Sidekick 94 automático p/ manual

[wilczak]

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Opa pessoal, tenho um sidekick ano 94, 1.6 16v, é um bom carro porém seu consumo é de arrepiar (5,5 à 6,5).
Meu mecânico disse que se trocasse a transmissão dele por uma manual o consumo dele ia diminuir bastante.
O que vocês acham? As peças iam ser fáceis de achar? Não ia ficar muita gambiarra?

Valeu

[nanito]

Opa pessoal, tenho um sidekick ano 94, 1.6 16v, é um bom carro porém seu consumo é de arrepiar (5,5 à 6,5).
Meu mecânico disse que se trocasse a transmissão dele por uma manual o consumo dele ia diminuir bastante.
O que vocês acham? As peças iam ser fáceis de achar? Não ia ficar muita gambiarra?

Valeu

Acho que é tranquilo, é só encontrar algum câmbio usado e as pedaleiras!

De quebra vende esse teu câmbio, é capaz de quase cobrir o valor da adaptação.

Abraço!

[jipezuki]

Dá uma olhada lá na Suzucar (http://www.suzucar.com.br), eles devem ter câmbios manuais por lá.

[Newton Guerra]

Opa pessoal, tenho um sidekick ano 94, 1.6 16v, é um bom carro porém seu consumo é de arrepiar (5,5 à 6,5).
Meu mecânico disse que se trocasse a transmissão dele por uma manual o consumo dele ia diminuir bastante.
O que vocês acham? As peças iam ser fáceis de achar? Não ia ficar muita gambiarra?

Valeu

Serviço muito mais fácil do que o contrário. Eu passei o meu Tracker para auto. Mas tem que ser feito por quem conhece o carro. São muitos detalhes: pedaleira, console, comprimento dos cardãs e outras cositas mas...
Acho muito mais fácil trocar o seu por um mecânico, tem muitos por aí.

Mas, sinceramente, se o motivo for só o consumo, esquece. Definitivamente o Side não é um carro econômico. Se você faz de 5,5 a 6,5, eu diria que vai fazer entre 6,5 e 7,5 com o câmbio mecânico. Justifica o trampo?

Abraços

[andre veiga]

Tem mais um detalhe...

A relação de diferencial do auto é mais longa que a do manual.
Isso pode afetar em consumo também, e no caso da troca das caixas ele ficaria longo, se usar pneus maiores que o original pode ser que fique ainda pior que está.
PS. Não sei a relação de diferencial de TODOS os autos é mais longa, e nem quanto mais, mas é mais um ponto a se pensar.

[Andrei Hasse]

Ola amigos

Não poderia ser colocado caixa do chevete.

abrss

[mairo]

Outro dia li um tópico sobre adaptação de um cambio de chevette num side auto, ta por ai, só procurar, o cara desistiu, muito problemático.
O ideal seria um cambio original do side, pois teoricamente não precisaria das flanges, assim como embreagem e pedais! Tem o inconveniente de relação dos diferenciais, os autos a relação é mais longa 37x8, nos mecânicos é 41x8, ouvi falar que da uma diferença de 10%, que associado a pneus maiores seria inviável, pois ficará muito fraco, seria necessário a instalação de uma x-crawler 3.2!
Muito investimento para ganhar de 1,5 a 2,5 km/l: junte o valor deste investimento ao valor do combustível ja gasto, da pra andar bastante!

[andre veiga]

A adaptação com cambio do chevette, se não me engano, foi abandonada, por 02 problemas básicos:
1 - O cambio é curto, sua alavanca ficaria por baixo do painel do vitara.
2 - A adaptação da tcase é dificil...

O Kit X, não resolveria pois ele só reduz em 4x4 Low .

[Marco-Maga]

Ola amigos

Não poderia ser colocado caixa do chevete.

abrss

Andrei,

Neste caso o melhor é vender o carro e comprar outro..

Essas modificações não ficam boas e para ficar vai muita $$$$$$$$$$$$$$

Que não vai compensar o combustivel e pensa que esta economizando..

[RicardoM]

Fala André,

NA verdade o problema da alavanca em baixo do painel eu consegui resolver adaptando o trambulador do vitara, então ficou na posição original.
Até criei um esquema para descasar a t-case do câmbio, mas o problema que encontrei foi que nao sobrou espaco para fazer um mini cardan entre o câmbio e a T-case, a única forma seria chegar a T-case para traz e consequentemente sua alavanca ia ficar perto do banco traseiro, o que nao achei muito lega, daí comprei um câmbio de tracker 2009, comprei o kit da deeptec para motor ap e deu tudo certo.

Mas o projeto do câmbio de chevette é completamente viável, pois descobri depois que em vez de furar o buraco da alavanca próximo ao banco traseiro, vc pode fazer uma alavanca alontada para frente e entrar na furação original.

Ah, a relaçao do vitara auto 3 marchas é mais longa que o manual, já o do 4 marchas é a mesma: 5.125

Já o consumo, o meu quando era auto fazia 7 km/l, agora com o motor AP e pneus 31", dá 10 km/l de boa e na estrada chegou a fazer quase 12, imagina com um pneu 30".

Segue o tópico da adaptação:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=55890

Abcs,

Ricardo
Feliz da vida com o motor AP.

A adaptação com cambio do chevette, se não me engano, foi abandonada, por 02 problemas básicos:
1 - O cambio é curto, sua alavanca ficaria por baixo do painel do vitara.
2 - A adaptação da tcase é dificil...

O Kit X, não resolveria pois ele só reduz em 4x4 Low .

[Andrei Hasse]

Fala André,

NA verdade o problema da alavanca em baixo do painel eu consegui resolver adaptando o trambulador do vitara, então ficou na posição original.
Até criei um esquema para descasar a t-case do câmbio, mas o problema que encontrei foi que nao sobrou espaco para fazer um mini cardan entre o câmbio e a T-case, a única forma seria chegar a T-case para traz e consequentemente sua alavanca ia ficar perto do banco traseiro, o que nao achei muito lega, daí comprei um câmbio de tracker 2009, comprei o kit da deeptec para motor ap e deu tudo certo.

Mas o projeto do câmbio de chevette é completamente viável, pois descobri depois que em vez de furar o buraco da alavanca próximo ao banco traseiro, vc pode fazer uma alavanca alontada para frente e entrar na furação original.

Ah, a relaçao do vitara auto 3 marchas é mais longa que o manual, já o do 4 marchas é a mesma: 5.125

Já o consumo, o meu quando era auto fazia 7 km/l, agora com o motor AP e pneus 31", dá 10 km/l de boa e na estrada chegou a fazer quase 12, imagina com um pneu 30".

Segue o tópico da adaptação:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=55890

Abcs,

Ricardo
Feliz da vida com o motor AP.

Pode invéz de um mini cardã colocar um acoplamento tipow flutuante com com separador de borracha, ele ocupa um espaço bem menor, que é usado em maquinas industriais, e implementos. eles aguentam mais esforços que uma cruzeta. e podem girar a qualquer Rpm desde que bem centrados na hr da usinagem.
tb se ficar qualquer desencontro a separação da borracha corrige.

abrss..

[andre veiga]

Graaande Ricardo

Como está? Ha muito não nos falamos!!
Meu vitara esta no estaleiro até hoje acredita? rs!

Mas ae pessoall, ninguém melhor que quem fez para falar das dificuldades e alegrias, meu exemplo era justamente do carro do RicardoM.

Mas continuo com a opinião de que é muito trabalho, dor de cabeça e despesa apenas por causa de economia de gasolina.

No caso do meu vitara com ap, (quando andava!!) foi colocado pela "simples causa" de que eu tinha o motor ap e NÂO tinha o original, comprei o carro assim...
E o que posso dizer do consumo... apesar de ser 1.6, carburado, ele é muuuuito mais econômico e tem mais torque em baixas rotações que o 1.6 original, mas sempre com cx mecânica.

Tive um GV 3p, 1.6 auto, que gastava = ao meu 2.0 sport, mecânico...