Motor AP 1.8 no Vitara ?

Pois é, se a flange servir certinho no 16v, vai ter muita gente fazendo essa adaptação viu, pq o que realmente dá trabalho é colocar um cambio de chevette e fazer a ligação com a reducao, agora se nao precisar trocar o cambio, daí fica show de bola.

Citação:

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Postado originalmente por grlorenzetti

Ricardo,
quando comprei a flange na deeptec a uns 3 anos não me falaram desta diferença de flange. Foi sorte mesmo, comprei, recebi e instalei sem problemas.
Mas realmente fiquei curioso agora.

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Galera,

Surgiu um imprevisto no projeto. Ao colocar o motor com o câmbio no lugar, posicionando o câmbio pelo buraco da alavanca, a espiga do câmbio ficou topando na redução, ou seja, a redução não poderá ficar no local original, e terá que ser levada um pouco para traz, consequentemente, vou ter que diminuir o cardan traseiro, alongar o cardan dianteiro e fazer um buraco no assoalho para a bolota da tração.

Mas adaptação é isso mesmo, temos que contar com os previstos e imprevistos no projeto. Aceito sugestões.

Depois do imprevisto resolvido, o projeto continua e está quase lá.

Seguem link com as fotos.

http://picasaweb.google.com/ricmadu/...bioDeChevette#

Citação:

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Postado originalmente por RicardoM

Galera,

Surgiu um imprevisto no projeto. Ao colocar o motor com o câmbio no lugar, posicionando o câmbio pelo buraco da alavanca, a espiga do câmbio ficou topando na redução, ou seja, a redução não poderá ficar no local original, e terá que ser levada um pouco para traz, consequentemente, vou ter que diminuir o cardan traseiro, alongar o cardan dianteiro e fazer um buraco no assoalho para a bolota da tração.

Mas adaptação é isso mesmo, temos que contar com os previstos e imprevistos no projeto. Aceito sugestões.

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Citação:

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Postado originalmente por RicardoM

Depois do imprevisto resolvido, o projeto continua e está quase lá.

Seguem link com as fotos.

http://picasaweb.google.com/ricmadu/...bioDeChevette#

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Parabens pelo serviço esta mesmo ficando de primeira...:concordo:

desculpe a pergunta mas gostaria de saber qual foi o valor investido ate agora?
e quanto vc acredita que será necessario p/ concluir.:pipoca:

obrigado

Fala edwint,

Segue abaixo planilha com os custos realizados e previstos.

REALIZADO

mão de obra R$ 1.500,00
motor e cambio R$ 900,00
injecao R$ 800,00
kit flange R$ 450,00
embreagem porcelana R$ 250,00
pincas traseiras marea R$ 300,00
tampa ap cromada R$ 160,00
retífica + peças motor R$ 741,00
calços + tampa redução R$ 450,00
torneiro foc. samurai R$ 50,00
spray R$ 48,00
cromagem R$ 240,00
pedaleiras + console R$ 285,00
focinho samurai R$ 450,00

TOTAL: R$ 6.624,00

AINDA PREVISTO

adaptação ventoinha elétrica R$ ???
óleo de motor R$ 40,00
óleo câmbio R$ ???
óleo diferencial R$???
algumas adaptações R$ ???

TOTAL GERAL: UNS R$ 7.200,00

Acho que deve ficar mais ou menos isso. Minha sorte que vendi o motor original por R$ 2.600,00

Citação:

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Postado originalmente por edwint

Parabens pelo serviço esta mesmo ficando de primeira...:concordo:

desculpe a pergunta mas gostaria de saber qual foi o valor investido ate agora?
e quanto vc acredita que será necessario p/ concluir.:pipoca:

obrigado

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Demorou um pouquinho, mas agora os calços do motor estão quase prontos

Ricardo;

Uma curiosidade. Você considerou a hipótese de adaptar o motor do GV/Tracker (2.0) no Vitara?

Bom, quanto custaria o motor do GV com injeção? outro detalhe é que eu precisaria também de um câmbio, pois o de chevette que estou usando no projeto não dá pra colocar nele. Acho que com certeza o projeto ia ficar muito caro mais caro que o AP, e eu continuaria com a manutenção cara.
A vantagem do AP realmente é seu baixo custo de manutenção e a facilidade de se encontrar peças.

Citação:

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Postado originalmente por Pablo Toledo

Ricardo;

Uma curiosidade. Você considerou a hipótese de adaptar o motor do GV/Tracker (2.0) no Vitara?

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Ok, na pressa não tinha me atentado pro fato do câmbio do chevette.

Perguntei pois eu comecei a pensar nessa possibilidade pra quando eu tiver que retificar o motor do meu Vitara, o que não deve demorar. Seria uma forma de matar dois coelhos com uma paulada só (motor novo e mais potência/torque).

O preço gira na casa dos R$ 4 mil. Adaptação é quase plug'n'play segundo informações que consegui em fóruns norte-americanos, mas não conheça que já tenha feito aqui no Brasil.

[]s

Fala Pablo,

No seu caso então realmente é mais fácil a adaptação, e o motor do GV 2.0 é muito forte. Particularmente, não acho que vale apena fazer o motor original 1.6, pois ele vai durar muito mas continuará sendo muito fraco.

Eu tive azar com o meu, pois quebrei o câmbio automático, e ia ficar em torno de R$ 3.000,00 para consertar, daí pensei que valia mais apena colocar logo o AP com câmbio de chevette.

Acho que quando meu projeto ficar pronto, vai ficar muito bom, pois vou ter um carro mais forte e de manutenção bem barata.

Qualquer dúvida, se eu puder ajudar, estou a disposição.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Pablo Toledo

Ok, na pressa não tinha me atentado pro fato do câmbio do chevette.

Perguntei pois eu comecei a pensar nessa possibilidade pra quando eu tiver que retificar o motor do meu Vitara, o que não deve demorar. Seria uma forma de matar dois coelhos com uma paulada só (motor novo e mais potência/torque).

O preço gira na casa dos R$ 4 mil. Adaptação é quase plug'n'play segundo informações que consegui em fóruns norte-americanos, mas não conheça que já tenha feito aqui no Brasil.

[]s

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Tá quase lá. Hj acaba de fazer o outro calço, e já vai começar a fazer o mini cardan para ligar o cambio com a redução.

Abraços,

Senhores,

Meu motor já está nos finalmente, e estou na dúvida em relação ao canister original do vitara, pois preciso ligar ele no motor AP e estou em dúvidas quanto suas conexões.

Segue anexo uma foto com legendas para ver se é assim mesmo.

Outra coisa é: Onde vou ligar o respiro no motor no motor AP????

Valeu