direçao da bandeirantes

[hercilio.neto]

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Marcio, eu ainda não coloquei cunha na minha Band mas encontrei essa foto que mostra legal a cunha (peça prateada entre o eixo e o feixe):

Anexo 410481

Não sei se entendi direito a pergunta, mas não há como padronizar, dizendo que sua Band vai usar uma cunha com angulo "tal", pois depende de vários fatores, jumelos (dianteiros e traseiros) e arqueamento dos feixes, peso na dianteira x pesa na traseira pois nunca uma Band é igual a outra certo? Rsrsrsrsrs

O certo é medir o angulo caster e aí fazer a cunha pra deixar em 1 grau e meio positivo!

Espero ter ajudado!

Abraço!

Amadeus,
Conta pra gente onde voce encontrou essa foto.
Muito interessante, amortecedor de direção coilover.
Provavelmente tem um anti wrap, pois o feixe tem poucas molas.

[MarcioNatal]

Como contribuição, segue a pag.38 do Livreto de Manutenção do Toyota Bandeirante, que traz as medidas do alinhamento (caster, cambagem e convergência).
Anexo 410509

Valeu Hercílio, acabou de completar o que faltava. Já está arquivado aqui no pc.

Um abraço.

Márcio Humberto

[AlexandreStudart]

O meu bandeirante tem direção original, alguém sabe explicar com tirar ou diminuir a folga do setor de direção? Já li que é possivel mexer num farafuso ou porca na lateral, mas não encontrei!
O que existe na lateral é uma tampa fixada com 4 parafusos e uma ponta de parafuso com uma porca no centro, mas essa porca tá bem apertada, acredito que seja do eixo que prende o braço pitiman. E acredito que se tirar essa tampa vai descer óleo.

Obrigado
Alexandre

[Sergioporto]

O meu bandeirante tem direção original, alguém sabe explicar com tirar ou diminuir a folga do setor de direção? Já li que é possivel mexer num farafuso ou porca na lateral, mas não encontrei!
O que existe na lateral é uma tampa fixada com 4 parafusos e uma ponta de parafuso com uma porca no centro, mas essa porca tá bem apertada, acredito que seja do eixo que prende o braço pitiman. E acredito que se tirar essa tampa vai descer óleo.

Obrigado
Alexandre

Exato ! no centro desta tampa está o parafuso que faz o ajuste da folga.Solta a porca e verá que no parafuso tem uma fenda,apertando diminui a folga mas primeiro centraliza a direçao e vá apertando o parafuso mas tem que cuidar para nao apertar muito pois pode "enforcar" ou pesar demais a direçao quando esterçar a direçao.
Abs

[MarcioNatal]

Tentando ajudar!!


Um abraço.

MH

[AlexandreStudart]

Exato ! no centro desta tampa está o parafuso que faz o ajuste da folga.Solta a porca e verá que no parafuso tem uma fenda,apertando diminui a folga mas primeiro centraliza a direçao e vá apertando o parafuso mas tem que cuidar para nao apertar muito pois pode "enforcar" ou pesar demais a direçao quando esterçar a direçao.
Abs

Sérgio e Márcio, tudo bom?

Ontem olhei quando o eletricista tirou o motor de arranque, mas só não atentei para esse detalhe no parafuso.
Domingo terei tempo, vou dá uma olhada com calma.
Muito obrigado.
Alexandre

[jipeirodesdepequeno]

Exato ! no centro desta tampa está o parafuso que faz o ajuste da folga.Solta a porca e verá que no parafuso tem uma fenda,apertando diminui a folga mas primeiro centraliza a direçao e vá apertando o parafuso mas tem que cuidar para nao apertar muito pois pode "enforcar" ou pesar demais a direçao quando esterçar a direçao.
Abs

Exatamente, deixe a direção no centro pq esse sistema de setor ele "tensiona" na reta e alivia na curva, portanto tem que ser regulado na posição reta. E se apertar de mais o pistão fica "estrangulado" na carcaça e começa gastar ele e a própria carcaça... se vc apertar e continuar aquela folguinha tem q tirar o setor pra trocar o reparo: esferas gastas e quem sabe tenha que usinar o pistão pq comeu.
[]'s

[jipeirodesdepequeno]

Outro detalhe é o braço auxiliar la na frente, não pode apertar demais pq se nao na curva o volante nao volta, se ja tiver ajustado e o pino de centro continuar com a folguinha tem que trocar a bucha + pino, se apertar mto ali vai acabar enforcando. a castanheira também não pode "arroxar", tem que deixar ela bem encostada só, o certo é ir apertando aos poucos e ir virando todo o volante pra esquerda, pra direita pra ver se não tranca nada, um conhecido acabou quebrando o pitman pq deixou a direção reta e apertou muito, ai logo logo quebrou

[AlexandreStudart]

Jipeiro, obrigado pelas dicas.
Eu troquei o pino de centro por um com rolamentos, ficou exelente, o bicho tá na mão. Agora a única folga que tem é no setor, mas não sei se vou conseguir pq o tal parafuso está muito perto do motor de arranque e não entra uma pequenina chave de fenda, vai dá trabalho.
No domingo eu tento.
Obrigado,
Alexandre

[jipeirodesdepequeno]

Jipeiro, obrigado pelas dicas.
Eu troquei o pino de centro por um com rolamentos, ficou exelente, o bicho tá na mão. Agora a única folga que tem é no setor, mas não sei se vou conseguir pq o tal parafuso está muito perto do motor de arranque e não entra uma pequenina chave de fenda, vai dá trabalho.
No domingo eu tento.
Obrigado,
Alexandre

Blz, nao sei como é nos MB, mas no 14b tem que tirar o arranque e fazer isso por baixo, mas se a folga não for bem pouca provavelmente vai ter que trocar o reparo mesmo... dai só tira o setor e leva numa casa boa que trabalhe com sistema hidráulico, ou alguma ZF mesmo...
[]'s

[Amadeus_band]

Amadeus,
Conta pra gente onde voce encontrou essa foto.
Muito interessante, amortecedor de direção coilover.
Provavelmente tem um anti wrap, pois o feixe tem poucas molas.

Hercílio é uma FJ40 de África do Sul, encontrei o tópico no Ih8mud :

Rebuild Thread ~ 1983 FJ40 LX - Ex Aus

O cara tem duas FJ40 com esse sistema de amortecedor e mola de direção, não encontrei fotos da outra.
As reformas são show, com tudo de primeira, como esses feixe de molas parabólicas! Acho que não tem anti wrap não!

Abraço!

[AlexandreStudart]

Exatamente, deixe a direção no centro pq esse sistema de setor ele "tensiona" na reta e alivia na curva, portanto tem que ser regulado na posição reta. E se apertar de mais o pistão fica "estrangulado" na carcaça e começa gastar ele e a própria carcaça... se vc apertar e continuar aquela folguinha tem q tirar o setor pra trocar o reparo: esferas gastas e quem sabe tenha que usinar o pistão pq comeu.
[]'s

Jipeiro, Sergio e Márcio,

Hoje eu tentei mas infelizmente não consegui soltar a porca, que na realidade são 2 uma contra a outra e, por causa do motor de arranque não tem espaço para soltá-las.
Perdi uma grande oportunidade na 5a., eu fiz uma revisão no motor de arranque e poderia ter mexido na caixa de direção, agora ficará para uma próxima.
Obrigado,
Alexandre