Motor ap num Samurai 93...

[carlosmessias]

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Gostaria de informações sobre quais alterações são necessárias para colocar um motor ap em meu samurai.. existe algum kit pronto? Li muito sobre essa adaptação mas ainda não consegui me focar em algum projeto... Para os mais experientes peço o favor de colocar soluções para essa adaptacão...

O cambio original do samuka aguenta um ap 1.8?
ou é mais aconselhavel colocar um cambio de chevette?


Grato..

[Vitarinha Bruttus]

olá amigo td bem?
Cara, se vc pesquisar aqui no forum irá encontras diversos tópicos à respeito.
Mas para simplificar a coisa, o que mais se tem usado por aí é, Cambio chevette + flange + motor ap.
Entre no site deptech.com.br e obtenha mais informaçoes.
abraços...

[carlosmessias]

Então, eu ja entrei no site da deeptec mas eles não tem a flange AP x cambio samurai, somente para o vitarinha... em relação ao cambio do chevette eu andei lendo uns topicos em que o membro Fabiano (Fabil) diz que o cambio do samurai é bem resistente também..não sei se ele ainda tem o kit para adaptar o ap no samuka, pois os tópicos que vi em que ele falava de seu kit ja eram bem antigos... continuo pedindo ajuda!

Grato...

[Maicon]

A caixa do samurai guenta o tranco sim.. com certeza mais que a do chevette, pois raramente se encontra uma caixa de chevette inteirinha e sem folga..

a adaptaçao do motor ap na caixa do samurai, tenho um amigo aqui que colocou sem flange, a caixa ficou apenas levemente inclinada pra esquerda, mas foi pouco mesmo..

Claro que teve que fazer mais alguns suportes para fixar a caixa, mas foi sem flange mesmo, e funcionou bem..á caixa nao teve nenhum problema de falta lubrificao ou algo assim, ficou show de bola..


faloo.. abraçaoo..feliz natal

[carlosmessias]

perae, então pelo o que você falou o cambio do samurai encaixa no bloco do ap sem precisar de flange? e outra coisa voce sabe se o Fabil ainda vende aquele kit (ap X cambio samuk) pro samuka?

Grato...

[diogo ludovico]

Carlos, o Fabil ainda vende este kit, entre em contato com ele.
A vantagem de se usar o cambio de chevette é a facilidade de manutenção, pois as peças são mais baratas que a do samurai, alem de se ganhar um pouco mais de redução em 1° e 2° marcha (chevette junior).

[dodger 4x4]

Olá prezados
estou com a mesma dúvida dos amigos ai acima, usar a caixa original do samurai x caixa do chevette.

Qual solução foi adotada?
Usar a caixa original seria o ideal em função de manter uma caixa mais nova, mexer somente no cofre tentar diminuir a quantidade de adaptações X colocar a caixa de Chevette e ter baixo custo de manutenção, não precisar inventar a roda fazendo flanges etc.

Alguém tem o flange que o Fabil fabricava para negociar?
Abraços

[fabiolammel]

E ae Rodrigo,

A instalação do motor AP x Caixa Samurai, exige sim uma flange.
Entede-se por flange, qualquer chapa, capa-seca ou o quer for, para prender o motor na caixa. Não casa a furação direto.
Porém nesse caso, a flange é apenas uma chapa de uns espessura 6 -8mm de espessura, tipo um anel, que faz com que a caixa fique presa ao motor. Isso pode ser visto no kit americano que existe para essa adaptação, Acme Adapters...
Quanto a caixa, tu já viu instalado no meu Samurai, motor AP 1.8 com caixa original, é relativamente simples e a caixa aguenta sim, bastante. É provável que um dia quebre alguma coisa, assim como qualquer caixa.
No mais, não vejo nenhum problema...
O custo vai ser menor do que achar uma caixa de Chevette 5 marchas, em bom estado, + flange da caixa x AP, + alguma adaptação de alavanca talvez....Minha opinião!

Abraço!

[fabrostim]

Olá Pessoal, vou aproveitar que o assunto esquentou de novo para tirar minhas dúvidas também, e peço a gentileza e a ajuda dos mais experientes (afinal acho que um fórum tem essa razão de existir).

O motorzinho do meu Samuca tá dando seus ultimos suspiros...

Tenho ouvido dizer, do meu mecânico, que o motor AP NÃO seria o ideal, pois ele trabalha em alta temperatura e por isso seria muito tenso quando passasse por alagados, pois trincaria sempre o cabeçote.
Ele acredita que o motor GM OHC ( ou da S10 2.2) seria uma melhor opção, mas teria que vir com o Cambio junto.
Eu não sei, acho que o AP seria uma adaptação mais testada (consagrada), além de ser mais barata, pois quero manter o câmbio original e a TransferCase também (está com X-crawler).

O que acham?

Agradeço desde já a colaboração.

[Leonardo Truccolo]

Olá Pessoal, vou aproveitar que o assunto esquentou de novo para tirar minhas dúvidas também, e peço a gentileza e a ajuda dos mais experientes (afinal acho que um fórum tem essa razão de existir).

O motorzinho do meu Samuca tá dando seus ultimos suspiros...

Tenho ouvido dizer, do meu mecânico, que o motor AP NÃO seria o ideal, pois ele trabalha em alta temperatura e por isso seria muito tenso quando passasse por alagados, pois trincaria sempre o cabeçote.
Ele acredita que o motor GM OHC ( ou da S10 2.2) seria uma melhor opção, mas teria que vir com o Cambio junto.
Eu não sei, acho que o AP seria uma adaptação mais testada (consagrada), além de ser mais barata, pois quero manter o câmbio original e a TransferCase também (está com X-crawler).

O que acham?

Agradeço desde já a colaboração.

Cara,

Esse motor da S10 me agrada muito tb, acho que ficaria bem bom, só teria que ver o tamanho do conjunto motor + caixa, pois a caixa é bem comprida.

Qual alta temperatura??? Ele trabalha numa temperatura normal que deve ser uns 85º que nem todos motores. E tem muito jipe com motor AP, nunca ouvi ninguém reclamar que trinca o cabeçote, até Troller tinha motor AP.

Abs

[fabrostim]

Cara,

Esse motor da S10 me agrada muito tb, acho que ficaria bem bom, só teria que ver o tamanho do conjunto motor + caixa, pois a caixa é bem comprida.

Qual alta temperatura??? Ele trabalha numa temperatura normal que deve ser uns 85º que nem todos motores. E tem muito jipe com motor AP, nunca ouvi ninguém reclamar que trinca o cabeçote, até Troller tinha motor AP.

Abs

Pois é, também penso isso sobre o AP, além disso, como já falei, é uma adaptação BEM conhecida não é mesmo?

Quanto ao motor da S10, tenho uma revista aqui (4x4 e Cia nº 126) que traz um Samuca com Motor 2.2 EFI + cambio, porém usando a reduzida do Willys. Na reportagem, disseram que optaram por esta reduzida porque a Tcase do Samurai "não aguentaria" a potencia deste motor :/

Só que de Samurai, só tem a carroça, pois quase tudo foi modificado: Eixos de Rural, Suspensão de JPX, Trocou a relação C&P, etc... etc..

Não quero uma mudança deste tamanho, pois adaptação é adaptação, atrapalha na venda depois e outra, pra gastar tudo isso, melhor comprar outro jipe, sem adaptação nenhuma...

O negócio é o AP mesmo.... sei lá...

Valeu.

[dpoiapoc]

Amigo poderia me dar informações sobre onde comprou o flange americano, site, ou endereço nos ou que venda aqui no Brasil ?