TOYOTA BANDEIRANTE: TREME-TREME ou QUEBRA-QUEBRA ?

[Coltro]

Tweet

Sou iniciante neste mundo. Tenho outro Toyota 4x4, mas é uma RAV4, ou seja, nenhuma semelhança com a Band. Comprei uma Band 89/90 jipe longo, nenhum ponto de ferrugem, toda bem tratada. Fiz uma única trilha, usei 4x4, usei reduzida, brinquei e depois voltei para casa, limpei, lavei, etc. Como eu teria que revisar todo o freio, aproveitei e coloquei disco nas 4 rodas. Como a direção estava com muita folga, mandei trocar todos os terminais. Como os pneus estavam meio feios, troquei todos pela mesma marca e modelo que vieram nela (Fate Super Agarre 7.50-16). Ficou linda a moça. Daí para a frente, usei apenas no asfalto. Um belo dia, voltando de uma viagem de 100km, vi uma mancha de óleo sob o diferencial traseiro e lá se foram rolamentos e retentores. Quando fui pegar na oficina uma semana depois, eu vi uma mancha de óleo sob o diferencial dianteiro e o mecânico me passou uma conversa dizendo que isso é assim mesmo, que pode quebrar a qualquer momento, e lá se foram rolamentos e retentores de novo. Peguei na oficina e trouxe para a garagem do prédio em que moro. Semana passada, menos de 100km rodados desde que veio da oficina, fui fazer um teste do 4x4 e da reduzida, que eu não usava desde que fiz a trilha. Andando apenas dentro da garagem, existe uma curva forte para a direita - fiz uma primeira volta em 4x2 e depois uma em 4x4, quando ouvi alguns estalos fortes vindos da dianteira. Daí para a frente o carro não esterçava mais para a esquerda, nem por decreto. Guardei de novo na vaga e chamei o mecânico que no dia seguinte levou ela de guincho para a oficina. Agora descobri que quebrou a homocinética da roda esquerda e, poucas horas depois, ele me disse que essa quebra moeu a ponta do semi-eixo. E com isso lá se vão mais 600 reais só de peças.

Pergunto aos amigos mais experientes: isso é assim mesmo? O brinquedo é caro assim (Paguei 36.500 reais no carro e já investi mais uns 7.000 reais nas coisas que descrevi)? Eu é que sou "meia roda" e não estou sabendo usar? É errado fazer uma curva fechada com o 4x4 ligado? Confesso que estou ficando com o saco cheio do fato do carro passar mais tempo com o mecânico do que comigo. Comprei ela exatamente por ser "inquebrável" e a minha está se comportando exatamente ao contrário da fama.
E vejam que escolhi este mecânico exatamente por ele lidar com carros de trilha, além de ter uma Band gigantesca e participar de trilhas também.

Agradeço comentários, conselhos e alertas. A todos, um grande abraço.

[hercilio.neto]

Coltro, voce usou o 4x4 na garagem?
O Toyota Bandeirante não tem diferencial central, então o 4x4 não pode ser utilizado em terrenos com muita aderência sob o risco de de quebrar algo, pois os cardãs não terão a mesma rotação e um sistema forçará o outro.
O Bandeirante é muito robusto, não quebra fácil, mas também é muito forte e se for usado de forma incorreta quebra tudo... até o bolso.

[Coltro]

Obrigado, Hercílio. Entenda que sou apenas um "garoto de programa" (faço programas de computador para meus clientes). Acho que entendi:
1 - se for usar o 4x4, a Band tem que estar com terreno mole sob as rodas para que todo o sistema possa girar em velocidades diferentes, ACERTEI ?
2 - estou em Curitiba e o próximo curso sugerido será em Joinville no próximo final de semana. Pertinho no tempo e na Geografia. Vou me inscrever e prometo que vou daqui até Joinville apenas usando o 4x2, ACERTEI DE NOVO?

Por enquanto e para sempre, obrigado pela sua disponibilidade.

[hercilio.neto]

...Acho que entendi:
1 - se for usar o 4x4, a Band tem que estar com terreno mole sob as rodas para que todo o sistema possa girar em velocidades diferentes, ACERTEI ?

É isso mesmo. Entre as rodas do mesmo eixo existe o diferencial que compensa o trajeto percorrido por cada roda quando se faz a curva. Porém no Bandeirante não existe um diferencial central para compensar a diferença entre os trajetos percorridos pelas rodas da frente e as rodas de trás, por isso o 4x4 só pode ser acionado em piso com pouca aderência, que é a finalidade do uso.

2 - estou em Curitiba e o próximo curso sugerido será em Joinville no próximo final de semana. Pertinho no tempo e na Geografia. Vou me inscrever e prometo que vou daqui até Joinville apenas usando o 4x2, ACERTEI DE NOVO?.

Eu fiz o curso aqui em Campinas há uns anos atrás, o curso era gratuito (parece que agora não é) promovido pela DPaschoal. O João Gaiotto é muito bom, vale a pena, você não vai se arrepender.

[junior888]

Estranho essas quebras... uso minha band em tudo que é tipo de trilha, e nunca me incomodei com nada... e olha que meu motor é turbinado e uso pneus 35...

[hercilio.neto]

Coltro,
Eu recomendo o curso de Tecnica 4x4 do João Gaiotto, ou pelo menos assistir o vídeo (peça emprestado de quem já fez) que é entregue no treinamento.
Esse e outros macetes, inclusive situações de trilha, são bem detalhados pelo instrutor. Verifique quando haverá o curso na sua cidade.

[bandoleiro]

Outra coisa que faz bandeirante quebrar muito é mecânico meia boca. Tive a uns anos atrás experiências desagradáveis, com diversas quebras por mexanico, com oficina conceituada, que não sabia fazer os ajustes de folgas de rolamentos, corôa e pinhão, etc. Troquei de mecânico e as quebras acabaram.

[sebastiao colombi]

bem pensado mecanico meia boca ai e perigoso quanto a quebrar uma hora ai quebrar, mas oque vc esta fazendo, vai tornala mais segura eu tambem compreia aminha e tive que trocar diversar peças e ainda falta algumas, aminha e direçao dura troquei a quela peça na frente que vai os braços coloquei com rolamentos amortedor dotroller tinha 3 molas na frente coloquei 4 apesar dela esta com as mola em cima do eixo hoje posso falar que esta muito e muito melhor na estrada pode andar a 100 120 que nao foje do lugar e macia alen de tudo

[hercilio.neto]

Outra coisa que faz bandeirante quebrar muito é mecânico meia boca. Tive a uns anos atrás experiências desagradáveis, com diversas quebras por mexanico, com oficina conceituada, que não sabia fazer os ajustes de folgas de rolamentos, corôa e pinhão, etc. Troquei de mecânico e as quebras acabaram.

Isso também é importante.
Mecânicos de carros comuns (funileiros, tapeceiros, eletricistas, tudo) não são os mais indicados para mexer no Bandeirante. Procure mecânico especializado em 4x4 - se for especializado em Bandeirante, melhor ainda. Quando o problema for no motor, pode ser um especialista em motor Mercedes Benz.

Outra coisa, Bandeirante não tem adaptação, tem atualização.

[dudu83]

bandeirante é um veiculo com mecânica simples, é melhor um mecancio bem intencionado do que um "especialista" cheio de serviço.... na maioria das oficinas so de ver um jipe ou caminhoente o preço triplica.....ainda mais quando o pilantra percebe que o dono não manja muito...

da uma olhada nesse video http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...r-control.html (Land Rover - Sob Controle (Under Control))

pra mim tudo que se precisa saber pra usar 4x4, apesar de ser da land rover é so considerar que a band vai estar sempre com o diferencial central blocado..

[JPX97]

Tem algo errado nessa história. Confira se a relação coroa e pião da dianteira é igual da trazeira, se os 4 pneus sao exatamente iguais. Com a relação diferente vc até anda em terrenos c pouca aderencia, mas se puzer no asfalto algo vai quebrar. Tenho band a vários anos e sempre gostei de andar "traçado" mesmo no asfalto pelo menos uma vez por semana.Eu ligo o 4x4 e faço meu trajeto inteiro no asfalto com manobras e etc sem problemas e com velocidades acima de 80km/h.
Se voce teve esse problema pode conferir q seus diferenciais estao diferentes. Levante as duas rodas do mesmo lado faça uma marca em cada pneu, ou ponha os bicos das camaras de ar para baixo, engrene 4x4 e gire manualmente uma das rodas e observe se a dianteira e trazeira dão o mesmo numero de voltas. oserve se rodam exatamente iguais. depois de pucas voltas vc vai ver se um eixo atrasa ou adianta em relacão ao outro

Jpx97Bahia

[Coltro]

Essa é para profissional, mesmo:

Fui pegar a Band na oficina, VI O MECÂNICO RETIRAR ELA DO LOCAL E ANDAR COM ELA UNS 5 METROS e deixou prontinha para eu engatar a primeira e sumir dali. Entrei no carro, engatei a marcha e NADA, TRAÇÃO EM ZERO RODAS. Chamei o mecânico, ele testou também e ficou me olhando com cara de espanto. Colocamos 4x2, 4x4, reduzida e nada. Desliguei e liguei o carro e, magicamente, tudo volta a funcionar.

Saí para testar o carro. Uns 2km rodados, em pleno asfalto, terceira marcha, tiro o pé do acelerador pois vou virar para a direita e deixo o motor segurar um pouco o carro e... APÓS UNS 50M, SENTI QUE DESENGRENOU, o giro voltou para marcha lenta e o freio motor cessou de funcionar. Parei o carro, tentei 4x2, 4x4, reduzida e após alguns testes, voltou a funcionar misteriosamente. Rodei mais uns 30km, testando tudo, roda livre, 4x2, 4x4, reduzida, etc, etc e NADA MAIS OCORREU PARECIDO COM AQUILO.

Vou a Joinville final de semana fazer o curso e fico pensando se essa joça me cortar toda a tração na subida da serra. O que pode levar um carro que tem opções 4x2 e 4x4 a ficar nesta situação de 4x0? Qual a causa de, em alguns momentos ser tão difícil mover a alavanca entre o 4x2 e o 4x4 e em outros momentos isso ser tão fácil?

Antecipadamente, obrigado e grande abraço a todos!