Prós e contras jumelos revolver.

Nao sei se este é o nome mas que ficou muito bom ficou !!Acabou aqueles sustos nas curvas e tambem descer para acostamento.Ainda que minha toy tem o Bisseli que pesa para dedeu.

Citação:

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Postado originalmente por Sergioporto

Nao sei se este é o nome mas que ficou muito bom ficou !!Acabou aqueles sustos nas curvas e tambem descer para acostamento.Ainda que minha toy tem o Bisseli que pesa para dedeu.

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Sergio,
Se não for pedir demais, vc poderia postar uma fotinha aí para a gente sanar as dúvidas. Quem sabe não é um novo up a ser feito ...

Tudo bem, sabado tiro as fotos,mas é bem simples.Comprei no ferro velho a barra traseira do Opala ,é o mesmo sistema .Possui bucha de borracha nos dois lados,
Soldei um suporte com pino rosquiavel encima da bola do diferencial e outro pelo lado de dentro do chassis (lado do motorista).
Cortei a barra na medida ,coloquei um espigao interno unindo as duas barras e soldei. Pronto !Minha toy ao entrar nas curvas dançava de um lado para o outro devido aos jumelos altos mais peso do guincho .Acabou o problema,nunca mais quebrou soldas e com pneu 33 ficou com uma estabilidade incrivel.Nao é qualquer carrinho de plástico que me acompanha nas curvas.
Abs

Sergio, é uma barra panhard o que voce montou, e realmente ajuda muito nas curvas.

Citação:

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Postado originalmente por Sergioporto

Tudo bem, sabado tiro as fotos,mas é bem simples.Comprei no ferro velho a barra traseira do Opala ,é o mesmo sistema .Possui bucha de borracha nos dois lados,
Soldei um suporte com pino rosquiavel encima da bola do diferencial e outro pelo lado de dentro do chassis (lado do motorista).
Cortei a barra na medida ,coloquei um espigao interno unindo as duas barras e soldei. Pronto !Minha toy ao entrar nas curvas dançava de um lado para o outro devido aos jumelos altos mais peso do guincho .Acabou o problema,nunca mais quebrou soldas e com pneu 33 ficou com uma estabilidade incrivel.Nao é qualquer carrinho de plástico que me acompanha nas curvas.
Abs

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É, pelo que vc descreveu, é a tal da panhard. No sistema com molas helicoidais já as terei!:concordo:
abçs

O Sergio usou a barra panhard do Opala. Solução interessante.
Vamos aguardar as fotos.

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Dimasi,
Certamente todos esses itens causam diferença na dirigibilidade do jipe.

Veja a opinião do Dr. Guilherme a respeito do pneu 33x12,5:


No meu jipe uso pneu 33" com jumelos maiores na traseira e originais na dianteira. Acho que o fato do jipe ficar levemente inclinado para a frente está interferindo no caster (pouco, mas está) e os jumelos maiores na traseira podem "dançar" e deixar o eixo mover-se lateralmente (só hipóteses). Penso que esse risco é maior ainda nos jumelos articulados.

Estou mais propenso a experimentar os jumelos do Mercedes (http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...ndeirante.html).

Assim como você, também penso em colocar os amortecedores da Ranger.

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Minha band usa jumelos originais, mas é spoada, mas a estabilidade dela é muito boa para a altura e pneus 35", faço curvas com ela a 80km/h tranquilamente (por incrível que pareça)... a única coisa que me incomodava era a folga na direção, mas agora que peguei o jeito dirijo ela tranquilo... Até agora o que quero botar mesmo nela são os amortecedores de ranger, os jumelos revolver estou analisando ainda se vale a pena ou não, mas se não mudar a dirigibilidade/estabilidade na estrada eu os testarei, pelo menos atrás.

Citação:

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Postado originalmente por pedro bonadio

Jumelos revólvers também giram além de abrir, os articulados só abrem.

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A diferença é apenas essa?

É, ele força menos o chassi. Consequentemente abre e fecha mais fácil.

e quanto a estabilidade na estrada entre um e outro, acredito que no jumelo revolver a estabilidade fica pior que no articulado...

Não muda quase nada...