Kit Turbina OM 364 - Curva de alumínio furou

[hercilio.neto]

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Conforme mostrei no tópico do "Imortal" a curva de alumínio do kit da turbina furou.
Isso aconteceu devido ao atrito do kit com o servo freio.
O atrito acontece em 2 peças. Uma furou e a outra está quase furando.
Segundo o amigo LM, é um problema crônico para quem usa kit Italy e servo freio moderno (grande).
Infelizmente não há como afastar as peças, já que são fixas, então só me resta abaular a peça no ponto de contato sob o risco de provocar alguma restrição.
Gostaria de saber se alguém já passou por esse problema e qual a solução encontrada.

[mecamaniaco]

Conforme mostrei no tópico do "Imortal" a curva de alumínio do kit da turbina furou.
Isso aconteceu devido ao atrito do kit com o servo freio.
O atrito acontece em 2 peças. Uma furou e a outra está quase furando.
Segundo o amigo LM, é um problema crônico para quem usa kit Italy e servo freio moderno (grande).
Infelizmente não há como afastar as peças, já que são fixas, então só me resta abaular a peça no ponto de contato sob o risco de provocar alguma restrição.
Gostaria de saber se alguém já passou por esse problema e qual a solução encontrada.

Isso já aconteceu com o Maik, colega nosso aqui do fórum. A solução por ele adotada foi a colocação de uma cunha entre o servo freio e a parede corta fogo, deixando o tambor do hidro-vácuo levemente inclinado para a esquerda (motorista).

[elmestizo]

Hercilio, bingo!!!

A melhor maneira é tentar refazer a tubulação com tubos de 2,5" ou 3". Não tem mta receita pronta, pois depende dos agregados que seu carro tem!!!

A bateria da sua é do lado do motorista né? Tem intercooler?

[hercilio.neto]

Hercilio, bingo!!!

A melhor maneira é tentar refazer a tubulação com tubos de 2,5" ou 3". Não tem mta receita pronta, pois depende dos agregados que seu carro tem!!!

A bateria da sua é do lado do motorista né? Tem intercooler?

A bateria fica no cofre do motor na frente no lado do passageiro. No lado do motorista fica o filtro de ar.
Intercooler ainda não tenho... ainda.

Cara, não tenho ideia de como refazer os dutos. O lugar é apertado pra caramba, fica tudo meio junto, a turbina, o servo freio e a caixa de direção.

[hercilio.neto]

Isso já aconteceu com o Maik, colega nosso aqui do fórum. A solução por ele adotada foi a colocação de uma cunha entre o servo freio e a parede corta fogo, deixando o tambor do hidro-vácuo levemente inclinado para a esquerda (motorista).

Mecamaniaco,
Vou aventar essa possibilidade com o mecânico, também vou tentar mais informações com o Maik (ele anda meio sumido).

[maikpenner]

A minha eu afastei já na instalação. Está distante e não tem marca nenhuma. Fiz exatamente o que o Mecmaniaco falou. Coloquei uma cunha por trás do servo freio, deixando-o inclinado para afastá-lo da tubulação.

Isso já aconteceu com o Maik, colega nosso aqui do fórum. A solução por ele adotada foi a colocação de uma cunha entre o servo freio e a parede corta fogo, deixando o tambor do hidro-vácuo levemente inclinado para a esquerda (motorista).

[hercilio.neto]

A minha eu afastei já na instalação. Está distante e não tem marca nenhuma. Fiz exatamente o que o Mecmaniaco falou. Coloquei uma cunha por trás do servo freio, deixando-o inclinado para afastá-lo da tubulação.

Valeu Maik,
Vou falar com o mecânico, provavelmente faremos igual. Preciso ver como fazer para recuperar as peças.

[hercilio.neto]

Hoje analisando junto com o mecânico, constatamos os dois pontos onde há contato com o servo-freio.

O primeiro ponto,e mais contundente, é o atrito com o cilindro.
O segundo ponto de contato era com o caninho de freio. Esse foi fácil de resolver, pois bastou afastar o caninho metálico.

Quanto ao cilindro, pareceu-nos que a solução será substituir o cilindro pelo modelo Varga usado no servo-freio do 14B, que não tem os calombos do outro lado.

Hoje tinha bastante Band desmontada lá na oficina e deu pra ver a diferença.
Vejam as fotos:

[Walter da Camper]

Hercilio, na segunda foto do 1ª post dá pra ver claramente a marca do caninho. Pelo desgaste da peça o caninho de freio pode ter ficado fino como casca de ovo... portanto..., é melhor incluir um novo no orçamento...

Hoje analisando junto com o mecânico, constatamos os dois pontos onde há contato com o servo-freio.

O primeiro ponto,e mais contundente, é o atrito com o cilindro.
O segundo ponto de contato era com o caninho de freio. Esse foi fácil de resolver, pois bastou afastar o caninho metálico.

Quanto ao cilindro, pareceu-nos que a solução será substituir o cilindro pelo modelo Varga usado no servo-freio do 14B, que não tem os calombos do outro lado.

Hoje tinha bastante Band desmontada lá na oficina e deu pra ver a diferença.
Vejam as fotos:

[bandoleiro]

Olá Hercilio. Eu tenho essa curva sobrando. Me passa uma mp com teu endereço que eu te envio ela. Só vai gastar com frete.

[hercilio.neto]

Hercilio, na segunda foto do 1ª post dá pra ver claramente a marca do caninho. Pelo desgaste da peça o caninho de freio pode ter ficado fino como casca de ovo... portanto..., é melhor incluir um novo no orçamento...

Bem observado, Walter.
Vou alertar o mecânico.
Obrigado.

[hercilio.neto]

Olá Hercilio. Eu tenho essa curva sobrando. Me passa uma mp com teu endereço que eu te envio ela. Só vai gastar com frete.

Ôpa,
Aí sim, eu estava um pouco preocupado sobre a solda.
Vou passar meu endereço por MP.