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  • #121
    Usuário Avatar de cacanakagi
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    Citação Postado originalmente por Alexandre X Ver Post
    Qual e a vantagem de bloqueio na caixa de transferencia?
    Pra mim até onde eu sei nossos veículos não dividem a força exata entre eixo dianteiro e traseiro... Que eu saiba, isso gira em torno de 60% traseiro e 40% dianteiro (ou 55 e 45)... O bloqueio divide 50% e 50%...

  • #122
    Caca, de onde ce tirou isso?

  • #123
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    eu achava que era 50-50 quando eu ligava o 4x4 do meu suzuki e quando eu desligava a tração é o normal... 100% no eixo traseiro e 0% no eixo dianteiro...



    acho que é ecosport e outros suv que usam essas variações doidas ai.. jipe acho que 50-50

  • #124
    Bom eu conheco um pouquinho internamente das tcase do Samurai, Jimny e Vitara. Ate onde eu sei quando em 4x4 o torque na saida dos cardans e o mesmo, nao ha nenhum mecanismo compensatorio tipo 60/40.
    O chamado bloqueio na tcase existente na caixa do niva e do defender e um recurso para permitir rodar em 4x4 integral.

    Entao Land com bloqueio desligado da para rodar no asfalto. Bloqueio ligado = tcase part-time como a do Samurai.

    E nao confundir isso com bloqueio de diferencial.

  • #125
    Usuário Avatar de lg_gustavo
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    Citação Postado originalmente por Alexandre X Ver Post
    Mercado.
    Tinha o projeto de uma redução 5:1 para Samurai, preferi investir meus recursos na X Crawler 3.2 para Vitara, que por enquanto se mostrou a decisão mais acertada, pois os relatos são empolgantes.

    Não estou convencido que uma redução 5:1 tenha mercado o suficiente por aqui para pagar o investimento em ferramental.

    Para vender menos de 30 unidades, prefiro importar.
    Têm razão...

    São poucos os que usam 33" em Samurais, usando eixos stock. A maioria arrisca até 31".

    Você importa a Calmini 5.14?

    [ ]s

  • #126
    Sim sem problemas, apesar de pessoalmente preferir a Trail Tough

  • #127
    Usuário Avatar de cacanakagi
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    Citação Postado originalmente por alvaro.jrc Ver Post
    O cambio do engesa deve pesar o mesmo que um motor AP.... Fora que é péssimo para passar marcha, é muito, muito resistente mas nada prático.
    Fala Alvaro... Tem jeito de me enviar as fotos da sua capota que tá fazendo... Tb to fazendo uma mas o cara tá só me enrolando...
    vlw...
    cacanakagi@hotmail.com

  • #128
    Citação Postado originalmente por cacanakagi Ver Post
    Fala Alvaro... Tem jeito de me enviar as fotos da sua capota que tá fazendo... Tb to fazendo uma mas o cara tá só me enrolando...
    vlw...
    cacanakagi@hotmail.com
    Cacá, não to fazendo capota nenhuma não. Onde tu leu isso???

    Eu tava procurando uma de lona pra comprar, aí consegui na suzuki-net, já estou com ela aqui no meio das tralhas.
    TRITON HPE 3.5 V6


  • #129
    Já que o gustavo falou em T-case, vou postar um vídeo que achei na net e mandei pro youtube, ensinando a montar uma t-case de engrenagem, não sei se o X já tem esse vídeo.

    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=d30jSNGTYjs]YouTube - Montando uma t-case Samurai[/ame]
    TRITON HPE 3.5 V6


  • #130
    Usuário Avatar de cacanakagi
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    Citação Postado originalmente por alvaro.jrc Ver Post
    Já que o gustavo falou em T-case, vou postar um vídeo que achei na net e mandei pro youtube, ensinando a montar uma t-case de engrenagem, não sei se o X já tem esse vídeo.
    Será que tem algum explicando a tcase de hilux e como usar só a redução pra dual?

  • #131
    Usuário Avatar de cacanakagi
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    Tenho Bactérias em minha cabeça que estão me induzindo a idéias meio absurdas........

  • #132
    Usuário Avatar de lg_gustavo
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    Citação Postado originalmente por cacanakagi Ver Post
    Tenho Bactérias em minha cabeça que estão me induzindo a idéias meio absurdas........
    São os duendes, Cacá...não bactérias!

    [ ]s em clima de sexta-feira

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