem, que foi usado o do 14B, mais um "enchimento" no rolamento que vai na moringa e no rolamento que vai no volante do motor, pois a ponta do eixo piloto do 14B é menor do que do OM 364. A travessa da caixa e o coxim do câmbio, são os mesmos, não tivemos problema nenhum.
Quanto o cardan, este não puxaria câmbio nenhum, pois tem o deslizamento das espigas p compensar o movimento do eixo traseiro no movimento de qualquer veículo com cardã.
Quanto a capa seca, está nunca deve tocar o assoalho, pois tem uma margem de segurança de uns 2(dois) centímetros separando estas peças.

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Certo Sergio!! O cardã realmente não puxaria o cambio, o flange desliza, bem lembrado!Fiz igual ao colega para adaptar o cambio 5M no OM364, a minha caixa era oriunda de um 14B, so troquei o disco embreagem para 14B, fiz o enchimento do colar para encaixar na moringa 14B e enchimento para receber o rolamento da ponta do piloto. Ficou beleza, a caixa encaixou perfeito na capa seca do motor. O problema é que o conjunto MOTOR/CAMBIO, já bem parafusados entre si não se encaixam no seu local adequado (coxins do motor e cambio) conforme vou mostrar nas fotos a seguir...
Anexo 464703 Câmbio sob o coxim e travessa (tem posição única de encaixe entre ambos?)
Anexo 464704Base do coxim do motor...
Anexo 464705 Motor de partida muito próximo do setor da direção hidráulica..
Anexo 464708Capa seca encostando no assoalho...
Anexo 464709 Dificuldade para centralizar no local correto do parafuso do coxim..
Anexo 464710Referencia da capa seca (acho que é a mesma para OM314 e OM364, tanto para 4 ou 5 marchas, será??)

Amanhá será um novo dia de tentativas, vamos suspender a cabine e ver o que vai dar...

Voltarei avisando as novidades...

Algum palpite dos senhores??

Citação:

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Postado originalmente por Wanderband

Pessoal, está dando zica a montagem do motor/cambio no local. O motor é OM364 e o cambio é 5M. Não sei o que está acontecendo, mas o motor não está encaixando nos coxins, o câmbio está bem próximo do tanque, a capa seca está tocando no assoalho... Enfim uma B0$Ta rsrsrsr...

O que pode ser?
-Travessa do câmbio?
-Cabine arriada (coxins cabine gasto)?
-Posicionamento do coxim do cambio sobre a travessa?
-Capa seca diferente (Existe capa seca para 4 marchas sincro e para 5 Marchas?)
-cardan traseiro pequeno puxando o cambio para tras?

Vou postar fotos logo logo...

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essa picape era 14b neh? amanha tiro umas fotos pra vc ver certinho a distancia.. vou tentar dar um pulo por ai sabado, um abraço

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

essa picape era 14b neh? amanha tiro umas fotos pra vc ver certinho a distancia.. vou tentar dar um pulo por ai sabado, um abraço

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Ok Dudu, será um prazer receber o colega por aqui!!

Olha só ela sempre foi OM 364 e 5M, o problema e que quando comprei veio tudo desmontado e fora na carroceria( motor, cambio, cardans...) O motor é original dela, é o mesmo número que consta no documento. Acho que o problema é o "jeitinho" de encaixe que não encontramos ainda..

to vendo pelas fotos que é 93 mesmo.. o assoalho é diferente... aquela travessa que segura o cambio tem uma certa folga, solte os 4 parafusos que unem ela ao chassis e tente movimentar.. me aprece que o motor de partida das toyotas MB é menor... de qualquer forma amanha vou dar uma olhada por aqui..

Isso ai e facil de resolverkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk fala com meu irmao so que ele esta bloqueado aqui 69 9979 4400

Citação:

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Postado originalmente por James Nicodemos

Isso ai e facil de resolverkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk fala com meu irmao so que ele esta bloqueado aqui 69 9979 4400

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Ok James, amanha dou uma ligada pra ele..

Faloww

Companheiros de OM 364 e 5M, quem puder tirar essas três fotos que irei pedir, ficarei muito agradecido.

As fotos são:
- Que focalize a distancia entre o motor de partida e o setor da direção hidraulica;
- Que focalize a distancia do tambor do freio de mão e o tanque de plástico;
- Que focalize a distancia entre a capa seca e o assoalho naquele local onde a minha está pegando ;e
E, por fim, apenas verificar se a pontinha (em destaque na foto abaixo) da base do cambio fica voltada pra frete ou para traz do carro.
Anexo 464729

Citação:

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Postado originalmente por Wanderband

Companheiros de OM 364 e 5M, quem puder tirar essas três fotos que irei pedir, ficarei muito agradecido.

As fotos são:
- Que focalize a distancia entre o motor de partida e o setor da direção hidraulica;
- Que focalize a distancia do tambor do freio de mão e o tanque de plástico;
- Que focalize a distancia entre a capa seca e o assoalho naquele local onde a minha está pegando ;e
E, por fim, apenas verificar se a pontinha (em destaque na foto abaixo) da base do cambio fica voltada pra frete ou para traz do carro.
Anexo 464729

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Bom dia Wanderband! Deixa ver se entendi, vc fixou o cambio na travessa e dai ficou td muito para tras é isso??

Se for solta a travessa parafusa o motor nos coxins e ajusta a travessa.

Citação:

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Postado originalmente por Wanderband

Companheiros de OM 364 e 5M, quem puder tirar essas três fotos que irei pedir, ficarei muito agradecido.

As fotos são:
- Que focalize a distancia entre o motor de partida e o setor da direção hidraulica;
- Que focalize a distancia do tambor do freio de mão e o tanque de plástico;
- Que focalize a distancia entre a capa seca e o assoalho naquele local onde a minha está pegando ;e
E, por fim, apenas verificar se a pontinha (em destaque na foto abaixo) da base do cambio fica voltada pra frete ou para traz do carro.
Anexo 464729

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Olha amigo, eu não estou em casa agora, mas talvez no fim de tarde possa tirar umas fotos. Mas um detalhe me chamou a atenção e se não estou enganado, esse calço do motor do lado do motor de partida não deveria ser quase igual ao do lado da bomba injetora????? tipo um "chifre"?? Acho que a minha band tem esse "chifre" tb do lado do motorista e o alternador é preso em outro suporte mais acima. Talvez seja isso que esteja "derrubando" seu motor pra esse lado, pois pelo que lembro da minha, o motor de partida tb é desses grandes, mas tem uma folga de uns 3cm entre ele e o setor da DH.
Também tem uma folga de uns 3cm entre a capa seca e o assoalho, sendo que a minha é do ano de 1989.

Tem certeza que os dois calços do motor, que vão ali na frente são os originais dela, motor Om 314 ou 364? Esses calços são de ferro fundido e bem pesados, presos por 4 parafusos na lateral-parte de baixo- do motor.

Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

Olha amigo, eu não estou em casa agora, mas talvez no fim de tarde possa tirar umas fotos. Mas um detalhe me chamou a atenção e se não estou enganado, esse calço do motor do lado do motor de partida não deveria ser quase igual ao do lado da bomba injetora????? tipo um "chifre"?? Acho que a minha band tem esse "chifre" tb do lado do motorista e o alternador é preso em outro suporte mais acima. Talvez seja isso que esteja "derrubando" seu motor pra esse lado, pois pelo que lembro da minha, o motor de partida tb é desses grandes, mas tem uma folga de uns 3cm entre ele e o setor da DH. Também tem uma folga de uns 3cm entre a capa seca e o assoalho, sendo que a minha é do ano de 1989. Tem certeza que os dois calços do motor, que vão ali na frente são os originais dela, motor Om 314 ou 364? Esses calços são de ferro fundido e bem pesados, presos por 4 parafusos na lateral-parte de baixo- do motor.

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Ae Sérgio!! Os calços estão certo mesmo, são os originais, são de ferro fundido e com quatro parafusos, foi colocado, so nao tirei fotos dele.....
Cara matamos a charada!! Começamos a tentar resolver pelo lado mais dificil sendo que a solução estava na cara, bem mais facil só que ja era noite e o meca nem eu atentamos para verificar os "CALÇOS DA CABINE", SIMPLESMENTE ESTAVA TUDO GASTO, CHAPA DA CARROCERIA SOB O CHASSI. Sendo que quando esta tudo certinho, com calços novos e tal, fica espaço de mais ou menos 1 polegada (vi numa foto na web), o espaço que estava faltando para encaixar perfeitamente. O motor encaixou perfeito no local agora junto com o cambio, a cabine esta suspensa e quando chegarem os novos calços da cabine (kit completo), instalaremos e sim vai ficar beleza.. Valeu moçada pelas dicas... Enviarei mais fotos...

Wander olhe a posição dos suporte do motor e caixa de transmissão da minha pick up. Teu chassi está empenado, se tiver vai dar diferença na
montagens.

Anexo 464785Anexo 464787Anexo 464788Anexo 464796