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  • #37
    Usuário Avatar de Ismael Reghin Filho
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    Fabiano.

    Verifiquei e as porcas estão apertadas. Não tem nada girando em falso e o eixo está firme. Deve ser algum problema na parte das articulações (por dentro do painel). Quando for por o som definitivo, vou mexer no painel e daí dou uma olhada.

    Att,
    Ismael
    Ismael /Band Mafiosa OM314-S,LDA,K-16,Intercooler,Escape 3",CD,DH,Faróis Hella,Scorro 7,5",Dunlop GT
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  • #38
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    Citação Postado originalmente por Ismael Reghin Filho Ver Post
    Fabiano.

    Verifiquei e as porcas estão apertadas. Não tem nada girando em falso e o eixo está firme. Deve ser algum problema na parte das articulações (por dentro do painel). Quando for por o som definitivo, vou mexer no painel e daí dou uma olhada.

    Att,
    Ismael
    Ismael deve ser coisa pouca logo vc encontra o problema. Boa sorte!

  • #39
    Usuário Avatar de Ismael Reghin Filho
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    Oi fabiano.

    Não vai rir, hein?
    Soltei os braços das palhetas e mudei sua posição no entalhado do eixo.
    Resolveu.

    P.S. eu falei que não era pra rir!!!
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  • #40
    Usuário Avatar de fabiano r
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    Bom dia Ismael! Não respondi antes pois tive que me ausentar por alguns dias...

    Amigo não vou rir não, as vezes os problemas são mais simples do que se imagina para resolver e a gente não enxerga.

    Um grande abraço e ótimo 2014 para todos!

  • #41
    Usuário Avatar de PP5GAS
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    Mesmo problema. Também mudei a posição no eixo, mas ele está com folga e não resolveu. Vou ter de abrir.

  • #42
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    Pessoal, como sou mto alieanado na parte eletrica, deixo umas perguntinhas a voces:
    1-A chave de seta das bands mais novas tem a função de desligar a seta automaticamente, quando se volta o volante (salvo engano chamado de lampejo)?
    2-Se sim, desde que ano iniciou esse sistema?
    3-Se sim, alguem já adaptou na bandeirante antiga?
    4-Foi muito trabalhoso?
    Expliquem e me ajudem no que puderem...

    Obrigadooo!!!
    Bandeirante Longa 89, OM364LA (MB914), 5m, C&P 12x35, pneus 35, DH, AC

  • #43
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    Citação Postado originalmente por helder.dir Ver Post
    Pessoal, como sou mto alieanado na parte eletrica, deixo umas perguntinhas a voces:
    1-A chave de seta das bands mais novas tem a função de desligar a seta automaticamente, quando se volta o volante (salvo engano chamado de lampejo)?
    2-Se sim, desde que ano iniciou esse sistema?
    3-Se sim, alguem já adaptou na bandeirante antiga?
    4-Foi muito trabalhoso?
    Expliquem e me ajudem no que puderem...

    Obrigadooo!!!
    Volta uma páginas q eu deixei um tutorial tudo explicadinho, usei a chave da brasilia acima de 81 com lampejo e temporizador (minha bandeirante é antiga 80/81).

  • #44
    Equipe de Apoio Avatar de hercilio.neto
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    O sistema que desliga a seta automaticamente depende do anel da buzina que fica dentro volante.
    -2000000471815-500x500.jpg
    Essa parte saliente no plástico laranja é que desarma a alavanca.
    Não sei a partir de que ano foi colocado na Band.

    No meu jipe tive que tirar. Devido aos calços da carroceria a posição da coluna ficou muito justa para encaixar a peça.

    Já o lampejo é outra coisa, é aquela puxadinha que se dá na alavanca da seta para sinalizar com uma piscada do farol alto.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
    ATÉ MAIS DO QUE AQUILO QUE SIMPLIFICA, PREFIRO O QUE JÁ É SIMPLES

  • #45
    Usuário Avatar de helder.dir
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    Pessoal, eu andei na band de um amigo meu que ele colocou um volante/direção (nao sei se é a coluna inteira...) da D20..., incluisve deixou com o volante escamotiavel...., ficou top ein!!!

    Herclio..., como de costume vc esclareceu muito minhas duvidas......hehehe
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  • #46
    Usuário Avatar de Ismael Reghin Filho
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    Oi fabiano.

    No dia que mexi ficou bom. Acredito que deva ser porque o parabrisa só foi molhado pela bombinha.
    Dia 21/12, viajei de férias pra São Francisco do Sul - SC.
    Na minha volta, dia 12/01, peguei chuva de lá até aqui. O problema continuou, porém com uma diferença.
    Antes, na parte de cima, ele ia até certo ponto e quando voltava, passava a borracha na parte de baixo do parabrisa.
    Agora, ele vai mais alto (porque mudei a regulagem conforme informei), mas quando volta, atinge o mesmo ponto de antes (embaixo), ou seja, aumentou o curso.
    O problema deve ser dentro do painel, na parte da regulagem do curso das palhetas, penso eu.
    Ismael /Band Mafiosa OM314-S,LDA,K-16,Intercooler,Escape 3",CD,DH,Faróis Hella,Scorro 7,5",Dunlop GT
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  • #47
    Usuário Avatar de fabiano r
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    Bom dia Ismael!

    Tenta ver se não "comeu" as estrias da aste do limpador ou do pino onde ele é parafusado se estiver "patinando" ali dá para regular e colocar um trava rosca.

  • #48
    Usuário Avatar de Ismael Reghin Filho
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    Oi fabiano.

    Do lado de fora tá tudo novo.
    Quando for mexer no som (colocar som sobre o painel), vou ter que tirar o painel superior e vou dar uma olhada nas hastes e nas conexões. Daí tiro umas fotos e tornamos a falar.
    Por enquanto obrigado.
    Ismael /Band Mafiosa OM314-S,LDA,K-16,Intercooler,Escape 3",CD,DH,Faróis Hella,Scorro 7,5",Dunlop GT
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