Falhas discretas na lenta do Tracker e consumo

[Ricardo Passoni]

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All hj ao ir para o trabalho minha Gv falhava de leve, ora quando acelerava ora quando jogava para o ponto morto, mas voltava ao normal, com A/C também as vezes caia o rpm ora ficava normal, troqueide posto e nada , so abasteço em Shell ou BR ambos em avenidas bem movimentadas aqui em Campinas/Paulínia hj ao voltar parecia um carro velho , dando aquelas engasgadas com estouro de escapamento, ate que falhou e parou depois de algumas tentativas de pegar, voltou , mas funcionava bem na alta, na baixa embaralhava ate em 5ª a 3000 rpm falhava isso a 100 km/h , penso será bomba de gasolina? Bobina$$$$ ? Regulador de pressão? Velas trocadas a 5000 km , cabos? , bom tem muita coisa a se ver , algum iluminado para nortear ...

Abraços

[Chuva]

Eu faria uma revisão naqueles conectores q ficam entre as bobinas e as velas. Pode haver oxidação e mal contato.

[Ricardo Passoni]

CHuva o que me encafifa é tem dia que vai bem , mas horas que... E olha que ja rodei em um mes quase 3000 km sem problemas... Vou ver no fds os conectores e andar de 4x2 o resto da semana rs! Parece kart !
Abraço

[Chuva]

Olha, depois q troquei as velas e dei uma limpada geral nessa parte qdo peguei o carro ficou um pouco melhor. Há uns parafusos cretinos dentro das bobinas q dão o contato numa mola (dentro dos supressores?, nunca lembro o nome) que enferrujam demais. NAO TENTE TIRAR ESSES PARAFUSOS PARA LIMPAR. Eu fiz isso e quebrei a cabeça de um.. está assim até hj.. tente limpar com uma lixa na ponta de uma chave de fenda, esfregando. Nas molas tb dê um tapa e na hora de montar use um pouco de wd-40 em todos os pontos de conexão. Se puder tire uma vela para ver como que está. Repare no aperto e para recolocar é so apertar com a mão ate o final e firmar com 1/4 de volta. Pode ser que alguma vela trocada tb esteja frouxa, se vc trocou a pouco tempo.. bom. tente esse básico.. pode ser outra coisa tb, mas isso acima vc faz na garagem.. [ ]

[Ricardo Passoni]

Vou fazer isso no fds e relato , mas na duvida vai para o mecânico , como pego estrada todos os dias , não estou afim de conhecer os acostamentos rs hahaha
abraço e obrigado pela dica

[Ricardo Passoni]

Troquei o sensor de rotação, problema resolvido! Assim que possivel vou fazer uma tabela com sintomas e o que fazer
Abraços

[Chuva]

Opa, valeu pelo relato da peça trocada!! [ ]s

[Digao]

A minha tinha ficado do mesmo jeito uma semana após a lavagem do motor. Quando esquentava começava a falhar. Era umidade no supressor da última bobina, que não secava nunca. Passei o compressor várias vezes e nada. Só resolvi limpando com um pouco de álcool num pano na ponta da chave de fenda, pois o buraco da vela é fundo. Era só umidade.

[Rodrigo Lacerda]

Recentemente meu pai trocou a bateria da tracker com ela ligada, após isso tive que trocar o bico injetor do carro que travou aberto, depois que troquei o bico o carro ficou falhando, e hoje um amigo me disse para desligar o negativo da bateria e depois de uma hora ligar a bateria com a chave virada, mas agora o carro não permanece ligado ele morre toda hora. O que pode ter acontecido.

[MATOSWR]

Recentemente meu pai trocou a bateria da tracker com ela ligada, após isso tive que trocar o bico injetor do carro que travou aberto, depois que troquei o bico o carro ficou falhando, e hoje um amigo me disse para desligar o negativo da bateria e depois de uma hora ligar a bateria com a chave virada, mas agora o carro não permanece ligado ele morre toda hora. O que pode ter acontecido.

Não entendi o porque de ligar a bateria com a chave ligada. Pra mim isso gera um risco de curto em algum sensor e não ajuda em nada. Desligar a bateria por um tempo eu entendo, seria para apagar da memoria um possível erro.

Bem veja os itens:
1- o regulador de combustível esta com a mangueira de vácuo ligada?
2- A luz da injeção no painel esta acendendo?
3 - verifique se todos os conectores do chicote elétrico dos bicos estão ligados, pode ter esquecido um desligado ou mesmo esta com mal contato.
4- Teste os bicos, pode se você tiver como pode até tirar e levar numa oficina para testar a vazão, leque, estaqueidade...etc.
Na semana passada instalei um bico novo, original e ele estava com problema.

boa sorte...e posta o resultado
Sugiro que você comece pelos bicos, que foram o primeiro a dar problema.

[marcelcn]

A minha tinha ficado do mesmo jeito uma semana após a lavagem do motor. Quando esquentava começava a falhar. Era umidade no supressor da última bobina, que não secava nunca. Passei o compressor várias vezes e nada. Só resolvi limpando com um pouco de álcool num pano na ponta da chave de fenda, pois o buraco da vela é fundo. Era só umidade.

Ressuscitando o post. Achei interessante o comentário que o carro apresentou falhas 1 semana depois de lavar. O meu eu lavei no domingo, e só veio apresentar as engasgadas no motor na terça feira. Até suspeitei da troca de gasolina comum pela aditivada, poderia ter soltado sujeira na queima, mas agora tenho quase certeza que deve ter sido a lavagem do motor que ocasionou os engasgos. Estou pensando em abrir os orifícios das bobinas e mandar um secador de cabelo lá dentro.

[rfdex]

Depois de testar tudo o que os colegas sugeriram, se ainda persistir, verifique aterramentos e o chicote. Minha Blazer estava com o mesmo problema. O mecânico quis condenar até a ECU, mas ao final descobrimos que era uma pequena fuga de corrente de um fio do chicote no cofre do motor. Isolado, o funcionamento ficou redondo. Abraço